Аэропорты Московского авиаузла

Внуково вошёл в капитал управляющей компании Домодедово вместе с Шереметьево

Павел Орлов

Три в одном: как московские аэропорты объединяют управление

Московский авиаузел ждёт серьёзная перестройка. Аэропорт Внуково приобрёл блокирующий пакет в компании «Перспектива» — именно она сейчас управляет Домодедово. Сумма сделки — 16,5 миллиарда рублей за 25,01% долей. Об этом сообщили совместно пресс-службы Шереметьево и Внуково.

Фактически получилось так: Шереметьево остаётся основным владельцем, а Внуково — стратегическим партнёром. Вместе они теперь контролируют три крупнейшие воздушные гавани столицы. Раньше каждая работала сама по себе, конкурировала за рейсы, пассажиров и грузы. Теперь управление консолидируется.

Сама история с продажей Домодедово тянулась с января. Первый аукцион, назначенный на 20 января, провалился: единственный претендент отозвал заявку в последний момент. Пришлось проводить повторные торги, и уже в голландском формате — то есть с понижением цены, пока не найдётся покупатель. В итоге «Перспектива» (структура Шереметьево) забрала актив за 66,1 миллиарда рублей.

На первых торгах Внуково тоже был среди участников, но от повышения ставки отказался — посчитали, что цена слишком высока. Однако спустя полгода стороны нашли компромисс. Внуково зашёл в проект через дополнительный взнос в уставный капитал «Перспективы». Доля в 25,01% даёт право вето по ключевым решениям — теперь он может влиять на стратегию развития Домодедово.

Что это значит для пассажиров

Пока рано говорить о том, что аэропорты сольются в единую структуру. Каждый сохранит бренд, персонал и текущие маршруты. Но объединение управления может привести к оптимизации: логистика, закупки, маркетинг — всё это проще делать централизованно. В перспективе это может снизить издержки и, возможно, повлиять на тарифы. Но не факт — рынок авиаперевозок слишком зависим от внешних факторов.

Цифры солидные. Домодедово в 2025 году обслужил больше 30 миллионов пассажиров. Шереметьево — около 40 миллионов. Внуково — примерно 15 миллионов. Вместе они покрывают практически весь объём авиаперевозок Москвы и области. Единое управление такой махиной — вызов даже для опытных менеджеров.

Эксперты уже назвали сделку знаковой: впервые за долгие годы три главных московских аэропорта оказываются в одной орбите управления. Раньше такое было невозможно — мешали разные собственники и амбиции. Теперь, похоже, конкуренция уступает место кооперации.

В пресс-службе Шереметьево отметили, что сделка прошла в штатном режиме, все расчёты завершены. Внуково подтвердил: денежный вклад уже сделан, доля закреплена. Теперь осталось дождаться, как новая конфигурация повлияет на расписание, маршрутную сетку и цены на билеты.

Москву атаковала рекордная волна беспилотников, аэропорты временно прекратили работу

Павел Орлов

Пятьдесят девять дронов за два часа: как столица пережила самую массовую ночную атаку

Ночь оказалась самой напряжённой за последние месяцы. На Москву и Подмосковье направили рекордное число беспилотников. Системы ПВО работали без остановки — первый дрон сбили в начале третьего ночи, а последний — уже под утро. Аэропорты один за другим вводили план «Ковёр».

Около 2:30 в Шереметьево перестали принимать и отправлять самолёты. Воздушная гавань на севере столицы оказалась в эпицентре: дроны шли как раз с этого направления. Домодедово на юге и Внуково на западе ещё с вечера работали в режиме согласования с военными, но в четыре часа утра закрыли и Домодедово вместе с Жуковским на юго-востоке. Таким образом, все крупные аэропорты Московского авиаузла либо приостановили работу, либо работали с жёсткими ограничениями.

Мэр Сергей Собянин оперативно отчитывался о ходе отражения атаки. Первый дрон уничтожили в 02:57. Через два часа с небольшим, в 05:02, он сообщил о 59-м сбитом беспилотнике. Темп — примерно один дрон каждые две минуты.

«Первый дрон был уничтожен в 02:57, а о 59-м градоначальник отчитался в 05:02».

