Безопасность судоходства

В Ормузском проливе шесть торговых судов принудительно сменили курс по требованию CENTCOM

Павел Орлов

Один корабль полностью выведен из строя: как морская блокада Ирана меняет правила игры

С тех пор как Вашингтон объявил о возобновлении морской блокады иранских портов, в Ормузском проливе началась новая реальность. Коммерческие суда больше не проходят транзит свободно — их останавливают, досматривают и заставляют подчиняться американским требованиям. Баланс сил в этом узком коридоре, через который идёт почти пятая часть мировой нефти, сместился окончательно.

Центральное командование Вооружённых сил США отчиталось: по состоянию на 19 июля шесть коммерческих судов были перенаправлены, а одно — полностью выведено из строя. Причина — несоблюдение условий новой блокады. В CENTCOM подчеркнули, что эти меры направлены на «обеспечение полного соблюдения требований». О каких именно требованиях идёт речь, не уточняется, но известно: в последние недели США активно проверяют грузы на предмет связи с иранскими военными программами.

«CENTCOM перенаправил шесть коммерческих судов и вывел из строя один для обеспечения полного соблюдения требований», — говорится в сообщении командования, опубликованном в соцсети X.

Эсминец ВМС США John Finn сейчас несёт основную нагрузку в этой операции. Корабль базируется в Аравийском море и контролирует судоходство в ближневосточном регионе. Именно его экипаж проводит проверки и принимает решения о принудительных изменениях курса. По данным источников, John Finn оснащён современными системами обнаружения и может досматривать суда без их остановки в открытом море — с помощью вертолётов и быстроходных лодок.

Контекст: удары по иранской инфраструктуре

Морская блокада — лишь часть более широкой кампании. Ранее в CENTCOM подтвердили, что нанесли серию ударов по объектам наблюдения, военной логистической инфраструктуре и подземным хранилищам вооружений Ирана. В операции задействовали истребители, беспилотники и военные корабли. Эти авиаудары предшествовали ужесточению контроля в проливе и, по мнению аналитиков, были призваны ослабить способность Тегерана перекрывать судоходство в ответ.

Одновременно с этим в регионе нарастает напряжённость: иранские катера продолжают патрулировать пролив, а дипломатические каналы перекрыты. Судовладельцы, по данным Reuters, начинают избегать маршрутов через Ормуз, предпочитая более длинные, но безопасные пути в обход. Например, компания Hapag-Lloyd уже скорректировала свои маршруты.

Что происходит с захваченным судном

О судьбе судна, которое было «выведено из строя», информации мало. Неизвестно, идёт ли речь о повреждении или о захвате и последующей буксировке. В CENTCOM не приводят названий кораблей и их флага. Эксперты предполагают, что речь может идти о танкере, который подозревали в перевозке иранской нефти или компонентов для беспилотников. Если это подтвердится, инцидент станет первым случаем силового задержания в рамках новой блокады.

Официальный Тегеран пока не комментировал действия США в проливе. Однако ранее власти Ирана неоднократно предупреждали, что любое вмешательство в коммерческое судоходство будет расцениваться как объявление войны. Рынки реагируют мгновенно: нефтяные фьючерсы выросли на 2,5% после новостей о перенаправлении судов.

Как долго продлится блокада и когда через Ормузский пролив снова смогут проходить все желающие — вопрос, на который пока нет ответа. Ясно одно: торговые компании вынуждены адаптироваться, а риски для глобальных поставок энергоносителей становятся всё более реальными.

Украинские беспилотники атаковали два танкера на нефтяном терминале КТК в Чёрном море

Павел Орлов

Погрузку остановили, экипажи не пострадали: удар по судам под либерийским флагом

Атака произошла прямо во время загрузки топлива. Беспилотники ВСУ ударили по двум танкерам на выносных причальных устройствах ВПУ-1 и ВПУ-3 нефтетерминала Каспийского трубопроводного консорциума. Один из них — «ASIA» под флагом Либерии, второй — «NISSOS IOS» под флагом Маршалловых островов. На борту обоих — международные экипажи, граждан разных стран.

