Глава Volkswagen пообещал сохранить немецкие заводы при оптимизации
Двадцать процентов экономии и никаких закрытий: как Блюм выкручивается
Немецкий автоконцерн Volkswagen оказался меж двух огней. С одной стороны — давление на внутреннем рынке, с другой — всё более жёсткая конкуренция в Китае. Компании приходится ужиматься: сокращать модельный ряд, пересматривать штат, снижать издержки. Но гендиректор Оливер Блюм дал понять: закрывать заводы в Германии концерн не собирается.
Об этом он заявил в интервью Bild am Sonntag. По его словам, за прошлый год на немецких площадках удалось добиться серьёзного прогресса. «Только за прошлый год нам удалось снизить затраты на заводах в Германии в среднем на 20%. Это серьёзный прогресс», — отметил Блюм. И этого результата, видимо, достаточно, чтобы пока не сворачивать производство.
«Только за прошлый год нам удалось снизить затраты на заводах в Германии в среднем на 20%», — заявил глава Volkswagen.
При этом Блюм признал: спрос на автомобили концерна остаётся высоким, но рентабельность хромает. То есть машин продаётся много, а прибыли с каждой — маловато. Поэтому отказываться от сокращения расходов никто не будет. Реструктуризация, о которой компания объявила, — крупнейшая за всю историю. Ранее в июне Блюм сообщал, что к 2030 году планируется сократить 50 тысяч сотрудников. Кроме того, компания намеревается вдвое урезать модельный ряд.
Впрочем, слухи о том, что под раздачу попадёт несколько заводов, ходили. Ещё в начале июля Reuters со ссылкой на источники писало, что Блюм рассматривает возможность закрытия четырёх площадок — в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и на заводе Audi в Ингольштадте. Но теперь глава концерна опроверг эти опасения. Видимо, нашлись другие способы экономить.
Что именно будет сделано? Блюм не раскрыл всех деталей. Но очевидно: основную ставку делают на повышение эффективности без потери мощностей. А параллельно немецкие автопроизводители ищут и другие источники дохода. Например, Mercedes-Benz вместе с другими компаниями усилил интерес к оборонным заказам. Франция заказала 7 тысяч грузовиков Zetros, Бундесвер приобрёл у Daimler Trucks сотни машин Arocs 6×6 для логистики. Но Volkswagen пока держится в стороне от этой гонки — сосредоточился на своей реструктуризации.
История с заводами — чувствительная для Германии. Закрытие предприятия бьёт по занятости, и любой крупный концерн это учитывает. Блюм явно пытается найти баланс: не потерять рабочие места и одновременно остаться на плаву. Получится ли — покажет время.