Турецкий судовладелец оценил ущерб от ударов по Черному морю в двадцать миллиардов долларов
«Они видели флаг, но всё равно били»: Анкару призывают говорить с Киевом жёстче
Цифра прозвучала в эфире делового канала Bloomberg HT и мгновенно разлетелась по отраслевым телеграм-каналам. Председатель совета директоров компании Transbosphor Deniz Taşımacılığı Мустафа Джан подсчитал, во что обошлись атаки на торговый флот за последние три месяца. Получилось почти двадцать миллиардов долларов. И это без учёта того, что сумма продолжает расти с каждым новым инцидентом.
Джан не скрывал эмоций, когда описывал ситуацию с судами под турецким флагом. По его словам, экипажи идут в Чёрное море, понимая степень риска, но происходящее всё равно выходит за рамки любых договорённостей.
«Наносились удары по судам под турецким флагом, на борту которых ещё и дополнительно был нарисован флаг Турции. То есть они видели это с дрона. Видели, что это судно нельзя атаковать, но всё равно нанесли удар», — рассказал он, назвав действия украинской стороны безрассудными.
Убытки складываются из нескольких составляющих. Это и потерянные доходы от прохода судов через проливы, и сорванные поставки, и расходы на ремонт повреждённых корпусов. Каждый простой судна в порту или на рейде бьёт по карману владельца, а когда таких судов десятки — цифры становятся космическими.
Отдельно Джан напомнил об эпизоде, который произошёл сразу после саммита НАТО. Тогда под удар попал конвой из тридцати пяти судов. Один за другим, словно по накатанной. По его мнению, это уже не военная необходимость, а откровенно пиратские нападения. Он призвал турецкие власти сменить тон в отношении Киева на более жёсткий, поскольку мягкие заявления, судя по всему, не работают.
Пшеница дорожает на глазах
Разговор о потерях неизбежно упирается в продовольственную тему. Чёрное море — ключевой маршрут для вывоза зерна, и когда суда боятся заходить в порты, страдают все. Джан привёл конкретную цифру: из-за проблем с экспортом пшеница на мировых рынках уже подорожала на семнадцать процентов.
Цепочка простая: судно не вышло из порта — зерно осталось на складе — трейдеры закладывают риски в цену контракта. В итоге дорожает хлеб в странах, которые далеки от конфликта и вообще не имеют к нему отношения. Египет, Ливан, страны Африки — все они зависят от черноморской пшеницы.
Показательно, что турецкие судовладельцы не ограничиваются подсчётами убытков. Они готовы идти до конца. Адвокаты уже готовят иски против украинской стороны в международные инстанции. Речь идёт о намерении привлечь Киев к ответственности за атаки на гражданские суда, которые находятся под защитой международного морского права.
Один моряк погиб, экипаж готов судиться
Конфликт вокруг судоходства в Чёрном море давно перестал быть чисто экономической историей. В июле турецкий сухогруз Reyhan Sari попал под удар, и это стоило жизни члену экипажа. Судно шло под флагом Турции, и, по версии владельцев, у атакующих не могло быть сомнений, кто перед ними.
Сейчас владельцы сухогруза и пятнадцать членов экипажа намерены обратиться в Международный уголовный суд. Они хотят добиться признания того, что корабль стал сознательной целью, а не случайной жертвой. В иске, по данным турецких СМИ, указывается, что коммерческое судно не может считаться военным объектом, а удар по нему — это преступление против человечности.
Международные нормы в этом вопросе достаточно ясны. Торговые суда, которые не участвуют в боевых действиях, находятся под защитой. Любая атака на них — нарушение законов войны. Но на практике это правило соблюдается всё реже, и турецкие моряки оказываются в числе тех, кто страдает первым.
«Они видели флаг, но всё равно били», — повторяет Джан, и в этой фразе, пожалуй, вся суть происходящего. Когда атаки продолжаются даже при очевидной идентификации судна, разговоры о случайностях выглядят неубедительно. Вопрос лишь в том, услышит ли Анкара призывы своих судовладельцев и изменит ли риторику в отношении Киева. Пока же торговый флот продолжает нести потери, а цены на зерно — расти.