Хэмилтон объяснил, как столкновение с Расселлом на старте в Спа изменило гонку
50 пунктов прижимной силы потеряны: пилот Ferrari адаптировался к повреждённой машине
Гран-при Бельгии обещал стать украшением календаря. Но уже на первом круге всё пошло не по плану для Льюиса Хэмилтона. Контакт с Джорджем Расселлом из Mercedes произошёл на подходе к одному из поворотов. Машина семикратного чемпиона мира получила серьёзные повреждения аэродинамики. И это, как выяснилось позже, стоило ему почти 50 пунктов прижимной силы.
Сам британец прокомментировал ситуацию сдержанно. Он признал: управлять Ferrari стало значительно тяжелее, но темп всё равно оставался конкурентным. «Я был вынужден адаптироваться», — коротко пояснил гонщик. И добавил, что результат гонки он принимает полностью, несмотря на то что считал свой темп подходящим для победы.
Хэмилтон также дал понять, что не считает себя виновником столкновения. По его версии, Расселл сначала сбросил скорость, а потом неожиданно сместился на траекторию. Инцидент рассмотрели стюарды, и пилот Mercedes всё же получил пятисекундный штраф. Но Хэмилтону это не вернуло утраченной прижимной силы — на протяжении всей дистанции он боролся с машиной, которая вела себя непредсказуемо.
Технические проблемы не уходят
Ситуация в Спа — лишь эпизод в череде трудностей, которые преследуют Ferrari в этом сезоне. Сам Хэмилтон не раз говорил: на прямых отрезках его болиду не хватает максимальной скорости по сравнению с машинами Mercedes. Это особенно заметно на трассах с длинными прямыми, где обгон превращается в почти невыполнимую задачу. В Бельгии, где есть и быстрые секции, и медленные шиканы, проблема проявилась особенно остро.
«Автомобиль было тяжело контролировать после того контакта. Я просто старался сохранить его на трассе и не терять время», — рассказал Хэмилтон после финиша.
Кроме того, британец выражает опасения по поводу надвигающегося лимита на силовые установки. В этом сезоне допустима определённая замена компонентов без штрафа, но Хэмилтон уже близок к превышению квоты. Если на следующих этапах потребуется установить новый двигатель или турбину, он рискует получить понижение на стартовой решётке. Для пилота, который борется за каждое очко, такой штраф может стать фатальным для всей оставшейся части чемпионата.
Что дальше
Хэмилтон не раз подчёркивал: команда работает над решением проблем с аэродинамикой и скоростью. Но на трассе результаты пока не впечатляют. Столкновение с Расселлом — лишь один из многих инцидентов, которые отбрасывают его назад. При этом сам гонщик сохраняет спокойствие. Он говорит, что принимает любой исход, если выложился на сто процентов. И в Спа, судя по его словам, он именно так и поступил.
После гонки Хэмилтон признал, что потеря прижимной силы была критичной. Но он не ищет оправданий. Для него главное — извлечь уроки и двигаться дальше. Тем более что впереди Хунгароринг, где характер трассы совсем другой и машина может чувствовать себя увереннее. Вопрос лишь в том, удастся ли избежать очередных сюрпризов на первом круге.