Безопасность судоходства в Черном море

Турция ведет переговоры с Москвой и Киевом о безопасности судоходства в Черном море

Павел Орлов0

Анкара ищет способ развести корабли сторон по разным коридорам

Турецкое правительство подтвердило, что поддерживает диалог с Россией и Украиной по ситуации в Черном море. Информацию об этом распространило агентство РИА Новости со ссылкой на источник в Анкаре.

Поводом для контактов стали участившиеся атаки на гражданские суда в акватории. В Турции внимательно следят за происходящим и исходят из того, что торговое судоходство должно быть защищено. Речь идет о безопасности морских перевозок, которые остаются критически важными для всего региона.

В Анкаре рассчитывают, что переговоры продолжатся. Турецкая сторона намерена добиваться снижения угроз для коммерческого флота.

По данным источников, Турция рассматривает возможность предложить развести суда России и Украины по двум разным коридорам. Такая схема позволила бы минимизировать риски случайных инцидентов и обеспечить более предсказуемое движение транспорта.

Инициатива возникла не на пустом месте. Ранее турецкий МИД выражал серьезную озабоченность после ударов по судам, которые шли под флагом Турции. Ведомство призывало обе стороны обеспечить безопасность гражданского судоходства и предупреждало, что дальнейшая эскалация приведет к негативным последствиям для всех.

Черное море остается сложной зоной. С начала конфликта здесь неоднократно фиксировались инциденты с торговыми судами. Часть страховых компаний уже подняла тарифы на покрытие рисков для судов, заходящих в порты региона. Это бьет по экономике всех причерноморских государств.

Турция в этой ситуации пытается играть роль посредника. У страны есть опыт подобной работы — достаточно вспомнить зерновую сделку, которая позволяла вывозить украинское зерно по морю. Тогда механизм работал, хотя и с перебоями.

Сейчас речь идет о более широком формате. Коридоры безопасности могли бы охватывать не только зерновые грузы, но и другие товары. Вопрос в том, согласятся ли Москва и Киев на такие договоренности.

Позиция России по этому вопросу пока не озвучивалась публично. Украинская сторона также хранит молчание. Однако сам факт контактов говорит о том, что стороны как минимум готовы обсуждать тему.

«Турция заинтересована в стабильности Черного моря больше других. Это ее экономическая зона, ее порты, ее туристические маршруты. Анкара будет настаивать на диалоге, даже если это займет много времени», — отметил источник, знакомый с ситуацией.

Пока рано говорить о конкретных договоренностях. Но сам факт, что Анкара не отказывается от посреднических усилий, дает надежду на постепенное снижение напряженности в акватории.

Read more

Анкара вызвала посла Украины после ударов по турецким судам в Черном море

Павел Орлов0

Буксир шел на помощь, а попал под атаку: почему Турция сменила тон

МИД Турции вызвал украинского посла Наримана Джеляла. Повод — серия нападений на гражданские суда, которые Анкара считает своими. Судя по официальным формулировкам, разговор вышел за рамки протокола.

Дипломатический демарш случился после инцидентов 26 и 27 августа. Под удар, по данным турецких СМИ, попал сухогруз Lider Bordo Mavi. Он шел в районе Туапсе. На помощь ему направили буксир Lider Kocatepe — и его тоже атаковали. В результате пострадали два судна, инцидент вызвал резкую реакцию Анкары.

В МИД Турции послу передали предельно ясную позицию. Безопасность людей, имущества и гражданского судоходства в Черном море — обязательное требование международного права. И нарушать его, как дали понять в Анкаре, больше не позволят.

Турция ранее занимала сдержанную позицию и даже выступала посредником. Анкара не присоединялась к санкциям, пыталась договариваться о зерновой сделке, держала каналы связи с обеими сторонами. Но когда атаки задели собственный торговый флот, дипломатическая вежливость закончилась.

