900

Премиальный полноприводник с 326 лошадьми запустят в серию летом на бывшем заводе Toyota

Ну кто бы мог подумать: на Петербургском международном экономическом форуме вместо очередных скучных стендов показали живой автомобиль. Российский премиальный седан Senat 900 впервые представили публике. Без прикрас, без концептов — готовый к производству экземпляр.

Место сборки — посёлок Шушары под Петербургом. Тот самый завод, где раньше крутили болты на Toyota. Теперь там будет выпускаться Senat 900. Запуск производства лично дал первый вице-премьер Денис Мантуров. Причём сделал это прямо на ПМЭФ — совместили приятное с полезным.

Характеристики вполне серьёзные. Длина — 5,14 метра, ширина — почти 1,9. Под капотом трёхлитровый мотор на 326 лошадиных сил. Полный привод. Разгон до сотни за 6,5 секунды — для представительской машины более чем достойно. Конкуренты нервно курят в сторонке.

«SENAT 900 — первая модель нового бренда, призванная стать новым стандартом представительского класса», — объяснил директор по продукту бренда Анатолий Калицев.

Цены, конечно, кусаются. Базовая пятиместная версия — 12 миллионов рублей. Четырёхместная с отделкой из натурального дерева — 12,5 миллиона. Продажи стартуют летом.

За эти деньги вы получаете премиальный седан российского производства. Калицев особо подчеркнул: Senat и Aurus — не конкуренты, а дополнение друг друга. Один закрывает нишу государственных и деловых поездок высшего уровня, другой рассчитан на более широкий рынок. Мол, есть спрос на представительские машины разного калибра.

Машина смотрится солидно. Пропорции классические, никакого авангарда. В салоне — кожа, дерево, всё как положено. Двигатель — трёхлитровый, с турбиной. 326 лошадей при таком весе — не рекорд, но для ежедневной езды по городу и трассе хватит с запасом. Коробка — автомат, полный привод — постоянный.

Интересно, что Senat 900 позиционируется не как люкс в чистом виде (это удел Aurus), а как премиальный представительский автомобиль для тех, кому нужно солидно, дорого, но не через чур вычурно. Своего рода бизнес-седан, но с российским паспортом.

Петербургский международный экономический форум в этом году богат на автомобильные новинки. Но именно Senat 900 привлёк максимум внимания — и не только у журналистов. Стенд был забит посетителями. Кто-то мерил задние сиденья, кто-то изучал швы на коже. Интерес живой, не дежурный.

Запуск производства на бывшем заводе Toyota — отдельная тема. Простаивающие мощности удалось перепрофилировать. Вместо японских автомобилей теперь будут делать свои. Для имиджа российского автопрома это плюс. А для потребителя — реальная альтернатива импортным аналогам.

Калицев обещает, что Senat 900 появится у дилеров уже этим летом. Сколько машин соберут в первый год — пока не раскрывают. Но если спрос будет высоким, мощности завода позволяют нарастить объёмы. Вопрос только в цене: 12–12,5 миллиона — это средний сегмент рынка бизнес-седанов. Потянут ли бюджетники и госкомпании — большой вопрос. Но для частных клиентов и корпоративных автопарков — вполне рабочий вариант.

В любом случае, появление новой российской модели в премиальном сегменте — событие. Особенно на ПМЭФ, где обычно правят бал контракты и цифры. А тут — живой автомобиль, который можно пощупать. И даже сесть за руль.