В КТК сообщили: в танкеры загружали топливо компании «Тенгизшевройл» и нефть совместных предприятий Кашаган Б.В. и «Матен» (АО «КазМунайГаз»). Терминал — один из ключевых для Казахстана, через него идёт значительная часть экспортной нефти страны. Удар пришёлся прямо в момент, когда шли погрузочные операции.

Разлива нефти в море удалось избежать. Погрузку сразу остановили. По словам представителей консорциума, пострадавших среди сотрудников КТК и подрядчиков нет. Медицинская помощь членам экипажей не потребовалась — никто даже не обращался. Оба танкера сохранили плавучесть, сейчас специалисты оценивают полученные повреждения.

«Пострадавших и жертв среди сотрудников КТК, а также подрядных организаций нет. Медицинская помощь членами экипажа не запрашивалась. Танкеры сохранили плавучесть, проводится оценка повреждений», — говорится в сообщении компании.

Этот инцидент — продолжение серии атак на российскую портовую и нефтяную инфраструктуру в Чёрном море. Ранее под удары попадали другие суда и береговые объекты. Пока неясно, насколько серьёзны повреждения танкеров и когда возобновится погрузка. В КТК обещают предоставить дополнительную информацию после завершения осмотра.

Кипрский контейнеровоз повреждён в Ормузском проливе, один моряк пропал

Павел Орлов

Огонь в машинном отделении и закрытый пролив: что известно об инциденте с GFS Galaxy

Судно под флагом Кипра получило серьёзные повреждения в Ормузском проливе. После атаки один из членов экипажа контейнеровоза GFS Galaxy числится пропавшим без вести. Об этом сообщило Центральное командование Вооружённых сил США.

«Член экипажа… пропал без вести, и судно не может продолжать путь из-за пожара и серьёзных повреждений в машинном отделении», — говорится в заявлении CENTCOM.

По данным британского Управления морских торговых операций, контейнеровоз получил удар по корме. Инцидент произошёл в девяти морских милях к востоку от Омана — это около шестнадцати километров. На борту вспыхнул пожар.

Ранее иранский телеканал Press TV передавал, что Корпус стражей исламской революции принудил судно к остановке. По версии КСИР, контейнеровоз сначала несколько раз предупредили, а после нанесли удар. Только тогда судно застопорило ход.

Официальный Тегеран пока не комментирует ситуацию вокруг пропавшего моряка. Однако на этом фоне КСИР уже объявил о блокировке Ормузского пролива. В иранском ведомстве заявили, что ни одно судно не сможет пройти через пролив до тех пор, пока США не прекратят вмешательство в регионе.

Ормузский пролив — одна из самых напряжённых точек на морской карте мира. Через него проходит около пятой части всей мировой нефти. Любая атака или блокировка здесь мгновенно отражается на рынках и страховых ставках.

Пока неясно, какой именно урон нанесён GFS Galaxy. Но факт остаётся: судно потеряло ход, машинное отделение горит, один человек пропал. Поиски, вероятно, ведут как иранские силы, так и корабли международной коалиции. Официальных данных о спасении или обнаружении моряка нет.

Контейнеровоз шёл под флагом Кипра. Кому принадлежит судно и какой груз на борту — не раскрывается. В CENTCOM настаивают: атака была неспровоцированной. Иранская сторона утверждает обратное — что судно игнорировало предупреждения и нарушало правила прохода.

В любом случае, эскалация в проливе набирает обороты. После заявления КСИР о закрытии пролива десятки танкеров и контейнеровозов могут оказаться в ловушке. Альтернативные маршруты — через Суэцкий канал или вокруг Африки — значительно дороже и дольше.

Судьба пропавшего матроса остаётся неизвестной. Ни CENTCOM, ни UKMTO, ни иранские источники не сообщают о его местонахождении. Пожар на судне, по всей видимости, продолжается. Сможет ли GFS Galaxy дойти до порта или затонет — вопрос открытый.