Почему это не рядовой протест

Формулировки турецкой стороны не оставляют пространства для двойных толкований. Это не «выражение озабоченности» и не «призыв к сдержанности». Это вызов посла в министерство — шаг, который в дипломатической практике применяют в крайних случаях. Обычно так обозначают: терпение исчерпано.

Тот факт, что под удар попали именно суда, которые шли к российскому побережью, указывает на попытку Киева осложнить логистику. Для Анкары это прямая угроза своим коммерческим интересам. Турецкие суда регулярно осуществляют перевозки в Черном море, и каждый такой инцидент бьет по страховым ставкам и репутации перевозчиков.

Ситуация в регионе продолжает обостряться. Киев регулярно использует безэкипажные катера и дроны для ударов по транспортным путям. И если раньше это воспринималось как часть военного противостояния, то теперь задевает третьи страны.

Британский Королевский флот ранее заявлял о присутствии российских кораблей в Ла-Манше. Мол, мешают перехвату судов. А в Черном море, выходит, именно действия Киева создают прямую угрозу нейтральному торговому флоту. Впрочем, подходы сторон к безопасности судоходства различаются.

Для Турции это еще и вопрос внутренней политики. Экономика страны сильно зависит от морских перевозок. Любая угроза судоходству — это рост цен на импорт, проблемы с поставками и недовольство бизнеса. Анкара не может позволить, чтобы ее флот становился мишенью.

Последствия демарша могут проявиться в ближайшие месяцы. Украинской стороне предстоит либо дать разъяснения, либо скорректировать подходы. Но главное — Турция показала, что ее нейтралитет имеет пределы. И эти пределы очерчены коммерческими интересами.

«Мы ожидаем, что украинская сторона предпримет все необходимые меры для недопущения подобных инцидентов в будущем», — говорится в заявлении турецкого внешнеполитического ведомства.

Read more

Захарова объяснила отсутствие оснований для смягчения позиции по Киеву

Павел Орлов0

Атаки на судоходство в Черном море не оставляют пространства для компромиссов

Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что действия украинских вооруженных формирований в акватории Черного моря носят характер целенаправленного террора. По ее словам, такие атаки не оставляют Москве выбора — любые уступки сейчас были бы восприняты как слабость.

Дипломат подчеркнула, что российская сторона не видит предпосылок для изменения ситуации к лучшему. А значит, нет и повода вводить половинчатые меры, которые дали бы киевскому режиму временную передышку. Это принципиальная позиция, и она озвучена предельно четко.

В МИД обращают внимание: удары по гражданским судам и инфраструктуре — не случайные инциденты, а продуманная линия на дестабилизацию всего региона. Речь идет о попытках подорвать безопасность судоходства, что бьет не только по российским интересам, но и по международной торговле.

До этого в Минобороны отчитались о ликвидации восьми безэкипажных катеров Военно-морских сил Украины. Операцию провели силы Черноморского флота. Подобные инциденты происходят регулярно, и каждый из них лишь подтверждает: говорить о каком-либо диалоге преждевременно.

Отдельно Захарова акцентировала внимание на том, что западные страны, пытаясь ограничить движение российских коммерческих кораблей, действуют в обход морского права. Президент России Владимир Путин ранее уже предупреждал: если такие попытки продолжатся, Москва ответит симметрично.

Глава государства сделал это заявление на фоне учений Тихоокеанского флота, наблюдая за маневрами. Он отметил, что отдельные государства Запада взяли курс на нарушение базовых принципов судоходства, и это не может оставаться без реакции.

Ситуация в Черном море остается напряженной. Российская сторона фиксирует регулярные попытки атак, но продолжает обеспечивать безопасность гражданских судов. Официальных заявлений о готовности к переговорам с украинской стороны не поступало, а действия Киева, судя по всему, говорят об обратном.

В сложившихся условиях Москва, как следует из заявлений официальных лиц, будет исходить из необходимости жесткого ответа на любые провокации. Половинчатые решения, по мнению российской стороны, лишь усугубят ситуацию и создадут у Киева ложное ощущение безнаказанности.

