Не Toyota единой: Senat 900 метит в «чиновничий эталон»
Эксперт Олег Мосеев рассказал, почему новый российский седан может заменить привычные иномарки
У российских чиновников наконец-то появился свой кандидат на замену. Олег Мосеев, специалист, плотно общающийся с госслужащими, уверен: новый седан Senat 900 станет эталонным автомобилем для чиновников. И дело не только в патриотизме.
Машина дебютирует 4 июня на ПМЭФ. Под капотом — 3-литровый бензиновый V6 мощностью 326 лошадей и 450 Нм крутящего момента. Полный привод, адаптивная пневмоподвеска. Всё, что нужно для комфортных поездок по делам государственной важности. Senat уже прошёл сертификацию и получил Одобрение типа транспортного средства. Производство встанет на конвейер бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге.
По словам Мосеева, раньше у чиновников была надежда на аналог Geely Preface под брендом Volga. Но Senat 900 больше укладывается в их желания. «Я плотно общаюсь с российскими чиновниками, и у них есть сейчас вопрос: на чем они будут ездить», — отметил эксперт. И похоже, ответ найден.
«Senat 900 в большей степени отвечает запросам целевой аудитории и корпоративных парков», — считает Олег Мосеев.
Параллельно на нижегородском заводе (бывшая площадка Volkswagen и Skoda) уже запустили производство седана Volga C50. Первые экземпляры зарегистрированы, старт продаж — летом. Но Мосеев не исключает, что Volga останется для среднего звена — тех, кто раньше ездил на Toyota Camry. А нишу крупных седанов займёт именно Senat.
Запуск проекта Senat может подстегнуть развитие линейки Volga, но возможно, что всё останется как есть — три модели у Volga и одна флагманская у Senat. Посмотрим, как сложится на рынке. Пока же главный вопрос: сколько будет стоить эталон?