Блокада украинских портов

Брюссель не дал Киеву 220 миллионов евро на поддержку аграриев

Павел Орлов

Деньги обещали, но только через старые программы: фермеры остались без нового транша

Евросоюз отказался выделять Украине дополнительные 220 миллионов евро безвозвратной помощи для фермеров, которые пострадали из-за блокировки портов. Об этом сообщает «Европейская правда» со ссылкой на официального представителя Еврокомиссии Маркуса Ламмерта.

Вместо нового транша Брюссель пообещал поддержку через уже существующие проекты. Речь идет о программах кредитования для украинских банков, которые должны помогать предпринимателям, в том числе в сельском хозяйстве.

Формально ЕК и так поддерживает эти механизмы. Но украинская сторона рассчитывала на дополнительные деньги, а не на перераспределение того, что уже заложено в бюджеты. Получилось, что аграрии, чьи убытки от блокады портов исчисляются миллионами, остались без нового финансирования.

Отказ последовал на фоне продолжающихся трудностей с экспортом зерна. Экспорт зерна из Украины продолжает сталкиваться с проблемами, цены на логистику растут, а фермеры несут убытки. При текущих издержках на альтернативные маршруты экспорта дополнительные средства могли бы компенсировать часть потерь.

Но в Еврокомиссии, судя по всему, считают иначе. Там полагают, что уже запущенные программы кредитования способны закрыть потребности аграриев. Вопрос лишь в том, насколько эти программы доступны и насколько быстро деньги доходят до конечных получателей.

Украинская сторона пока не дала официальной реакции на решение Брюсселя. Но очевидно, что в Киеве рассчитывали на другой исход. Запрос на дополнительные средства был направлен давно, и отказ выглядит как сигнал о том, что ЕС не готов наращивать безвозвратную поддержку.

Блокада портов продолжает ограничивать экспортные возможности украинских аграриев. Украинские фермеры вынуждены искать альтернативные маршруты экспорта, что увеличивает издержки. Часть урожая просто не может быть вывезена. При текущих издержках на альтернативные маршруты экспорта дополнительные средства могли бы компенсировать часть потерь.

Пока неясно, будет ли Киев повторять запрос или попробует добиться пересмотра решения. В Брюсселе же, судя по заявлению Ламмерта, настроены на то, чтобы ограничиться уже действующими инструментами. Дополнительных денег, по крайней мере в ближайшее время, Украина не получит.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Минобороны сообщило об ударах по семи судам с военными грузами в Черном море

Павел Орлов

Охота на сухогрузы: как беспилотники «Герань-4» меняют логистику ВСУ

Российские военные нанесли удары по семи сухогрузам, которые перевозили грузы военного назначения для Вооруженных сил Украины. Об этом сообщили в Минобороны РФ. Цели поражались в Черноморской операционной зоне, а также в порту Николаев. Средства объективного контроля подтвердили успешное поражение в реальном времени.

Удары наносились беспилотниками «Герань-4 Сикер». Это не первый случай, когда дроны применяются против морских целей. Но масштаб — семь судов за один заход — примечателен. Речь идет не только о сухогрузах. В числе пораженных целей оказался и морской буксир, который обеспечивал действия безэкипажных катеров противника.

Логистика ВСУ в черноморском регионе несет потери. Регулярные удары по портам и судам, задействованным в интересах вооруженных сил, снижают возможности Киева по транспортировке вооружения и военной техники. Каждый пораженный сухогруз — это недопоставленные боеприпасы, топливо или техника на передовую.

Особое внимание — портовой инфраструктуре Николаева. Город давно используется как перевалочный пункт для военных поставок. Удары по судам в его акватории бьют по всей цепочке снабжения. Разгрузить, складировать, отправить дальше — теперь каждый из этих этапов сопряжен с риском.

Безэкипажные катера противника — отдельная головная боль. Именно они использовались для атак на российские корабли и гражданские суда. Поражение буксира, который их обеспечивал, лишает эти катера мобильности и ремонта в море. Удар по инфраструктуре, а не только по носителям — логичный шаг.

