Цены на машины как майские грозы: то вверх, то вниз
Шесть автобрендов переписали прайс-листы, но единственное снижение — заслуга VGV
Май на российском авторынке выдался нервным. Сразу шесть брендов изменили ценники, и только один из них решился на уступки покупателям. Остальные пятеро дружно потянули стоимость вверх. Эксперты «Автостата» подсчитали: в первой половине месяца подорожание затронуло Hongqi, Jaecoo, Omoda, Solaris, а во второй — к ним присоединилась Lada с фургонами Granta.
Китайский премиум Hongqi сыграл в качели: седан H9 прибавил 10 тысяч рублей, кроссовер HS7 в версии Executive — 50 тысяч, а HS3 в комплектации Comfort стал тяжелее на 80 тысяч. Зато модель HS5 в версии Comfort неожиданно подешевела на 130 тысяч — единственный плюс на фоне общего роста. Кроссовер Omoda C5 второго поколения подтянулся на 30 тысяч во всех исполнениях, кроме Active. Solaris HC набрал от 65 до 90 тысяч в зависимости от оснащения. Jaecoo тоже не удержалась: J6 (все версии, кроме Active) вырос на 50 тысяч, зато J8 2025 года выпуска потеряла в цене сразу 200 тысяч. Выходит, редкая удача для тех, кто метил именно на эту модель.
Вторая половина мая оказалась скромнее на перемены. Только Lada решилась на корректировку: фургоны Granta подорожали на 51 тысячу во всех модификациях, кроме рефрижератора. Бортовая платформа прибавила 48 тысяч. В сегменте коммерческого транспорта это заметно, но производитель явно считает спрос оправданным.
Единственным брендом, который осмелился на снижение цен, стал VGV. Кроссовер U70 Pro (кроме комплектации Comfort с механической коробкой) подешевел на 2,1–13,1 тысячи рублей. Модель U75 Plus сбавила 1,1–3,1 тысячи. Суммы скромные, но на фоне общего настроя рынка — приятный бонус.
Тенденция простая: китайские автомобили продолжают уверенно дорожать, исключения единичны. Российский автоконцерн Lada тоже не отстаёт, хотя и точечно. Подешевели лишь отдельные версии Hongqi, Jaecoo и VGV. Корейские и японские бренды в этот раз не отслеживались, но эксперты напоминают: параллельный импорт и серые схемы создают дополнительную волатильность. Пока рынок лихорадит, покупателю остаётся ловить момент.
Ранее сообщалось о возможном запрете автомобилей с правым рулём, сдаче позиций Lada на вторичке и рекордном импорте машин из Китая. Майские корректировки цен — лишь очередной виток в этой неспокойной истории.