Обломки сбитых аппаратов падали в разных районах — в области и, возможно, в черте города. Экстренные службы выехали на места падения. По предварительным данным, серьёзных разрушений и жертв нет, но информация уточняется. Жители нескольких районов Подмосковья слышали громкие хлопки — это работала ПВО.

Как развивались события

Первые сообщения о движении беспилотников к столице появились ещё вечером. В 19:00 Домодедово и Внуково перешли в режим «согласования» — это означает, что вылеты и прилёты возможны только по согласованию с командованием ПВО. Шереметьево продолжал работать в обычном режиме до половины третьего ночи.

Когда в 2:30 над Шереметьево ввели план «Ковёр», часть рейсов уже находилась в воздухе. Их перенаправили на запасные аэродромы — в Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Казань. Пассажирам пришлось ждать. Некоторые борты кружили в зонах ожидания, пока не стало ясно, что садиться в Москве в ближайшие часы не придётся.

В 4:00 к закрытию добавились Домодедово и Жуковский. Таким образом, к середине ночи все четыре воздушные гавани столицы либо не работали, либо работали с минимальной пропускной способностью. Внуково, судя по открытым данным, не закрывалось полностью, но находилось в режиме строгих ограничений.

Режим работы авиаузла

Росавиация подтвердила: временные ограничения вводились для обеспечения безопасности полётов. Ни один гражданский борт не пострадал. После того как атака была отбита, аэропорты начали постепенно возвращаться к штатной работе. Шереметьево снял ограничения одним из первых — около 7 утра. Домодедово и Жуковский возобновили приём и отправку рейсов к 8–9 часам. Задержки по ряду направлений сохранялись до середины дня: самолёты уходили на запасные аэродромы, экипажам требовалось время на отдых, а пассажирам — на пересадку.

Эта атака стала рекордной по плотности и количеству одновременно запущенных дронов. Предыдущие ночные налёты на Москву ограничивались 20–30 аппаратами. Здесь — почти 60 за два с лишним часа. Специалисты связывают такой рост с попыткой истощить систему ПВО столицы, заставив её расходовать ракеты и ресурсы.

Москвичей и гостей столицы призывают сохранять спокойствие и следить за официальными сообщениями. Система оповещения работает штатно. При повторной угрозе жители услышат сирены и получат уведомления через мобильные приложения.

Спокойно, пассажиры: особый режим в небе Москвы вас не коснётся

Павел Орлов

Росавиация объяснила, какие рейсы попадут под новые ограничения

Лететь по делам или в отпуск? Можно не переживать. Росавиация официально заявила: ограничения, которые вводятся в Московской воздушной зоне, не затронут регулярные и чартерные пассажирские рейсы. То есть билеты куплены — самолёты полетят.

Ведомство получило представление Министерства обороны о введении особого режима для гражданских воздушных судов. Документ уже у авиавластей, его изучают. Но ключевой момент известен: под ограничения не попадут самолёты, следующие по расписанию в аэропорты Москвы и обратно. Ни «Аэрофлот», ни «Победа», ни лоукостеры — все будут работать в обычном режиме.

«Согласно предложениям в документе, ограничения не затронут: регулярные (по расписанию) и чартерные пассажирские рейсы, выполняющие полёты по маршрутам ОВД в/из аэропортов», — уточнили в Росавиации.

Кого тогда коснётся особый режим? Скорее всего, частные борты, малую авиацию, тренировочные полёты и беспилотники. После недавних инцидентов с БПЛА меры безопасности ужесточаются. За предыдущие 12 часов силы ПВО уничтожили шесть украинских дронов. Так что реакция минобороны — превентивная.

Для пассажиров московских аэропортов это означает одно: задержек и отмен из-за нового режима быть не должно. Перевозчики сохранят все рейсы по маршрутам, согласованным с диспетчерами. Если полёт уже в расписании — он состоится.

Особый режим в Московской воздушной зоне — мера вынужденная. Но Росавиация сразу дала понять: гражданская авиация будет работать без сбоев. Никаких сюрпризов для тех, кто купил билет и ждёт вылета. Самолёты взлетят и сядут по графику.

Свежие темы:

Ситуация на границе с Беларусью Легализация нацистской символики Гибель актера на войне Фото в купальнике на пляже Травмы после укуса собаки