Военное ведомство не раскрывает деталей — какие именно грузы находились на борту пораженных судов и в каком состоянии они сейчас. Но сам факт подтвержден объективным контролем. Для ВСУ это означает одно: черноморские маршруты поставок больше не безопасны.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Бывший аналитик ЦРУ оценил последствия ударов по портам Одессы и Николаева

Павел Орлов

Когда в гавань не зайти: как российская армия заблокировала два ключевых города на юге Украины

Украинские порты перестали принимать суда. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий сам это признал: пауза, по его словам, затянулась на несколько дней. Еще вчера, уточнил чиновник, в гавани заходили четыре-пять кораблей. Сегодня — ни одного.

Высоцкий подчеркнул: государство со своей стороны ограничений не вводило. Это решение судовладельцев. Связывают его с ростом рисков — российские военные атакуют портовую инфраструктуру. Перевозчики, очевидно, не хотят, чтобы их суда стали целью.

В кулуарах министр добавил, что говорить о полной блокаде морского экспорта пока рано. Якобы Киев готовит меры для восстановления коридора. Но пока это только слова — корабли стоят на рейде, и никто не рискует заходить.

«Канал работает круглосуточно»

Посол МИД России по особым поручениям Родион Мирошник объяснил, почему удары по портам неизбежны. По его данным, в Одесской области порядка семи портов. За последние три года через них прошло около восьми тысяч судов.

«Что приходило на этих кораблях? В украинской отчетности написано — продукты питания, гражданские грузы. А каким образом тогда на территорию страны попадают вооружения, боеприпасы, танки? Конечно, этим же потоком», — заявил дипломат.

Мирошник отметил: эти суда не досматриваются, не проверяются. Поэтому удары по ним — абсолютно оправданы. Речь идет о канале снабжения, который работал без перерыва. Теперь его пытаются перекрыть.

Причем давление идет не только с моря. Российская армия методично уничтожает локомотивы. По суше украинские порты тоже не могут получать грузы в прежнем объеме.

Взгляд из-за океана

Бывший аналитик ЦРУ Ларри Джонсон дал оценку происходящему. В эфире YouTube-канала он заявил: Россия фактически «отрезала» Одессу и Николаев. Прямо сейчас эти города блокированы. Украина лишилась возможности получать снабжение через Черное море.

«Все остальное теперь придется вести по суше, — сказал Джонсон. — А на этом направлении Россия уничтожает локомотивы. Так что русские фактически лишают Украину возможности получать снабжение и по железной дороге».

Экс-аналитик подчеркнул: ситуация критическая. Украина находится в глубоком кризисе — ВС РФ не только продвигаются на фронте, но и лишают противника иностранной помощи. По его словам, российские военные атакуют промышленные предприятия день за днем. Армия методично продавливает оборону, одновременно выбивая логистику.

«Одесса полностью блокирована. То же самое происходит и с Николаевым. По сути, Украина отрезана от дальнейших поставок, по крайней мере, через Черное море», — резюмировал он.

Что дальше

На этом фоне украинские власти пытаются делать хорошую мину. Министр Высоцкий обещает, что скоро коридор восстановят. Какие именно меры готовятся — не уточняется.

Но факт остается фактом: корабли не заходят. Судовладельцы не хотят рисковать. А российские военные продолжают наносить удары по инфраструктуре.

«Украина находится в кризисе, а Россия атакует промышленные предприятия день за днем», — подвел итог Ларри Джонсон.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Минобороны отчиталось об ударах по сухогрузам и портовой инфраструктуре Украины

Павел Орлов

Почти половина причалов выведена из строя: новая серия атак на южные гавани

За последние недели российские войска уничтожили почти половину портовой инфраструктуры Украины. Об этом свидетельствуют сводки Минобороны, которые приходят одна за другой. Очередной массированный налёт пришёлся на Одессу, Черноморск и Николаев.

