Вице-премьер Новак сообщил о восстановлении поставок топлива на АЗС

Бензин возвращается: какие регионы ещё ждут, а где уже отменили лимиты

Заводы заработали — топливо пошло. Правительство отчиталось: ситуация на автозаправочных станциях начала выправляться. Вице-премьер Александр Новак заявил, что баланс лучше, чем неделю назад. И это не просто слова — ряд нефтеперерабатывающих заводов завершили внеплановые ремонты и вернулись к работе. Заправки в большинстве регионов снова отпускают бензин без ограничений.

Всё началось с того, что летом спрос на топливо резко вырос — отпускники, дачники, логистика. И тут как раз на нескольких НПЗ встали ремонты. Совпадение неприятное, но, как говорят в кабинетах, временное. Нефтяные компании, по заверению Новака, поставляют необходимые объёмы. И это уже дало эффект: во многих субъектах сняли ручное управление — очереди рассосались, лимиты на литраж убрали.

Но расслабляться рано. В Сибири проблема остаётся. Там сложности с доставкой — расстояния большие, НПЗ в округе мало. Местные жители жаловались, что на некоторых АЗС топливо появляется с перебоями. В правительстве это признают: «В отдельных регионах сохраняется сложная ситуация, особенно в Сибири». Однако подчёркивают: это временные трудности, и они решаются.

— Ряд заводов вышел в работу, поэтому баланс сейчас лучше, и значительно лучше ситуация на заправках, — сказал Новак. — Нефтяные компании поставляют все необходимые объёмы.

До этого Кремль тоже высказывался. Дмитрий Песков назвал ситуацию с топливом требующей особого внимания. По его словам, нужны дополнительные меры. И они принимались — в ход шли и запреты на экспорт, и увеличение нормативов поставок на внутренний рынок, и ручное регулирование цен на бирже. Судя по всему, комбинация дала результат.

Что происходит на бирже и на заправках

Оптовые цены на бензин и дизель после пика июня пошли вниз. Биржевые котировки снизились на несколько процентов, что сразу почувствовали независимые АЗС — им стало выгоднее закупать топливо. В рознице цены тоже стабилизировались, хотя в некоторых сетях их поднимали в начале сезона. Сейчас скачков нет.

Владельцы частных заправок говорят: главное, что появился запас. Раньше, бывало, привозили по талонам — лимит на каждую станцию. Теперь бензовозы ходят по графику, перебоев почти нет. Исключение — отдалённые трассы и северные районы, но там проблема логистики решается отдельно.

Сезонные риски и планы

Летний рост потребления — явление ежегодное. Раньше к нему готовились заранее: накапливали резервы, планировали ремонты на межсезонье. В этом году график сбился — на НПЗ случились внеплановые остановки. Почему — официально не комментируют. Источники в отрасли говорят о поломках оборудования и нехватке запчастей из-за санкционных ограничений. Но это неофициально.

Сейчас главное — удержать ситуацию до осени. Когда спрос снизится, нагрузка на НПЗ упадёт, и баланс станет устойчивее. Пока же Минэнерго и нефтяные компании мониторят отгрузки ежедневно. Новак пообещал, что никаких дефицитов не будет — топлива хватит всем.

— Трудности, связанные с топливом, являются временными, — заверил вице-премьер.

В кабмине добавили, что продолжат отслеживать ситуацию по каждому региону. Если где-то возникнет напряжённость — подключат резервные каналы поставок или перебросят топливо из соседних областей. Полной отмены ограничений пока нет, но тенденция позитивная. Главное, чтобы заводы больше не вставали.

Официальных заявлений о сроках полной стабилизации пока не поступало. Но в правительстве уверены: рынок выровняется окончательно в ближайшие недели.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Бензин из Белоруссии хлынул в Россию: платим за литр намного дороже

Поставки топлива через биржу выросли в десятки раз за месяц

Чуть ли не каждый день — новые цифры. И удивляться тут нечему.

Россия резко нарастила закупки белорусского бензина. По данным «Коммерсантъ», за первые 22 дня мая объём продаж топлива марок АИ-92, АИ-95 и АИ-100 на Санкт-Петербургской бирже составил 17,3 тысячи тонн. Для сравнения: в прошлом году за тот же период купили около 300 тонн. Рост — почти в 60 раз.

Только за последнюю неделю в РФ отправили почти 9 тысяч тонн. И это всё — по ценам, заметно выше российских.

Белорусский АИ-92 к концу мая стоил 96–97,5 тысячи рублей за тонну, АИ-95 — больше 104 тысяч. Российские аналоги в это же время торговались по 67–75 тысяч за тонну. Разница — до 30–40 процентов.

Почему так происходит? Причина банальная — внеплановые ремонты на российских нефтеперерабатывающих заводах. НПЗ останавливаются, объём производства падает. А тут ещё и летний сезон — спрос на бензин растёт. Вот и приходится закрывать дыру импортом.

В Белоруссии работают два крупных завода — Мозырский и Новополоцкий. Их продукция идёт в Россию через биржевые торги. Но, по оценкам экспертов, такие поставки способны устранить лишь локальные перебои. Полностью компенсировать дефицит топлива они не смогут.

Сильнее всего рискуют небольшие независимые АЗС. Им либо придётся закупать дорогой белорусский бензин, либо остаться без топлива вовсе. Сети с собственными резервуарами и длинными контрактами переживут этот период легче.

Аналитики NEFT Research уже назвали сложившуюся модель неэффективной. По их мнению, надеяться только на импортного соседа — значит загонять себя в ценовую ловушку. Но пока альтернатив нет — российские НПЗ встают на ремонт, а внутренний рынок требует своего.

Интересно, что в Союзном государстве такие поставки — вроде бы свои, братские. Но цены — рыночные, и они выше. Никто не будет продавать себе в убыток, даже партнёры.

Судя по динамике, в ближайшие недели объёмы белорусского топлива на бирже могут ещё вырасти. Вопрос лишь в том, как это скажется на розничных ценах на заправках. Пока в правительстве заверяют: роста цен на АЗС не допустят. Но механизмы сдерживания — пошлины, демпфер — работают не всегда гладко.

В любом случае май 2026-го войдёт в историю топливного рынка как месяц, когда Россия массово закупала бензин у соседей. И платила за него с премией.

ПОДЕЛИТЬСЯ