Регулярные рейсы не тронут, а вот владельцам «Цессн» и Робинсонов придётся искать другой маршрут — Минобороны настояло
Летать над Москвой на маленьких самолётах пока не выйдет. Минобороны направило в Минтранс и Росавиацию представление об особом режиме полётов гражданских судов в Московской воздушной зоне. Речь идёт о высотах от нуля до 5100 метров — это почти полтора километра над верхней границей облаков, если по-простому. И попадают под ограничения прежде всего малая авиация.
В Росавиации подтвердили: представление получено. Документ предусматривает особый режим для гражданских воздушных судов в пределах Московской воздушной зоны, которая охватывает не только саму столицу, но и значительную часть центральной России. Границы зоны шире, чем думают многие — это не просто кольцо вокруг Москвы, а целый сектор центрально-европейской части страны.
Но есть важная оговорка: регулярные и чартерные пассажирские рейсы новые правила не затронут. «Аэрофлот», «Победа», «Сибирь» и прочие авиакомпании продолжат летать по расписанию. Медицинская эвакуация, авиационно-химические работы, мониторинг линий электропередачи и трубопроводов — тоже вне запрета. Под удар попадают именно те, кто летает на небольших высотах: частные пилоты, спортивные клубы, учебные полёты, малый бизнес-авиация. Владельцам «Цессн», «Пайперов» и Robinson R44 придётся искать альтернативные маршруты или вообще отложить полёты до снятия ограничений.
«Особый режим для полетов гражданских воздушных судов на высотах от 0 до 5100 метров в пределах московской воздушной зоны — подчеркивается, что он касается малой авиации», — сообщили в Росавиации.
Почему военные решили ограничить небо? Официально причины не называются, но контекст понятен. На днях мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что системы ПВО ликвидировали три вражеских беспилотника, летевших в сторону столицы, и за один день уничтожено 13 дронов ВСУ. Угроза с воздуха остаётся реальной, и закрытие нижнего эшелона для малой авиации — стандартная мера безопасности, позволяющая избежать путаницы в воздухе и упростить работу противовоздушной обороны.
Согласно Федеральным правилам использования воздушного пространства, особый режим полётов может устанавливаться по представлению Генерального штаба Вооружённых сил. Обычно это делается на период учений или в связи с ростом угроз. Сроки действия режима пока не объявлены — о них сообщат дополнительно, после согласования документов со всеми заинтересованными ведомствами.
Малая авиация под запретом — это не прихоть, а необходимость. Безопасность полётов в Московской воздушной зоне требует чёткого разделения: военные и гражданские лайнеры на высоте, а всё, что ниже, — временно стоп.
Для обычных пассажиров ничего не меняется. Они по-прежнему улетят в Сочи, Питер или Калининград по расписанию. Единственное, что может почувствовать среднестатистический путешественник, — возможно, больше военных самолётов в небе, если смотреть в иллюминатор. А вот владельцам лёгких самолётов и вертолётов придётся подождать. Или перелететь на высоте выше пяти километров — но для большинства малой авиации это технически невозможно.
Авиационные власти советуют пилотам-частникам заранее уточнять информацию в диспетчерских службах и не пытаться нарушать режим. Штрафы за несанкционированный влёт в запретную зону могут быть серьёзными, не говоря уже о риске для жизни. Так что лучше переждать, пока особый режим не отменят. Когда это случится — пока неизвестно, но, судя по всему, речь идёт о ближайших неделях.