«Упредительно интересуюсь»: Захарова пошутила про посольство Британии после стрельбы в Ла-Манше

Павел Орлов

Официальный представитель МИД России обыграла инцидент с фрегатом, выложив карту Москвы с британским посольством

Maria Захарова не удержалась от иронии. На фоне всей этой истории с «Адмиралом Григоровичем» и яхтой Bright Future она выложила в своём канале в Телеграм карту Москвы с отмеченным британским посольством. И подписала: «Адмирал Григорович домой не этим маршрутом возвращаться будет? Просто упредительно интересуюсь, если вдруг британское посольство захочет пойти на опасное сближение».

Понятно, шутка. Но шутка с конкретным контекстом. Днём ранее в проливе Ла-Манш российский фрегат «Адмирал Григорович» вынужден был применить оружие, чтобы избежать столкновения с яхтой под британским флагом. По данным Минобороны, яхта Bright Future не реагировала на радиосвязь, сигнальные ракеты и звуковые сигналы, продолжая опасно сближаться с военным кораблём. Когда дистанция сократилась до 150 метров, командир отдал приказ на упредительную стрельбу по курсу гражданского судна. Только после этого яхта отвернула, никто не пострадал.

Российское оборонное ведомство подчеркнуло: экипаж действовал строго по международным правилам судоходства. В Минобороны назвали все меры вынужденными и необходимыми для предотвращения столкновения. Британская сторона начала собственное расследование, но пока не делает громких заявлений.

Вот в этот самый момент Захарова и решила вставить свой комментарий. И сделала это в своей обычной манере: остро, с намёком и без лишних дипломатических экивоков. Фраза «если вдруг британское посольство захочет пойти на опасное сближение» — это прямая отсылка к тому, что Лондон мог бы и сам поискать причины для беспокойства поближе к дому, а не только в Ла-Манше.

Реакция в соцсетях была ожидаемой — кто-то посмеялся, кто-то назвал шутку неуместной. Но в целом пост разошёлся быстро. В конце концов, официальный представитель МИД имеет право на сарказм, особенно когда военные его страны уже чётко объяснили: никаких нарушений не было, все решения принимались по уставу.

Сам по себе инцидент с «Адмиралом Григоровичем» остаётся темой для разбирательств на уровне дипломатов и военных экспертов. Но российская сторона, похоже, решила не ограничиваться сухими пресс-релизами. Комментарий Захаровой — это ещё и способ сигнализировать: Москва не считает себя виноватой и готова к любым обсуждениям, но с долей самоиронии.

Что дальше? Британское Минобороны продолжает проверку. Российское Минобороны стоит на своей позиции. А Мария Захарова уже переключилась на другие темы. Но пост с картой посольства останется — как напоминание о том, что даже в серьёзных ситуациях можно держать дипломатическую улыбку.

«Меч Ирана»: Арагчи пригрозил силой в Ормузском проливе

Павел Орлов

Глава МИД заявил, что военные будут вмешиваться, если правовой режим не устроит Тегеран

Иран не собирается убирать вооруженные силы из Ормузского пролива. Об этом прямо сказал министр иностранных дел Аббас Арагчи в интервью государственному телеканалу IRIB. Его слова прозвучали как предупреждение всем, кто рассчитывает на разрядку в регионе.

«Мы не можем вечно контролировать пролив военными средствами. Но пока наши вооруженные силы там — они будут вмешиваться. В этом нет никаких сомнений. Наш меч всегда будет присутствовать над Ормузским проливом», — цитирует Арагчи иранское агентство.

Фраза про «меч» — не фигура речи. За последние месяцы Иран несколько раз атаковал нефтяные танкеры, которые игнорировали предупреждения. В апреле военные нанесли удар по очередному судну, подтвердив, что блокада — не пустые слова. США тогда заявили, что пролив открыт для прохода, но иранские порты остаются заблокированными.

