Пекин рассматривает речной коридор через Сибирь как новый путь в Арктику
Иртыш и Обь могут стать альтернативой морским маршрутам, которые Пекин считает уязвимыми
Китайские эксперты заговорили о возможности задействовать сибирские реки для выхода к Северному Ледовитому океану. Речь идет о маршруте, который начинается в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, тянется через Казахстан и упирается в российскую Обь. Об этом пишет South China Morning Post со ссылкой на аналитиков.
Иртыш тянется на 4 248 километров. Река берет начало на западе КНР, пересекает казахстанскую территорию и впадает в Обь уже в России. Та, в свою очередь, несет воды в Северный Ледовитый океан. Получается сквозной водный путь от китайских границ до арктического побережья.
В Пекине такой вариант рассматривают не как экзотику, а как вполне рабочий сценарий. Сухопутно-речной коридор открывает доступ к ресурсам Арктики, которые в последние годы притягивают все больше внимания. При этом он не зависит от Малаккского пролива, где плотность судоходства давно стала проблемой, и от Берингова пролива, который в случае обострения международной обстановки может оказаться под контролем недружественных сил.
Старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун пояснил, что нестабильность в разных точках планеты подталкивает к поиску запасных транспортных направлений. Любое решение, которое предлагает дополнительные варианты доставки грузов, неизбежно набирает обороты. Геополитические кризисы сегодня бьют и по сухопутным коридорам, и по морским перевозкам.
Лед долгое время оставался главным препятствием для арктического судоходства. Но климат меняется, и Северный морской путь становится доступнее. В SCMP полагают, что это усиливает интерес Пекина к северному направлению. Китайский контейнеровоз уже совершил первый рейс в Мурманск по этой трассе, и в КНР арктический маршрут окрестили «Полярным шелковым путем», подчеркивая его скорость и надежность.
Выгоду от нового коридора может получить и Москва. По мнению Чжао Луна, сообщение по Иртышу даст сибирским регионам дополнительный выход на китайский рынок. Для России это способ сократить зависимость от европейского направления перевозок, которая стала особенно ощутимой после введения западных санкций.
Пока речь идет скорее о проработке идеи, чем о конкретных проектах. Но сам факт, что китайские эксперты публично обсуждают речной маршрут через Сибирь, говорит о многом. Пекин ищет обходные пути, и российские реки в этой логике выглядят естественным дополнением к железнодорожным и морским маршрутам.
В совместном коммюнике по итогам тридцатой регулярной встречи глав правительств России и Китая, которая прошла в Ханчжоу, стороны подтвердили намерение укреплять сотрудничество по вопросам Арктики. Речной коридор в эту повестку вписывается органично.
«Конфликты и нестабильность в разных регионах мира усиливают интерес к дополнительным транспортным направлениям», — отметил Чжао Лун, комментируя перспективы маршрута.