Read more

Киев предложил Москве взаимный отказ от ударов по гражданским судам в Черном море

Павел Орлов0

Инициатива передана через посредника, но ответа пока нет

Украинская сторона направила России предложение о прекращении атак на портовую инфраструктуру и гражданские суда в акватории Черного моря. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. Инициатива была передана в Москву через третью сторону, однако официального ответа Киев так и не получил.

Власти Украины публично эту информацию не комментировали. Однако публичной реакции на это предложение нет, что может свидетельствовать о растущем давлении на морскую логистику Украины.

Накануне Министерство обороны России отчиталось о поражении трех сухогрузов в Черном море. Атаки провели с использованием беспилотных летательных аппаратов в период с вечера 6 августа по утро 7 августа. В ведомстве уточнили: суда занимались транспортировкой грузов военного назначения для нужд украинской армии. И добавили, что работа по нейтрализации морских целей, задействованных в логистике ВСУ, будет продолжена.

Одновременно с дипломатической инициативой украинские военные продолжают атаки на российские порты. Предложение о перемирии не сопровождается прекращением атак на российские порты и корабли.

Ранее с похожей инициативой выступала Турция. Анкара предложила обеим сторонам мораторий на удары по судам в Черном море. Министр иностранных дел Хакан Фидан заявлял, что его страна передала свое предложение и России, и Украине, но ответа тоже не дождалась. Рост числа атак на коммерческий флот в регионе вызывает серьезное беспокойство в Анкаре.

Эксперты отмечают: черноморское судоходство превратилось в зону повышенного риска. Страховые компании уже закладывают военные риски в стоимость перевозок, а часть операторов предпочитает вовсе обходить регион стороной. Для украинского экспорта зерна это критично — значительная часть поставок идет именно морским путем.

Пока неясно, готова ли Москва рассматривать предложение Киева. Официальных заявлений от российского МИДа или Минобороны не поступало. Но судя по тону сообщений военного ведомства, останавливаться на достигнутом там не собираются.

Read more

Турецкий бизнес ждет от Анкары жесткого разговора с Киевом из-за атак на суда

Павел Орлов0

Зерно, фрукты и фрахт: как удары беспилотников бьют по карману турецких экспортеров

Стамбульские торговцы зерном и овощами больше не намерены мириться с ситуацией, которая складывается в Черном море. Они открыто говорят: официальная Анкара должна вмешаться, и быстро. Речь идет не просто о дипломатическом демарше, а о прямом требовании к украинской стороне остановить атаки на гражданские суда.

Глава совета директоров Стамбульской ассоциации экспортеров зерновых, бобовых и масличных культур Казым Тайджи не скрывает раздражения. По его словам, бизнес устал наблюдать, как беспилотники охотятся за торговыми кораблями. Предприниматели хотят, чтобы переговоры с Киевом прошли немедленно, без раскачки. Иначе, предупреждает он, цепочка разорвется: попытка перекрыть торговлю между Анкарой и Москвой в итоге ударит и по отношениям Турции с самой Украиной.

Логика здесь простая, хотя и жесткая. Если суда с турецким грузом не могут безопасно дойти до российских портов, страдают все. И в первую очередь — сами турки, которые теряют деньги на каждом рейсе.

Страховка дорожает, прибыль тает

Руководитель Турецкой ассоциации промышленников и бизнесменов России и Турции Хаджи Акдемир описывает происходящее без прикрас. Экономическая стабильность всего региона оказалась под угрозой. Каждая атака на гражданское судно — это не просто новость с передовой, а конкретный удар по кошелькам.

Цифры говорят сами за себя. Страховые премии для судов, идущих через Черное море, поползли вверх. Фрахтовые ставки выросли. Операционные расходы судоходных компаний увеличились настолько, что это уже невозможно игнорировать. Перевозчики закладывают риски в стоимость, и в итоге платит конечный потребитель.