«Ситуация в Ормузе должна перейти в юрисдикцию международного права. Но если все хотят изменить управление проливом, придется создать новую правовую систему», — добавил Арагчи.

По сути, Тегеран ставит условие: хотите безопасности судоходства — признайте наши интересы. Если Запад попытается навязать свой порядок без учета иранской позиции, военный вариант останется на столе. И это не блеф — Иран уже доказал, что готов бить.

На этом фоне в прессе появились утечки о проекте мирного меморандума между Тегераном и Вашингтоном. Якобы документ содержит 14 пунктов. Американский президент, впрочем, назвал эту информацию фейком. Востоковеды предупреждают: ситуация может скакнуть в новый виток эскалации.

Ормузский пролив — узкое горло, через которое идет треть мировой нефти. Любой конфликт там немедленно ударит по ценам на топливо и глобальной логистике. Иран это понимает и использует как рычаг. Слова Арагчи — сигнал: мы не уйдем, пока не получим гарантий.

Пока остается только гадать, сможет ли международное право заменить военное присутствие. Или «меч» останется висеть над проливом еще долго.

Ночная атака в Азовском море: Баку сообщает о пяти погибших гражданах

Павел Орлов

Азербайджанский МИД подтвердил удар дронов по двум сухогрузам

Ночью в Азовском море случилось то, что в Баку назвали ударом по своим гражданам. Атака беспилотников на суда в Азовском море унесла жизни пятерых азербайджанцев. Еще трое — в больнице. Об этом официально заявил МИД Азербайджана.

Под удар попали два иностранных грузовых судна — «Натра» и «Циркон». Они шли под флагами Белиза и Палау. На борту находились 25 граждан Азербайджана. Беспилотники атаковали их близ Таганрога. В МИДе подтвердили: «Из России поступила информация, что в результате нападения погибли 5 наших граждан и 3 получили ранения». Раненых доставили в городскую больницу Ейска.

Ситуация сложная. Удары дронов были нанесены с интервалом в час. «Натра» получила четыре попадания. Два члена экипажа погибли. Само судно осталось на плаву, пожар потушили, но требуется буксировка. «Циркон» пострадал сильнее: четыре дрона поразили надстройку. Погибли трое. Команда покинула борт на шлюпках. Выживших подобрали три судна и к утру доставили в порт Ейска. К «Натре» уже направили два буксира.

Баку действует быстро. МИД Азербайджана сообщил, что координирует работу с госорганами и диппредставительствами «соответствующих стран». Сотрудники посольства в России выехали на место. Ситуация с возвращением граждан и консульской поддержкой — под пристальным контролем. Ведомство уже выразило соболезнования семьям погибших.

«Выражаем глубочайшие соболезнования семьям и родственникам погибших и желаем пострадавшим скорейшего выздоровления», — говорится в сообщении МИДа.

У Москвы своя позиция. Замглавы МИД России Михаил Галузин заявил, что «хорошо знает, кто с помощью воздушных и морских дронов атакует мирные гражданские суда в акваториях Черного и даже Средиземного моря». Дипломат назвал это «известной страной, вернее, режимом». И тоже выразил соболезнования.

По данным азербайджанского портала Primeinfo.az, сообщение об атаке поступило в 04:04 по бакинскому времени (03:00 мск). На «Натре» (флаг Белиза) находились 12 человек, на «Цирконе» (флаг Палау) — 14. Все — граждане Азербайджана.

Эта атака беспилотников на суда в Азовском море — не первый случай в регионе. Но здесь впервые столько жертв среди граждан одной страны. Пока нет официальных заявлений о том, кто именно нанес удар. Однако МИД России уже намекнул на Киев. В Баку пока ограничиваются констатацией фактов и работой с пострадавшими.

Подарок из Антверпена: газовоз пришёл в Усть-Лугу с двумя минами НАТО на борту

Павел Орлов

ФСБ заявила: взрывчатку могли прикрепить к корпусу судна во время стоянки в бельгийском порту. Капитан подтвердил — стояли полтора дня из-за забастовки.

