Запасной путь через четыре страны может понадобиться при рисках в ключевых проливах
России необходимо всерьез рассмотреть возможность строительства железнодорожного коридора к побережью Индийского океана. С таким заявлением выступил вице-премьер Марат Хуснуллин.
Он пояснил: речь идет о создании альтернативного маршрута на случай возникновения проблем в Босфорском и Ормузском проливах. Оба этих узла — критически важные точки для мировой торговли.
Босфор соединяет Черное море со Средиземным. Через него идет значительная часть грузов из черноморских портов. Ормузский пролив — главная артерия для транспортировки нефти и сжиженного природного газа с Ближнего Востока.
Любые осложнения в этих точках мгновенно отражаются на глобальных поставках. Поэтому, по словам Хуснуллина, нужно заранее просчитывать запасные варианты.
Он предложил рассматривать маршрут через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. «Подойдут любые варианты выхода к Индии», — отметил вице-премьер.
Прямое железнодорожное сообщение с Индией — задача небыстрая. Слишком много стран, слишком много политических и экономических нюансов. Но сам сигнал показателен: российское руководство думает о диверсификации логистики на десятилетия вперед.
Сейчас основные торговые потоки России в южном направлении идут через морские пути. Железная дорога могла бы стать страховкой от любых форс-мажоров.
Проект международного транспортного коридора «Север — Юг» обсуждается давно. Но его железнодорожная ветка пока не доведена до Индийского океана. Хуснуллин фактически предложил ускорить работу в этом направлении.
О сроках реализации говорить рано. Сначала — проработка, оценка стоимости, согласование с транзитными странами. Но направление задано.
В правительстве эту идею пока официально не комментировали. Однако сам факт того, что вице-премьер поднял тему на таком уровне, говорит о многом.