Если же ситуация продолжит ухудшаться, последствия будут серьезнее. Акдемир перечисляет: экспортеры, промышленники, логистические компании, подрядчики — все они столкнутся с ростом затрат. А это напрямую бьет по международной конкурентоспособности турецкого бизнеса. Товары станут дороже, позиции на рынках слабее.

Показательный случай произошел недавно у берегов Новороссийска. Сухогруз MV Güllük, шедший под турецким флагом с овощами и фруктами из Турции в Россию, попал под удар беспилотников. Капитан судна Ялчын Шахин рассказал, что атаку совершили шесть или семь дронов. Четыре члена экипажа пострадали. Груз — обычная еда — так и не дошел до получателя в срок.

Дипломатия на паузе

Турецкое деловое сообщество при этом не требует эскалации. Наоборот, бизнес возлагает надежды на сбалансированный подход Анкары. Ожидается, что Турция продолжит выступать в роли посредника, возглавит международные инициативы по безопасности судоходства и внесет вклад в защиту гражданских судов. По крайней мере, такую позицию озвучил Акдемир.

Показательно, что инициатива о моратории на удары по судам в Черном море уже обсуждается на дипломатическом уровне. Анкара направила Москве и Киеву соответствующие предложения и ждет ответа. В турецком МИДе подчеркивают: под угрозой оказались в том числе и их собственные торговые корабли.

Ранее российская сторона неоднократно указывала на то, что атаки на гражданские суда осуществляются украинскими беспилотниками. Посол РФ в Турции Сергей Вершинин заявлял об этом еще в июне. А пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков называл удары по танкерам вопиющим случаем и посягательством на суверенитет Турции.

Пока же судовладельцы вынуждены лавировать между экономикой и безопасностью. И, как признают в Стамбуле, терпение заканчивается. Если официальная Анкара не отреагирует на призывы бизнеса, ущерб будет только нарастать.

Read more

Турция ввела ограничения на проход судов через Дарданеллы после атак дронов

Павел Орлов0

Море становится опасным: как беспилотники изменили правила судоходства у турецких проливов

Анкара отреагировала на участившиеся удары морских беспилотников по гражданским судам. Власти страны ограничили движение коммерческого флота через Дарданеллы в направлении Чёрного моря. Решение временное, но о его сроках официально ничего не сообщается.

Информацию о новых правилах прохода распространило агентство Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. По их данным, ограничения введены из-за возросшей активности беспилотных аппаратов, атакующих торговые суда в акватории. Под ограничения попал и транспорт, следующий на Украину.

Официальные мотивы Анкара не раскрывает. Но связь между атаками и решением турецких властей очевидна. Накануне у берегов Новороссийска пострадал сухогруз MV Güllük, ходящий под турецким флагом. Дрон повредил жилые отсеки судна. Экипаж, к счастью, не пострадал, но сам инцидент стал сигналом для судоходных компаний.

Ситуация складывается тревожная. Чёрное море — ключевая артерия для экспорта зерна и другой продукции. Любые перебои с судоходством бьют по продовольственным рынкам. А теперь к этому добавляется ещё и фактор безопасности. Судовладельцы вынуждены считать риски: проводить ли суда через зону, где работают беспилотники, или искать альтернативные маршруты.

Цена вопроса

Эксперты уже заговорили о последствиях для международной торговли. Ограничения в Дарданеллах усугубят проблемы, связанные с дефицитом нефти. Танкеры с топливом также вынуждены простаивать или менять графики движения. А это, в свою очередь, отражается на ценах.

Показательно, что Турция вводит ограничения именно сейчас. Ранее Анкара пыталась сохранять баланс в черноморском вопросе, не присоединяясь к санкционному давлению на российский экспорт. Но атаки на суда под турецким флагом меняют картину. Безопасность собственного торгового флота для Анкары важнее геополитических манёвров.

Вопрос в том, как долго продлятся ограничения. Если атаки продолжатся, Турции придётся либо усиливать конвойную защиту судов, либо искать другие способы обеспечения безопасности. Полное закрытие проливов — мера крайняя, но и её нельзя исключать. Всё будет зависеть от того, насколько быстро удастся стабилизировать обстановку в акватории.