Ну и гостинец из Бельгии. В порту Усть-Луга на газовозе «Аррхениус» нашли две магнитные мины — прямо у машинного отделения. Судно пришло из Антверпена, и теперь силовики уверены: заложить взрывчатку могли именно там. ФСБ, СК, Минобороны и Росгвардия отработали на опережение — иначе порт мог взлететь на воздух вместе с грузом сжиженного аммиака.

Газовоз прибыл 20 мая, должен был загрузиться и идти дальше — в турецкий Самсун. Но после захода из иностранного порта проверка обязательна, так прописано в указе президента. Водолазы полезли осматривать корпус и наткнулись на сюрприз. Капитан порта Игорь Малафеев пояснил: процедура стандартная, но находка оказалась нестандартной.

«При осмотре водолазы обнаружили две мины, прикреплённые в районе кормовой части у машинного отделения», — рассказал капитан газовоза Игорь Лой.

Команде пришлось срочно покинуть каюты. Тревога была не учебной. Специалисты обследовали мины подводным дроном и обезвредили. Оказалось, это не самоделки, а заводские изделия. В ЦОС ФСБ уточнили: взрывчатка пластичная, вес каждой мины — около семи килограммов. Производство — одна из стран НАТО, с применением промышленных компонентов. То есть сработали профессионалы, а не дилетанты.

Главный вопрос: когда и кто их поставил? Капитан судна на допросе рассказал, что в Антверпене корабль стоял на якорной стоянке почти полтора дня. Официальная причина — забастовка портовых рабочих. Больше нигде судно не останавливалось, обратно шло на большой скорости. Эксперты единодушны: заминировать российский танкер-газовоз в российских водах не могли. Значит, взрывчатка прикрепилась к корпусу либо в бельгийском порту, либо во время перехода, когда судно было уязвимо.

Судя по всему, план был масштабным. Газовоз шёл под загрузку аммиаком — взрывоопасным веществом. Если бы мины сработали в порту, ущерб был бы катастрофическим. Порт Усть-Луга — крупнейший на Балтике, через него идёт значительная часть российского экспорта. Диверсанты явно целились не просто в одно судно, а в инфраструктуру.

Сейчас следователи устанавливают исполнителей и заказчиков. Оперативные службы отрабатывают версию причастности иностранных спецслужб. Капитан и экипаж дают показания. Пока ясно одно: ФСБ сработала чётко, и трагедии удалось избежать. Но вопросов остаётся больше, чем ответов. Как мины проскочили контроль в Антверпене? Кто из портовиков мог быть в сговоре? И что будет с безопасностью других судов, идущих в Россию?

Газовоз с сюрпризом: СК возбудил дело о теракте после находки мин НАТО на судне из Бельгии

Павел Орлов

В порту Усть-Луга на танкере обнаружили магнитные взрывные устройства заводского производства. Следствие уверено: их не могли установить в российских водах.

Ну вот, доплыли. Газовоз «Аррхениус» пришёл в порт Усть-Луга из Бельгии, а на корпусе — магнитные мины. Следственный комитет отреагировал оперативно: возбуждено уголовное дело. Статьи — покушение на террористический акт и незаконный оборот взрывчатых веществ. Об этом сообщила официальный представитель СК Светлана Петренко.

Водолазы, обследовавшие подводную часть судна, нашли несколько взрывных устройств, прикреплённых к корпусу в районе машинного отделения. Каждая мина — около семи килограммов взрывчатки. И, что важно, заводского производства. Эксперты уже установили: изготовлены они в одной из стран НАТО. Конкретное государство пока не называют, но направление мысли ясное.

Судно прибыло в российский порт ещё 20 мая. По документам, после разгрузки оно должно было отправиться в турецкий Самсун. Но планы резко изменились, когда специалисты ФСБ, работавшие совместно с Минобороны и Росгвардией, провели осмотр и нашли «подарки» на магнитах. Мины обезвредили на месте. Взрыва удалось избежать.