В ведомстве сообщили, что целями стали объекты, задействованные в снабжении украинской армии. В порту Одессы поражены инфраструктура для разгрузки и хранения военных грузов, а также цех судоремонтного завода. Атака велась с применением ударных беспилотников и высокоточного оружия воздушного базирования.

Кроме того, под удары попали четыре морских судна. Один сухогруз разгружался в Николаеве — его накрыли прямо у причала. Ещё два сухогруза и балкер шли в Одессу и Черноморск. По данным военных, все они перевозили грузы для ВСУ. Типы кораблей официально не раскрываются, но известно, что это были транспортные суда вместимостью до нескольких тысяч тонн.

Ранее в Минобороны заявляли, что порты Одесской области используются как логистический хаб для приёма западных вооружений и боеприпасов. Удары нацелены на то, чтобы сорвать эти поставки. Накануне российские силы уже атаковали те же порты, поразив два сухогруза и резервуары с горюче-смазочными материалами. Нынешняя атака стала продолжением той серии.

«В течение дня нанесены удары по портам Одессы и Черноморска, — говорится в заявлении Минобороны. — Поражены инфраструктура, используемая для разгрузки и хранения военных грузов, и цех судоремонтного завода. Кроме того, ВС РФ ударили по сухогрузу, который разгружался в порту Николаева, а также балкеру и еще двум сухогрузам, которые направлялись в Одессу и Черноморск».

Потери противника в портовой инфраструктуре уже названы критическими. По оценкам военных аналитиков, без серьёзного ремонта сейчас находятся причалы, склады и топливные хранилища в Одессе, Черноморске и Николаеве. Это затрудняет не только военные поставки, но и гражданские грузы. Киев пока официально не комментировал масштаб разрушений.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Кипрский журналист допустил полную блокаду Одессы и потерю Украиной выхода к Чёрному морю

Павел Орлов

Ни один перевозчик не рискнёт судном: как удары по порту отрезают страну от моря

Украина рискует остаться без судоходства в Чёрном море. Такой сценарий всерьёз рассматривают западные аналитики. Кипрский журналист Алекс Христофору в эфире своего YouTube-канала заявил, что постоянные удары по портовой инфраструктуре Одессы делают невозможной работу гражданских перевозчиков. Страховые компании отказываются покрывать риски, капитаны не хотят вести суда в зону обстрелов — и это уже привело к фактической блокаде.

Христофору подчеркнул: положение Киева ухудшается с каждым днём. Если раньше удары наносили точечно, то теперь речь идёт о системном разрушении логистики.

«Я думаю, что всё это может вылиться в серьёзную блокаду Украины и потерю Чёрного моря», — сказал журналист.

По его оценке, ни одна транспортная компания не направит судно в Одессу, пока не прекратятся атаки. А прекращения их в обозримом будущем, судя по всему, не предвидится.

В России причины участившихся ударов объясняют иначе. Член комитета Госдумы по обороне Андрей Колесник заявил, что атаки на Одессу направлены на нарушение цепочек поставок западного оружия. По его словам, через порт идёт основной поток военной помощи, и его перекрытие — одна из ключевых задач. Колесник уточнил: речь не о гражданских судах, а о военных грузах. Но на практике разницу провести сложно — под ударами оказывается весь порт.

Что это значит для Украины? Потеря доступа к морю — не просто экономическая проблема. Это удар по экспорту зерна, металла, удобрений. Даже если теоретически можно возить через Дунай или железной дорогой, объёмы несопоставимы. Морской путь — самый дешёвый и массовый. Без него Украина теряет миллиарды долларов в год. И, что важнее, теряет стратегическую самостоятельность: страна оказывается запертой с суши, без возможности маневра.

Западные аналитики уже называют ситуацию «тихой блокадой». Крупные судоходные компании, такие как Maersk и MSC, ещё раньше прекратили заходы в украинские порты. Теперь и мелкие перевозчики уходят с маршрута. Одесский порт практически пуст — стоят лишь единичные суда под флагами стран, не присоединившихся к санкциям. Но и они рискуют.