Пока же судоходным компаниям остаётся только подстраиваться под новые правила и надеяться, что беспилотники не расширят зону своего действия. Море — это пространство, где цена ошибки измеряется не только деньгами, но и жизнями моряков.

Read more

Турция предложила России и Украине совместный механизм защиты судов в Черном море

Павел Орлов0

Дроны против сухогрузов: почему Анкара перешла от предупреждений к конкретным действиям

Глава турецкого МИД Хакан Фидан заявил, что Анкара передала Москве и Киеву предложение о создании специального механизма, который позволил бы предотвратить атаки на торговые суда в Черном море. Об этом он рассказал в интервью агентству Anadolu.

«Турция предложила России и Украине создать специальный механизм, который позволил бы не допустить атак», — сказал министр.

Ситуация, по его словам, уже переросла в прямую угрозу для гражданского судоходства и коммерческих перевозок. И это не просто дипломатическая формулировка — за ней стоят конкретные инциденты, которые в последние дни происходили у российских берегов.

«Мы предупреждаем стороны, что атаки на турецкие суда либо суда с турецкими владельцами или турецким экипажем становятся для нас серьезной проблемой», — подчеркнул Фидан.

Накануне у порта Новороссийск под удар дрона попал сухогруз MV Güllük, ходящий под турецким флагом. Регулятор Gemi Trafık прямо указал на Киев как на заказчика атаки. А за несколько дней до этого пострадало судно MV Reyhan Sarı, перевозившее овощи и фрукты. Тогда по нему запустили шесть или семь беспилотников, ранения получили четыре человека.

Капитан Ялчын Шахин рассказал, что экипаж заметил дроны заранее, но уйти от них не получилось. Сухогруз получил повреждения, людей пришлось эвакуировать.

Дарданеллы на паузе

После этих инцидентов Турция ограничила проход коммерческих судов через Дарданеллы. Мера вынужденная — Анкара явно не хочет, чтобы ее корабли становились мишенями. Но и полностью закрывать проливы нельзя: это ударит по экономике самой Турции.

Турецкие экспортеры уже потребовали от властей жестко пресечь нападения. Глава совета директоров İHBİR Казым Тайджи заявил: Киев, пытаясь таким образом разрушить торговые связи Анкары с Москвой, в итоге добьется лишь разрыва коммерческих отношений с самой Турцией.

В The Guardian со ссылкой на источник в украинских спецслужбах подтвердили: Киев действительно стоит за атаками морских дронов на два танкера у побережья. То есть речь идет не о случайных инцидентах, а о скоординированных действиях.

Теперь Анкара предлагает сторонам сесть за стол переговоров и договориться о правилах игры. Вопрос в том, готовы ли Москва и Киев к такому разговору. Пока официальной реакции на турецкую инициативу не последовало.

Но сам факт того, что Турция — страна, контролирующая черноморские проливы, — перешла от слов к конкретным предложениям, говорит о многом. Анкара явно считает, что пауза в ударах по гражданским судам возможна. И пытается эту паузу организовать.

Остается дождаться ответа. Если стороны согласятся, это станет первым за долгое время реальным шагом к снижению напряженности в акватории.

Read more

Анкара направила Москве и Киеву предложение о прекращении ударов по торговым судам

Павел Орлов0

Спасти зерновой коридор: что Турция предлагает сторонам конфликта

Турецкий МИД предложил создать механизм, который исключил бы атаки на коммерческие суда в Черном море. С соответствующим заявлением выступил глава ведомства Хакан Фидан в интервью агентству Anadolu.

По его словам, Анкара уже направила обеим сторонам конфликта конкретные предложения. Ответа пока нет. Но в Турции явно рассчитывают, что пауза в ударах по гражданским кораблям станет первым шагом к более широкой договоренности.

«Мы тщательно наблюдаем за происходящим. Хотя нападения на турецкие суда происходят реже, чем на другие, их количество все равно значительное. Поэтому мы продолжаем внимательно следить за развитием ситуации», — отметил Фидан.

