Казахстан приостановил погрузку нефти на терминале КТК из-за угроз безопасности

Атаки дронов под Новороссийском вынудили остановить отгрузку: что происходит на КТК

Морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума временно прекратил погрузку нефти. Решение принято в целях безопасности — об этом сообщили в Министерстве энергетики Казахстана. Причина — серия ударов беспилотников по танкерам, которые произошли в районе Новороссийска.

Напомним, в середине июля ВСУ атаковали несколько гражданских судов, стоявших под погрузкой на причалах консорциума. Целью стали нефтяные танкеры, в том числе те, что работали в интересах Казахстана. На одном из судов вспыхнул пожар. Его оперативно потушили. Никто не пострадал, разлива нефти удалось избежать, но корпуса получили повреждения.

После этого в Минэнерго Казахстана приняли решение приостановить погрузочные операции. В ведомстве пояснили: это необходимо, чтобы обезопасить экипажи и сами суда, а также предотвратить экологический ущерб в акватории Чёрного моря. При этом подчеркнули — производственные и технические объекты самого консорциума работают в штатном режиме и находятся в исправном состоянии.

КТК — один из ключевых маршрутов экспорта казахстанской нефти. Трубопровод протяжённостью более 1500 километров соединяет месторождения Западного Казахстана — Тенгиз и Кашаган — с терминалом в районе Новороссийска. Оттуда нефть загружают на танкеры и отправляют на мировые рынки. Через эту систему проходит около двух третей всего экспортного объёма Казахстана, плюс сырьё российских недропользователей. Проект международный — в нём участвуют Россия, Казахстан и крупнейшие мировые добывающие компании.

В консорциуме заявили, что готовы возобновить перевалку сразу, как только ситуация нормализуется. Когда именно это произойдёт — пока не уточняется. В Минэнерго Казахстана следят за развитием событий и оценивают уровень угроз.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Жара в пробке: как не угробить мотор, если машина закипела

Простые советы для водителей — от аварийки до эвакуатора

В столичный регион пришла жара. Столбики термометров лезут за тридцать, и страдают не только люди — автомобили тоже. Перегрев двигателя может случиться внезапно, прямо в пробке или на трассе. И даже опытные водители часто делают ошибки, которые добивают мотор окончательно.

Что делать, если из-под капота повалил пар, а стрелка температуры ушла в красную зону? Рассказываем по порядку.

Первое — безопасность. Аккуратно сбрасывайте скорость, не дёргайте руль. Съезжайте на обочину или в карман. Включайте «аварийку» и выставляйте знак аварийной остановки. Если машина уже дымит — держитесь подальше от капота. Пар из-под него может быть горячим и токсичным.

Дальше — главное правило: не глушите двигатель, если нет явного дыма или открытого пламени. Мотор должен немного поработать на холостых, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости сняла пиковую температуру. Включите печку на полную мощность. Да, в салоне станет жарко, но тепло уйдёт из двигателя в салон, и риск закипания снизится.

Чего делать категорически нельзя. Не открывайте капот сразу. Из расширительного бачка может вырваться струя кипятка и пара под давлением — ожоги обеспечены. Не лейте холодную воду на радиатор или блок цилиндров: резкий перепад температур даст трещины в головке блока или самом моторе. Ремонт после такого «термического удара» влетит в копейку.

Золотой совет — запастись терпением. Дайте машине постоять 15–20 минут с работающим двигателем и включённой печкой. Если стрелка температуры начала падать — вы почти справились.

Теперь нужно понять причину перегрева. Самая частая — утечка антифриза. Проверять уровень можно только когда мотор остыл. Доливка охлаждающей жидкости на месте возможна, но учтите: если система потеряла герметичность, через пару километров всё повторится. Лучше сразу планировать визит в сервис.

Ещё одна популярная летняя беда — радиатор, забитый тополиным пухом, листвой и грязью. Особенно страдают машины, которые много стоят в пробках. Помогает мойка радиатора струей воды или сжатым воздухом. Но если руки не из того места — доверьте это профессионалам.

Включите печку. Если из дефлекторов дует горячий воздух — в системе ещё есть жидкость. Можно попробовать аккуратно доехать до ближайшего сервиса, не перегружая мотор высокими оборотами. Если же воздух холодный — антифриз ушёл. Заглушите двигатель и вызывайте эвакуатор. Попытка ехать дальше с пустой системой охлаждения гарантированно убьёт двигатель.

Когда не уверены в своих силах — не геройствуйте. Эвакуатор обойдётся дешевле, чем замена прокладки головки блока или капитальный ремонт. Самоуверенность и экономия времени часто оборачиваются счёт на круглую сумму.

Профилактика простая: перед летним сезоном проверяйте уровень антифриза, состояние патрубков и работоспособность вентилятора радиатора. И не забывайте про термостат — если он заклинил, мотор будет перегреваться даже на холодной воде.

В жару лучше перестраховаться, чем потом переплачивать.

ПОДЕЛИТЬСЯ