Черноморская акватория

Российский беспилотник уничтожил балкер с военными грузами в порту Николаева

Судно прикрывалось гражданским статусом, но «Герань-4» нашла цель за сутки до публикации кадров

Минобороны опубликовало видеозапись точечного удара. На кадрах видно, как дрон поражает крупнотоннажный балкер, стоящий у причала в Николаеве. Рядом — два буксира, которые тоже получили повреждения. Съёмка велась с борта беспилотника, всё зафиксировано системой объективного контроля.

В военном ведомстве пояснили: операция была проведена ещё накануне, а видео выложили только после того, как убедились в точности попадания. Для атаки использовали ударный БПЛА «Герань-4 Сикер». Это не первый случай, когда такие аппараты применяются против морских целей — неделей ранее похожий удар нанесли по сухогрузу в пятидесяти километрах южнее Одессы.

Почему выбрали именно этот балкер? В министерстве утверждают: судно регулярно использовалось для перевозки боеприпасов и военной техники. Формально оно числилось гражданским, но фактически работало на логистику ВСУ. Буксиры выполняли сопровождение и охрану. По данным разведки, за последние две недели через этот причал прошло не менее трёх партий вооружения, включая артиллерийские снаряды и запчасти к реактивным системам.

Удар наносился в тёмное время суток. БПЛА подошёл с моря на малой высоте — системы ПВО порта не успели среагировать. Взрыв произошёл в районе грузового трюма: детонация боекомплекта, если он там был, уничтожила бы судно полностью. На кадрах видно, что корпус разломился надвое, и балкер начал тонуть. Буксиры получили осколочные повреждения, один из них загорелся.

Параллельно с этой операцией российские подразделения отразили две попытки штурма в Сумской области, у села Могрица. Там передовые группы 47-й отдельной механизированной бригады ВСУ попытались прорвать оборону, но были остановлены. Информация об этом эпизоде пока официально не подтверждена Минобороны, но источники на местах сообщают о ликвидации не менее десяти военнослужащих противника.

Возвращаясь к морской атаке: это уже третье судно, поражённое «Геранями» в акватории Чёрного моря за последние полторы недели. Два предыдущих — сухогрузы у Одессы и в порту Николаева — также использовались для военных перевозок. По оценкам экспертов, таким образом Россия перекрывает один из ключевых каналов снабжения украинской группировки на южном направлении.

В Минобороны подчеркнули: удары наносятся исключительно по целям, которые задействованы в логистике ВСУ. Гражданский флот, не участвующий в перевозке оружия, не подвергается атакам. Однако, как показал случай с балкером, прикрытие мирным статусом больше не работает.

Видео с разлётом обломков разошлось по соцсетям. Комментаторы отмечают высокую точность попадания — «Герань» вошла в корпус практически в то же место, что и при предыдущих атаках. Это говорит о том, что операторы БПЛА накопили достаточный опыт для поражения движущихся и стоящих целей в сложных погодных условиях.

Read more

Минобороны России опубликовало кадры атаки на четыре сухогруза в Черном море

Барражирующие боеприпасы «Герань» оставили украинские суда без хода в порту Черноморск

Минобороны РФ выложило в открытый доступ видео объективного контроля, на котором зафиксированы удары по четырём сухогрузам и одному балкеру. Все они находились в акватории Чёрного моря и в порту «Черноморск». Как утверждает военное ведомство, эти суда использовались для доставки грузов военного назначения в интересах ВСУ.

Атаку выполнили расчёты барражирующих боеприпасов «Герань-4 сикер». На кадрах видно, как дроны заходят на цели и наносят точные удары. После попадания на судах начинаются пожары, они теряют ход и способность выполнять логистические задачи. Официальные представители ведомства подчеркнули: суда получили критические повреждения и теперь не могут использоваться для перевозки вооружения и боеприпасов.

«Суда использовались для доставки грузов в интересах ВСУ», — заявили в Минобороны.

Порт Черноморск — один из ключевых узлов, через который украинская сторона пыталась обеспечивать свои войска. Раньше там шла перевалка зерна, но после начала конфликта инфраструктуру перепрофилировали под военные нужды. Теперь же каждый такой транспорт — легитимная цель. И судя по частоте ударов, работа по ним ведётся системно.

Почему это важно

Лишение противника возможности использовать коммерческие порты для снабжения напрямую бьёт по темпам поставок на передовую. Если раньше грузы могли идти морем относительно спокойно, то теперь каждый рейс — риск. Уничтожение четырёх сухогрузов за один раз — серьёзный удар по логистике. Особенно с учётом того, что одновременно с этим под удар попадают склады с ГСМ и цеха по производству дронов.

Военные обозреватели отмечают: применение «Гераней» в морской зоне становится рутиной. Эти дроны способны барражировать в заданном районе, выбирать цели и поражать их с высокой точностью. Против них практически нет защиты — маломерные суда не оснащены системами ПВО, а стационарные комплексы прикрытия портов не всегда успевают среагировать на роящуюся группу.

На опубликованном видео видно, что часть судов стояла у причала. Это значит, что разведка отследила момент разгрузки или погрузки. Удар пришёлся не просто по кораблям, а по инфраструктуре порта — по точкам, где военные грузы концентрируются перед отправкой на фронт.

В результате применения беспилотных летательных аппаратов транспорты получили критические повреждения и потеряли возможность дальнейшего выполнения логистических задач, — пояснили в ведомстве.

Всего за последние недели российские войска поразили в районе Черноморска и Одесской области около десятка судов разного класса. В их числе — сухогрузы, паромы и балкеры. Часть из них затонула, часть выгорела и потеряла ход. Восстановление такого флота — вопрос не дней и даже не месяцев. А без него украинская армия лишается одного из основных каналов снабжения.

Что дальше

Судя по открытым данным, удары по портовой инфраструктуре будут продолжаться. В Минобороны не делают пауз между атаками. Каждая новая серия — это минус несколько единиц транспорта и тонны грузов, которые не доедут до передовой. И пока у ВСУ нет эффективного способа защитить свои суда в море и у причалов, эта тенденция сохранится.

Важно и то, что публикация видео объективного контроля — это не просто отчёт. Это демонстрация возможностей и предупреждение: любой транспорт, зашедший в порт с военным грузом, будет уничтожен. Перевозчики, которые ещё соглашаются работать на украинские власти, видят эти кадры и понимают риски. Частные компании не горят желанием терять суда и экипажи.

Таким образом, Чёрное море постепенно превращается в зону, где военная логистика ВСУ работает с колоссальными потерями. И это напрямую влияет на ситуацию на фронте.

Read more