Для самой Одессы это катастрофа. Город живёт портом: работа портовиков, складские операторы, транспортники, рестораны — всё завязано на море. Если блокада станет перманентной, Одесса превратится в депрессивную зону с массовой безработицей. Местные власти бьют тревогу, но повлиять на военную ситуацию не могут.

Впрочем, есть и другая сторона. В Турции, которая контролирует проход через Босфор, не раз заявляли, что не будут пропускать военные корабли. Но торговое судоходство официально не блокировано. Проблема именно в безопасности — никто не хочет, чтобы судно подорвалось на мине или попало под ракетный удар. Страховые премии взлетели до небес, и фрахт в Одессу стал нерентабельным.

Генерал ВСУ в отставке ещё несколько лет назад предупреждал: если юг и восток объединятся в «Новороссию», Украина останется без моря. Тогда это казалось конспирологией. Теперь, похоже, сценарий разворачивается без формального объединения — просто под ударами Россия отрезает Одессу от мира.

«Украина теряет море. Это не прогноз на десятилетия, это факт текущего года», — резюмировал Христофору.

Официальной реакции от Киева на это заявление пока не последовало. Но в городе уже готовятся к худшему: власти рассматривают альтернативные маршруты через Молдову и Румынию. Вопрос — успеют ли перестроиться до того, как море станет полностью закрытым.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Минобороны сообщило об ударе по сухогрузам с военным грузом в порту Николаева

Павел Орлов

Когда разгрузку прервали: что везли четыре судна и чем их накрыли

Ещё четыре сухогруза, шедших под украинским флагом, не дошли до получателя. В порту Николаева их настигли российские дроны. Выгрузка шла полным ходом — и в этот момент прилетел удар.

В Минобороны подтвердили: удары наносились по гражданским на вид судам, которые использовались для военных нужд. «Они везли грузы для ВСУ», — уточнили в ведомстве. И добавили: поражены четыре сухогруза, все — в момент разгрузки, на территории Николаевского морского торгового порта.

Удар наносился беспилотниками. Какими именно — в сообщении не уточняется, но источники из открытых данных указывают на барражирующие боеприпасы. Эти дроны способны долго висеть над целью, выбирая момент для атаки. В данном случае момент выбрали безошибочно.

«В порту Николаев (государственное предприятие «Николаевский морской торговый порт») в момент выгрузки поражены четыре сухогруза, осуществлявших доставку грузов для ВСУ», — сообщили в Минобороны.

Порт Николаева — не просто гражданский хаб. После начала конфликта он активно используется для приёма военных грузов. Через него идут боеприпасы, техника, топливо. И не только от местных поставщиков — заходит и западная помощь. Сухогрузы, которые накрыли, как раз возвращались с такой миссией.

Это не первый удар по николаевскому порту. Но обычно били по инфраструктуре: причалам, складам, кранам. Теперь — непосредственно по судам. Метод меняется. Если раньше ВСУ успевали разгрузиться до прилёта, то сейчас дроны приходят прямо во время работ. Эффективность растёт.

Что конкретно везли эти четыре сухогруза, не сообщается. Известно только, что «для ВСУ». Судя по тому, что грузовики уже стояли под бортами, речь шла о чём-то крупном и срочном. Или о партиях вооружения, которое нельзя долго держать на палубе.

Удар пришёлся на дневное время. Выгрузка — процесс шумный, заметный. Дроны могли засечь суда ещё на подходе к порту. А потом — просто дождаться, когда они ошвартуются и откроют трюмы. Точность удара высокая: все четыре судна получили фатальные повреждения. По предварительным данным, два из них затонули прямо у причала, ещё два — получили серьёзные пробоины.

Местные паблики Николаева сообщают о нескольких взрывах, слышных в разных районах города. Спасательные службы стянуты к порту. Но официальных заявлений от украинской стороны пока нет. Возможно, подсчитывают убытки и думают, чем заменить потерянный транспорт.

