Экс-теннисистка из Италии показала фото с Сардинии перед стартом US Open

648-я ракетка мира, корона красоты и пляж: как Сюзанна Джованарди переключилась с корта на подиум

Сюзанна Джованарди вновь привлекла внимание публики. Бывшая итальянская теннисистка опубликовала серию снимков с Сардинии, где отдыхает перед стартом Открытого чемпионата США. На фотографиях — купальник, песок и море. Под публикацией — сотни комментариев с комплиментами.

Комментарии под постом появились в первые минуты после публикации. Они пестрят комплиментами: «идеальная женщина», «чемпионка», «ждём в Нью-Йорке». Джованарди, судя по всему, действительно планирует появиться на трибунах US Open — но уже не в качестве игрока, а в статусе гостьи.

Путь к этому моменту у неё был необычный. В теннисе Джованарди не добилась громких титулов. Высшая точка в рейтинге — 648-е место. Для мирового тура это скромный результат, но он не помешал ей найти своё призвание в другой сфере.

В 2022 году итальянка победила в конкурсе красоты. Тогда же приняла решение завершить профессиональную карьеру. Корты сменились подиумом, ракетка — камерой. Модельный бизнес оказался успешнее спорта.

При этом теннис из её жизни не исчез. Джованарди продолжает тренироваться, поддерживает форму и посещает крупные турниры. Просто теперь она делает это не как участница, а как зрительница. Или как модель, которую приглашают на мероприятия.

Пляжные снимки перед US Open — не случайность. Это способ напомнить о себе перед главным теннисным событием осени. В Нью-Йорк съедутся сильнейшие игроки мира, а вместе с ними — внимание прессы. Джованарди явно хочет быть частью этой истории.

Получится ли у неё привлечь к себе внимание рядом с игроками топ-10 мирового рейтинга — вопрос открытый. Но свою аудиторию она уже собрала. Тысячи подписчиков следят за каждым её постом. Для бывшей спортсменки с 648-м номером рейтинга это неплохой результат.

Сейчас Джованарди наслаждается отдыхом на Сардинии. Через несколько дней она, вероятно, отправится за океан. Там её ждут трибуны кортов Флашинг-Мeadowс, встречи с теннисной элитой и, возможно, новые контракты. В модельном бизнесе такие появления стоят дорого.

ПОДЕЛИТЬСЯ

За 1,27 миллиона — новый японский микровэн: в России начали продавать Nissan Roox

Недорогой семейный кей-кар из Японии по цене дешевле китайских аналогов — что он предлагает

Цены на новые машины в России давно перестали радовать. Haval Jolion за два миллиона, самый доступный «китаец» JAC JS3 — почти за 1,6. И тут на рынке появляется объявление: новый Nissan Roox за 1,27 миллиона рублей. Японец, микровэн, свежий, с гарантией и всеми документами. Сразу хочется переспросить: это точно не опечатка?

Машина поставляется в Россию по схеме параллельного импорта — так называемый «серый» ввоз, но с полным пакетом документов. Это кей-кар, то есть малолитражка, популярная в Японии. Внутри — четыре места, сдвижные двери с обеих сторон, почти ровный пол и очень высокая крыша. За счёт этого салон кажется просторнее, чем снаружи. Посадка вертикальная, дверные проёмы огромные — влезать удобно даже высоким пассажирам.

Под капотом — 660-кубовый бензиновый мотор мощностью 64 лошадиные силы. Маловато для трассы, но для города — самое то. Коробка — вариатор, привод бывает передний или полный. Расход топлива — около пяти литров на сотню. За счёт небольших габаритов машина отлично паркуется и маневрирует в узких дворах.

«Roox — это типичный японский кей-кар: компактный снаружи, но удивительно вместительный внутри. Идеальный вариант для города и коротких поездок за город. Главное — не ждать от него спорткаровских характеристик», — отмечают эксперты автомобильного рынка.

Комплектация удивит приятно. Полностью светодиодная оптика, кожаный мультируль, цифровая приборная панель, однозонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и двухцветные литые диски. Для микровэна это очень достойный набор. Салон — ткань, но качественная. Задние сиденья складываются, образуя ровную площадку — можно возить крупногабарит. Сдвижные двери — настоящее спасение для тесных парковок и погрузки детей.

Конечно, есть нюансы. Nissan Roox не продаётся через официальную дилерскую сеть. Гарантию и обслуживание придётся искать у частников или специализированных сервисов по японским автомобилям. Запчасти — тоже отдельная история: некоторые позиции придётся заказывать из-за границы, хотя по многим позициям они унифицированы с другими моделями Nissan, которые есть на рынке.

Для кого эта машина? Для тех, кто устал от китайских кроссоверов и хочет получить надёжный японский автомобиль за разумные деньги. Для семей с одним-двумя детьми, которые много ездят по городу. Для тех, кому нужен второй автомобиль — экономичный, манёвренный и практичный. Roox не претендует на статус или скорость. Но он делает то, за что водители ценят японскую школу: не ломается, не шумит, не требует лишних вложений.

Сравните сами: JAC JS3 с учётом скидок стоит от 1,584 миллиона рублей, а Haval Jolion в свежих комплектациях 2026 года перевалил за два миллиона. При этом Roox новее, оригинальное и без проблем с сервисом по кузовщине. Если не гнаться за мощностью и статусом, а смотреть на практичность — это едва ли не самое выгодное предложение на рынке прямо сейчас.

Главное — успеть, пока такие цены не закончились. Параллельный импорт штука непредсказуемая: курс рубля, логистика, ограничения — всё может измениться в любой момент. Сейчас 1,27 миллиона за новый японский микровэн звучит как сказка. Но, как говорится, утро вечера мудренее. Если вам нужен семейный автомобиль за вменяемые деньги, стоит хотя бы посмотреть в сторону Nissan Roox. А то потом будете кусать локти, глядя на очередной ценник в автосалоне.

ПОДЕЛИТЬСЯ