Сигнал из Анкары прозвучал не на пустом месте. За несколько дней до этого турецкое внешнеполитическое ведомство публично выразило тревогу из-за инцидента у Новороссийска. Там 3 августа под удар попали сухогрузы Nadezhda и Yasar. В МИД Турции тогда предупредили: если не принять предупредительных мер, последствия могут оказаться самыми серьезными, вплоть до угроз продовольственной безопасности.

Инициатива Анкары касается не только прекращения огня, но и создания работающей схемы контроля. Турки предлагают именно механизм — то есть не просто декларацию, а работающую схему, которая позволяла бы отслеживать ситуацию и предотвращать инциденты. Детали пока не раскрываются, но сам подход говорит о многом.

Черное море как зона риска

Для Турции черноморское судоходство — вопрос не абстрактной геополитики, а прямых экономических интересов. Через проливы идет значительная часть грузопотока, и любой сбой в безопасности судов бьет по турецкому бизнесу напрямую. Отсюда и настойчивость, с которой Анкара пытается наладить диалог между воюющими сторонами.

Ранее у побережья провинции Сакарья обнаружили неизвестный беспилотник. Примерно в пятистах метрах от берега. Этот инцидент лишь добавил напряженности в и без того непростую обстановку в регионе.

Турция ранее уже выступала посредником: при ее участии годом ранее заключалась зерновая сделка, которая позволяла вывозить украинское продовольствие морем. Сейчас, когда прежние договоренности фактически разрушены, Анкара, похоже, ищет новые форматы.

Вопрос в том, готовы ли Москва и Киев к такому разговору. Официальной реакции на турецкое предложение пока не последовало. Но сама постановка вопроса — о моратории на удары по гражданским судам — выглядит логичной. Особенно на фоне того, что атаки в акватории продолжаются, а число пострадавших кораблей растет.

Для Турции это еще и вопрос собственной безопасности. Суда под ее флагом ходят в Черном море постоянно, и каждый новый инцидент увеличивает риски. Неудивительно, что Фидан говорит о «значительном» количестве нападений даже на турецкие корабли.

Что будет дальше — покажет время. Но то, что Анкара не ограничилась выражением озабоченности, а перешла к конкретным предложениям, уже само по себе событие. Возможно, именно такой подход — через экономическую целесообразность и безопасность судоходства — окажется более продуктивным, чем попытки решить политические вопросы напрямую.

В турецком МИДе подчеркивают: ждут ответа от обеих сторон. И судя по тону заявлений, готовы к длительному диалогу. Вопрос лишь в том, найдут ли этот формат полезным в Москве и Киеве.

Read more

Турецкий сухогруз с овощами и фруктами попал под удар беспилотников в Черном море

Павел Орлов0

Овощи и фрукты из Самсуна так и не доехали до порта назначения

Четыре моряка пострадали при атаке дронов на грузовое судно, следовавшее из Турции в Новороссийск. На борту вспыхнул пожар, экипаж запросил помощь. Судно шло под флагом Камеруна, хотя принадлежит турецкой компании.

Капитан Ялчин Шахин рассказал, что их атаковали шесть или семь беспилотников. Инцидент произошел примерно в тридцати морских милях от Новороссийска. Судно везло свежую продукцию — овощи и фрукты, погруженные в порту Самсун.

Трое из четырех раненых — граждане Турции. О степени тяжести их состояния пока ничего не сообщается. Пожар удалось локализовать, но судно получило повреждения.

Это уже второй случай за последние дни, когда гражданское судно становится мишенью вблизи российского порта. Ранее затонул теплоход «Янина», принадлежащий транспортной группе Fesco. Его атаковали морские дроны в ста тридцати милях от Новороссийска. Тогда спасли всех семнадцать членов экипажа, об этом сообщил глава «Росатома» Алексей Лихачев.