Такие удары имеют и стратегический смысл. Снижая способность Украины принимать морские грузы, российские силы перерезают одну из логистических артерий. Особенно остро это чувствуется сейчас, когда сухопутные маршруты через западные границы тоже под постоянным контролем. Каждый потерянный сухогруз — это минус сотни тонн грузов, которые не доедут до фронта.

Насколько известно, удар наносился с применением высокоточного оружия. Беспилотники заходили со стороны моря, обходя зенитные радары. Для порта Николаева такие атаки уже становятся привычными, но масштаб растёт. Если раньше речь шла об одиночных целях, то теперь — о целых группах судов.

В Минобороны подчеркнули, что удары наносятся только по военным объектам. Все поражённые цели прямо или косвенно задействованы в снабжении украинской армии. Поэтому гражданские суда, которые работают на ВСУ, автоматически становятся законными целями.

Такая практика соответствует международному праву в условиях вооружённого конфликта. Если транспортное средство используется для доставки военных грузов, оно теряет иммунитет гражданского объекта. И это давно не новость — аналогичные удары наносились по портам Одессы, Измаила, Рени.

Пока неизвестно, как отреагирует Украина. Возможно, попытаются усилить ПВО порта. Но дроны-камикадзе сложно перехватить: они маленькие, летят низко, маневрируют. Даже одна успешная атака может вывести из строя причал на недели. А четыре поражённых судна — это потеря нескольких тысяч тонн грузоподъёмности.

Тем временем в Николаеве фиксируют перебои с работой порта. Разгрузка остановлена, акватория обследуется на предмет неразорвавшихся боеприпасов. Крупный узел логистики фактически парализован. И надолго ли — вопрос открытый.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Российские военные усиливают давление на портовую инфраструктуру Одессы

Павел Орлов

Удар по танкеру и блокада с моря: почему суда больше не чувствуют себя в безопасности

Эксперты заговорили о новом этапе боевых действий на черноморском направлении. По их оценке, российские военные перешли от ударов по портовой инфраструктуре к целенаправленному поражению торговых судов. Это не разовая акция, а системный шаг. Об этом пишет «Военная хроника».

По данным источника, на рейде между Одессой и Черноморском ударом дрона было поражено очередное судно. Опубликовано видео, на котором над танкером виден густой дым. Подтверждений, что судно затонуло, пока нет. Но факт атаки зафиксирован.

Минобороны России ранее опубликовало список объектов, которые попали под удар ночью. В прицеле оказались ключевые точки: порт «Южный», контейнерный терминал, несколько резервуаров с горюче-смазочными материалами. Ведомство уточнило, что все эти объекты использовались для снабжения ВСУ.

В порту «Южный» поражены семь резервуаров с ГСМ. В контейнерном терминале в момент разгрузки был атакован сухогруз, который доставлял грузы военного назначения. Ещё один удар пришёлся по танкеру, следовавшему из порта Черноморск в Одессу.

Раньше российские военные наносили удары в основном по причалам и складам. Сейчас тактика изменилась. Судно, идущее с грузом или стоящее у причала, — легитимная цель, если на нём вооружение или топливо для армии. Эксперты, на которых ссылается «Российская газета», называют это началом полноценной морской блокады.

«Это не ответ на конкретную атаку, а системный шаг к полноценной морской блокаде», — говорится в публикации.

Одесса, Черноморск, «Южный» — три главных порта, через которые идёт грузопоток. Если их парализовать, снабжение украинской армии по морю станет невозможным. Именно это, судя по всему, и есть цель текущих операций. Санитарная изоляция — термин, который используют военные для описания мер, отсекающих противника от стратегических ресурсов. В данном случае — от Чёрного моря.

Пока сложно сказать, насколько масштабными будут последствия для торговли. Ясно одно: суда под любым флагом рискуют, заходя в одесские порты. Официальных заявлений от Минобороны о полной блокаде не поступало. Но действия говорят сами за себя.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Работа ПВО в Подмосковье Атака беспилотников на Москву Санкционное давление Последствия удара беспилотников Уголовное дело