Безопасность торговых судов

Париж решил бороться с «теневым флотом» в открытом море, и это может ударить по каждому, кто хоть как-то связан с международными перевозками. Очередной захват танкера французскими военными вызвал жесткую реакцию Москвы.

Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила: действия французских властей против судов под «удобными флагами» в нейтральных водах — это прямая угроза мировому торговому судоходству. По её словам, такая практика может дорого обойтись всей глобальной логистике, поскольку ставит под удар принцип свободы судоходства — основу международной морской торговли.

«Перенос борьбы с такими судами в пространства открытого моря, где действует свобода судоходства, чреват серьезными последствиями. И это не абстрактная угроза — риски уже становятся реальностью», — подчеркнула дипломат.

Инцидент произошел в Атлантике. Французские ВМС взяли на абордаж нефтяной танкер Tagor, который следовал из России. Причем сделали это по личному указанию Эммануэля Макрона. Официальная причина — подозрение, что судно относится к «теневому флоту» и использует «удобные флаги» для обхода санкционных ограничений.

Однако, как отметила Захарова, практикой использования таких флагов активно пользуются суда, работающие в интересах стран Европы. То есть Франция бьёт по тем, кто сам активно использовал этот механизм. Судно Tagor стало уже четвертым танкером, задержанным Парижем при поддержке Великобритании.

В Кремле реакция была более жёсткой. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков назвал действия французов не иначе как граничащими с пиратством. По его мнению, такими методами Париж создаёт опасный прецедент, который может разрушить сложившуюся систему международных морских перевозок.

«Это выглядит как откровенный грабёж средь бела дня. Никаких юридических оснований для задержания в нейтральных водах у французской стороны нет», — считают в Кремле.

Франция обосновывает свои действия статьёй 110 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Эта норма допускает осмотр судна в открытом море, если есть подозрения, что оно занимается пиратством, работорговлей или несанкционированным вещанием. Но, по мнению экспертов, трактовка этой статьи в данном случае — натяжка. Танкер Tagor следовал по коммерческому маршруту, никаких признаков пиратства не было.

Для мирового торгового судоходства это тревожный звонок. Если каждая страна начнёт в одностороннем порядке останавливать и досматривать суда в нейтральных водах, морская торговля превратится в лотерею. Возрастут страховые риски, срывы поставок станут обычным делом, а стоимость фрахта взлетит до небес.

На данный момент французские власти продолжают удерживать судно. Какая судьба ждет команду и груз — пока неизвестно. Но ясно одно: Париж явно перешел границы допустимого, и последствия этого шага могут оказаться куда масштабнее, чем просто дипломатическая перепалка.

Ситуация развивается, и мировое сообщество внимательно следит, не решит ли кто-то ещё последовать примеру Франции. Свобода судоходства — не пустой звук, а фундамент глобальной экономики. Если этот принцип рухнет, потери понесут все.