С начала недели в акватории Черного моря зафиксированы две атаки на гражданские суда, следовавшие в Новороссийск. Корабли, следующие в российские порты, рискуют быть атакованными. Разница лишь в том, что «Янина» затонула, а турецкий сухогруз удержался на плаву, хотя и понес потери.

Турецкая газета Cumhuriyet сообщила о происшествии со ссылкой на капитана. По его словам, экипаж ожидает помощи. Скоропортящийся груз вряд ли переживет длительную задержку — овощи и фрукты не могут ждать.

В компании Fesco после гибели теплохода заявили, что продолжают работать в штатном режиме. Но каждый новый инцидент заставляет судовладельцев задумываться о безопасности маршрутов в этом районе Черного моря.

Капитан Шахин не стал выдвигать версии о причинах атаки. Ранее в Минобороны РФ сообщали, что удары наносятся по судам, следующим в порты Украины.

Пострадавшие моряки получили первую помощь. Экипаж ожидает прибытия спасательного буксира, время подхода не раскрывается. Судно с повреждениями и пожаром в открытом море — это всегда риск, даже если огонь потушен.

Read more

Глава «Росатома» назвал потопление теплохода «Янина» актом морского разбоя

Павел Орлов0

Контейнеровоз госкорпорации затонул после удара украинских дронов в Черном море

Атаку на теплоход «Янина», принадлежащий компании FESCO, иначе как пиратством трактовать нельзя. Об этом заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв. Его слова приводит пресс-служба госкорпорации.

«Подобную атаку иначе как пиратство и морской разбой трактовать невозможно», — сказал Лихачёв.

Ранее глава «Росатома» сообщил, что киевский режим нанес удар морскими дронами по контейнеровозу «Янина» в Черном море. После атаки судно затонуло.

Обстоятельства происшествия выясняются. Подробности о судьбе экипажа и характере повреждений пока не раскрываются.

Read more

Российский лидер поручил военным морякам прикрывать торговый флот

Павел Орлов0

Атаки на танкеры и угроза захвата: Путин потребовал жёсткого ответа в рамках права

Попытки воздействовать на российские коммерческие суда в последнее время заметно участились. Речь идёт не просто о провокациях — иной раз дело доходит до прямых попыток захвата танкеров. Такую ситуацию в Кремле больше не намерены терпеть.

Владимир Путин, принимая доклады командующих флотами, сформулировал принципиальную позицию. По его словам, все случаи силового давления на гражданские суда, следующие под российским флагом, следует расценивать как пиратство. И реагировать на них необходимо соответственно — жёстко и без колебаний.

При этом президент сделал важную оговорку: действовать надо «решительно, но аккуратно». Военные моряки должны уложиться в рамки международного морского права. То есть ответная реакция не должна выходить за правовые границы, даже если речь идёт об отражении атаки. Баланс между силой и законностью — ключевая установка, которую Путин дал командованию флотов.

Особый акцент сделан на том, что Военно-морской флот обязан эффективно прикрывать торговый флот. Это не просто пожелание, а прямая боевая задача. Коммерческие перевозки — основа экономической безопасности страны, и их защита выходит на первый план на фоне обострения морских угроз.

Стоит напомнить, что российские танкеры и сухогрузы регулярно сталкиваются с рисками в стратегически важных акваториях. Пиратство в классическом понимании — захват судов с целью выкупа — остаётся проблемой для мирового судоходства. Однако в последние годы появилась и новая форма давления: попытки блокировать или задержать российские суда под надуманными предлогами, в том числе в рамках санкционных ограничений.

Как пояснили источники, близкие к ситуации, заявление президента стало реакцией на несколько громких инцидентов, когда экипажи танкеров оказались в опасной близости к недружественным действиям. В Кремле сочли, что терпеть подобное больше нельзя, и теперь флот получил чёткий сигнал: прикрытие коммерческих рейсов — зона прямой ответственности ВМФ.

