РЖД меняет формат питания в поездах: вагоны-рестораны уступают место бистро и доставке
Коньяк с шахматами останется в прошлом: что придет на смену классическому вагону-ресторану
Классический вагон-ресторан в пассажирских поездах доживает последние годы. В РЖД решили: полноценный формат с кухней и официантами сохранят только в фирменных и туристических составах. В обычных поездах его заменят на более дешёвые и технологичные варианты. Глава компании Олег Белозеров объяснил это просто: большинство пассажиров воспринимает вагон-ресторан как дорогую услугу, а значит, он не оправдывает себя.
Реформу обсуждают давно, но теперь она стала реальностью. Эксперт по железнодорожному транспорту Сергей Сигачев пояснил, что последние четверть века вагоны-рестораны сдавали в аренду частным компаниям. Те работали кто во что горазд — без единого стандарта. «Есть адекватные бригады, я встречал даже такие, которые разносят по вагонам горячие обеды по нормальной цене в 200–250 рублей. Но в 70% случаев это космическая стоимость при плохонькой кухне — столовая на колёсах по цене ресторана», — говорит Сигачев.
Пассажиры разделились. Одни ностальгируют: где теперь сидеть с попутчиками, играть в шахматы, не мешая соседям по купе? Другие считают, что перемены назрели. В дешёвых поездах вагон-ресторан давно превратился в место, куда идут не столько есть, сколько выпить. Спрос на такое времяпрепровождение падает, и часть вагонов просто «возит воздух» — мимо проходят даже те, кто хотел бы поесть.
Взамен РЖД предлагает несколько вариантов. Первый — предоплаченное питание. При покупке билета в «Сапсанах» и поездах ФПК можно заказать стандартный, детский или вегетарианский набор. Главное — определиться за 72 часа до отправления. Второй — вагон-бистро. Там будет буфет с разогревом готовых блюд. Замглавы РЖД Дмитрий Пегов уточнил: еду станут готовить централизованно на стационарных кухнях, а в поезде её только разогреют и подадут. Третий вариант — доставка на остановках. Через приложение можно заказать еду из городских кафе прямо на станцию и встретить курьера у вагона. Четвёртый — скромный набор у проводника: вафли, шоколадки, лапша быстрого приготовления.
Сигачев с иронией вспоминает ещё одну альтернативу: «Зачем убрали бабушек с пирожками и беляшами с перронов? Они не заинтересованы травить пассажиров — у них репутация». Но этот формат вряд ли вернут — РЖД идёт по пути унификации и контроля качества, как в авиации. Централизованное производство, предварительный заказ, минимальное обслуживание на борту — вот что ждёт пассажиров в ближайшие годы.
Реформа уже запущена. Когда именно исчезнут последние классические вагоны-рестораны, пока не говорят, но тенденция очевидна. У пассажиров остаётся выбор: платить за атмосферу в дорогих поездах или брать еду с собой в обычных. Третьего не дано, как заметил эксперт. Пока одни ностальгируют, другие считают: лучше недорогой комплексный обед у проводника, чем переплата за интерьер сомнительного качества.