«Обнаруженные взрывные устройства являются морскими магнитными минами заводского изготовления. По данным следствия, они не могли быть установлены в территориальных водах России», — заявили в СК.

Главный вопрос сейчас — кто и когда прикрепил мины к газовозу. Капитан судна рассказал, что в бельгийском порту Антверпен танкер простоял около полутора суток из-за забастовки докеров. Этого времени более чем достаточно, чтобы незаметно подвести взрывчатку. Версия о том, что закладка произошла именно там, считается основной.

Силовики уже опрашивают членов экипажа, проверяют записи портовых камер и судовые журналы. Расследование только начинается, но масштаб угрозы очевиден. Если бы мины сработали в порту или вблизи него, последствия могли быть катастрофическими — и для людей, и для инфраструктуры.

Пока же СК завёл дело по факту покушения на теракт. Наказание по такой статье — вплоть до пожизненного лишения свободы. Исполнителей и заказчиков будут искать по обе стороны границы.

Заправка со взрывчаткой: в порту Усть-Луга нашли мины на газовозе из Бельгии

Павел Орлов

СК возбудил дело о покушении на теракт после обнаружения магнитных мин на корпусе танкера

Хорошо, что водолазы заметили мины до того, как газовоз взорвался в порту. В Усть-Луге — Ленинградская область — на корпусе судна, прибывшего из Бельгии, обнаружили морские магнитные мины заводского производства. СК возбудил уголовное дело о покушении на теракт. Официальный представитель СК Светлана Петренко подтвердила: дело квалифицировано по статьям «покушение на террористический акт» и «незаконный оборот взрывных устройств».

Танкер-газовоз «Аррхениус» шёл из Антверпена в турецкий порт Самсун. В Усть-Лугу он заглянул 20 мая, чтобы заправиться топливом. Но заправка чуть не стала фатальной. Водолазы во время досмотра нашли на корпусе под водой — прямо у машинного отделения — четыре контейнера с белым веществом? Нет, не наркотики. Конкретно — несколько магнитных мин. По данным СК, устройства заводского производства, изготовленные в одной из стран НАТО. Тип не уточняют, но это не кустарная поделка, а боевое изделие.

Мины оперативно обезвредили сотрудники ФСБ вместе с Минобороны и Росгвардией. Экипаж эвакуировали — около 30 человек. Следователи уже допросили судового агента и выяснили интересную деталь: судно пришло в Россию с задержкой на несколько дней от первоначального графика. Совпадение? Вряд ли.

Главный вывод СК: установка мин не могла быть произведена в российских территориальных водах. Значит, взрывчатка была закреплена на корпусе где-то за пределами РФ — либо в порту отправления, либо во время перехода через Балтику. Антверпен — крупнейший порт Европы, всё что угодно можно подложить под воду при погрузке. Или на ходу, если была закладка с дистанционным управлением.

Контекст тоже говорящий. Всего два месяца назад, 4 марта, российский газовоз «Арктик Метагаз» атаковали возле Мальты — эвакуировали 30 человек, СК заводил дело о международном теракте. А потом было дрейфующее судно Mardave, которое сорвалось с буксира в Средиземном море. И не забываем про «Северные потоки» — расследование их подрыва, по словам Марии Захаровой, Германия затягивает, а Дания со Швецией просто забыли о теракте.

Теперь Усть-Луга. Порт стратегический — через него идёт экспорт сжиженного газа и нефти. Если бы взрыв произошёл в акватории порта, последствия могли быть катастрофическими: разрушение терминала, утечка, пожары. Но обошлось. Вопрос теперь к европейским коллегам: как так вышло, что из порта страны НАТО вышло судно с взрывчаткой на борту, направлявшееся в Россию? Ответа пока нет.

Свежие темы:

Постельный режим Портовая инфраструктура Украины Срыв поставок оружия Требование денег за информацию Удары по логистике ВСУ