Командующие флотами, по информации ТАСС, доложили о готовности выполнять поставленные задачи. При этом подчёркивается, что все действия будут согласованы с нормами международного права. Речь идёт о тех же принципах, которые заложены в конвенции ООН по морскому праву: право на самооборону, защита национальных интересов в исключительной экономической зоне и свобода судоходства.

Что это значит для экипажей

Для моряков коммерческого флота появление дополнительной военной поддержки — очевидный плюс. Конвоирование опасных участков, оперативное реагирование на угрозы, возможность вызвать корабль охранения — всё это снижает риски. Но есть и обратная сторона: любое силовое сопровождение повышает градус напряжённости в регионе. Важно, чтобы ответные действия не спровоцировали эскалацию, которая затронет и гражданские суда.

Впрочем, как отметил президент, аккуратность в рамках права — обязательное условие. Похоже, в Кремле рассчитывают, что демонстрация готовности защищать свои суда сама по себе станет сдерживающим фактором. Пиратство не должно окупаться — вот главный посыл, который прозвучал в ходе докладов.

Остаётся добавить, что роль Военно-морского флота в обеспечении безопасности морских перевозок сегодня выходит далеко за рамки чисто военных задач. Это и экономика, и международный престиж, и, в конечном счёте, возможность торговать без оглядки на чьи-то попытки диктовать правила. Как именно будет выстроена новая система прикрытия — пока не раскрывается, но сигнал уже получен.

«Действовать необходимо решительно, но аккуратно, в рамках международного морского права», — подчеркнул Владимир Путин, давая понять, что жёсткость не означает беззаконие.

Read more

Порт Констанца накрыло волной беспилотников: взрыв, тревога, ещё три дрона в воде

Павел Орлов0

Румынские службы ищут неопознанные морские аппараты, угрожающие судоходству в Чёрном море

Когда в порту находят смертоносные игрушки, это уже не шутки. Сегодня в румынской Констанце прогремел взрыв — около 10:30 утра в акватории сдетонировал морской дрон. Звуковая волна докатилась до причалов. А после того как службы прочесали воду с помощью системы PESCOMAR, выяснилось: это был не один аппарат. Ещё три таких же болтаются где-то рядом.

По данным портала Ziua de Constanta, тревога подняла всех: полицию, жандармерию, пограничников и взрывотехников. Первый дрон нашли у дамбы ARSVOM — быстроходный, полупогружной, длиной 7–8 метров. Похож на те, что использует украинская сторона для атак на корабли. Но подтверждения этому нет.

«Обнаруженные объекты не принадлежат румынской армии и не имеют отношения к учениям в акватории Чёрного моря», — заявили в Минобороны Румынии.

Ситуация патовая. Никто не знает, чьи это дроны, несут ли они взрывчатку и какова их конечная цель. Прокуратура при Апелляционном суде Констанцы уже открыла дело. Власти проверяют две версии: либо аппараты сбились с курса и потеряли управление, либо это целенаправленная провокация против гражданского судоходства.

Ранее украинские морские беспилотники неоднократно атаковали корабли Черноморского флота России и Крымский мост. Но о запусках в сторону Румынии официально не сообщалось. В мае у побережья страны уже фиксировали похожий инцидент — тогда неопознанный дрон уничтожили военные.

Сейчас специалисты прочёсывают акваторию, чтобы локализовать оставшиеся три аппарата. Они представляют прямую угрозу для портовой инфраструктуры и коммерческих судов. Констанца — крупнейший румынский порт, через который идёт значительная часть зернового экспорта Украины. Любой удар по нему может парализовать логистику.

Дроны — серьёзное оружие. Они способны самостоятельно маневрировать, нести до нескольких сотен килограммов взрывчатки и атаковать как военные, так и гражданские цели. Если эти аппараты действительно зашли в порт случайно — это вопрос к системам навигации и защиты. Если намеренно — то это уже откровенная эскалация.

Румынские военные пока не спешат с выводами. Но ясно одно: ситуация в Чёрном море остаётся взрывоопасной. И речь не метафора — сегодняшний взрыв в Констанце это подтвердил.

Read more