Дефицит дизельного топлива — Новости дня

Замглавы Минэнерго признал: обстановка с горючим в регионах остаётся напряжённой, но управляемой

Павел Орлов29.07.20260

Топливо есть не везде, но чиновники знают, где именно — и обещают подвезти

В правительстве вновь заговорили о бензине и дизеле. Заместитель министра энергетики Павел Сорокин дал интервью, в котором оценил текущую ситуацию на топливном рынке. По его словам, она непростая — но не критическая. «Мы чётко понимаем, в каких местах, в каких регионах возникают сложности, и оперативно решаем», — заявил чиновник.

Сейчас в Минэнерго делают ставку на координацию. Для этого дважды в неделю собирается штаб под руководством вице-премьера Александра Новака. А министр энергетики Сергей Цивилев, как уточнил Сорокин, держит руку на пульсе практически ежедневно. Такой формат, по задумке, позволяет не копить проблемы, а гасить их на корню.

Кому везут в первую очередь

Приоритетная группа — аграрии. Посевная и уборочная кампании требуют топлива ежедневно, и сбой здесь грозит продовольственной безопасности. Власти уже распорядились обеспечить поставки сельхозпроизводителям в приоритетном порядке. Кроме того, запланированы дополнительные отгрузки в Сибирь и на Дальний Восток — именно эти макрорегионы, по данным министерства, испытывают наибольший дефицит.

Сложности там, как пояснил Сорокин, связаны с логистикой. Расстояния огромные, а нефтеперерабатывающие заводы расположены неравномерно. Когда несколько НПЗ встали на ремонт, баланс нарушился особенно сильно. Сейчас часть заводов уже вышла из ремонта, и это дало эффект.

Что говорят цифры

Ранее Александр Новак сообщил, что улучшение на заправках уже заметно. «Ряд заводов вышел в работу, поэтому баланс сейчас лучше, и значительно лучше ситуация на автозаправочных станциях», — отметил вице-премьер. По его словам, нефтяные компании поставляют все необходимые объёмы. Однако о полной стабилизации говорить рано. В некоторых регионах, особенно в Сибири, проблемы сохраняются.

Эксперты связывают это не только с ремонтами НПЗ, но и с ростом внутреннего потребления. Промышленность набирает обороты, малый бизнес активно использует транспорт — спрос на топливо растёт быстрее, чем восстанавливается предложение. Плюс сказываются последствия атак на нефтяную инфраструктуру: удары по НПЗ и нефтебазам, которые наносили Вооружённые силы Украины, привели к выпадению мощностей. По оценкам, только за последние полгода было зафиксировано около ста атак на объекты топливно-энергетического комплекса.

Почему так происходит

Сам Новак в одном из выступлений объяснил, что ситуация «непростая, но под контролем». Логика простая: количество топлива, которое поступает на внутренний рынок, всё ещё отстаёт от спроса, но разрыв сокращается. Правительство не вводило запрет на экспорт, как это делалось раньше, но использует механизмы оперативного регулирования — штабы, прямые поручения компаниям, мониторинг цен на бирже.

Пока же на АЗС в ряде регионов можно увидеть очереди, а кое-где — временные ограничения на отпуск топлива в одни руки. Власти уверяют: это временные меры. Главное, говорят в Минэнерго, — не допустить коллапса в разгар уборочной кампании. Исходя из их заявлений, справятся.

Володин предрёк скорые перемены на российском топливном рынке

Павел Орлов21.07.20260

Цены и поставки: что стоит за заявлением спикера Госдумы

Долгое время водители и перевозчики наблюдали, как дорожает бензин, а дизель то исчезает с заправок, то возвращается по новой цене. Ситуация напоминала качели — и вот, похоже, амплитуда вот-вот сменится. Председатель Госдумы Вячеслав Володин сделал заявление, которое многие ждали.

На пленарном заседании нижней палаты парламента он сообщил: топливный рынок ждёт радикальный поворот. Причём перемены затронут не только то, сколько мы платим у колонки, но и то, хватит ли топлива в принципе. По словам Володина, положительная динамика начнётся уже в ближайшие дни.

— Изменения будут касаться и стоимости, и объёмов поставок, — подчеркнул спикер.

Никаких деталей — ни цифр, ни сроков, ни конкретных мер — Володин не привёл. Но сам сигнал оказался достаточно громким, чтобы его подхватили федеральные каналы и агентства. Очевидно, что за кулисами идёт работа, и парламент, скорее всего, обсуждает не только констатацию факта.

Что могло подтолкнуть к такому заявлению

Топливный рынок последние месяцы лихорадит. Цены на бензин марки АИ-92 и АИ-95 обновляли рекорды, дизель то дорожал, то попадал под временные ограничения. Аграрии жаловались на нехватку горючки в разгар посевной, дальнобойщики — на рост затрат. В правительстве и профильных ведомствах шли совещания, но до сих пор кардинальных решений не было.

Володин — фигура не техническая, а политическая. Его заявление означает, что вопрос перешёл на уровень первых лиц. Значит, варианты, которые раньше казались слишком жёсткими или непопулярными, теперь рассматриваются всерьёз. Возможно, речь идёт о корректировке демпферного механизма, изменении экспортных пошлин или прямых ограничениях на вывоз топлива за рубеж.

Когда ждать конкретики

Сам Володин не уточнил, кто именно будет принимать решения и в какие сроки. Но тон его выступления был уверенным: «положительная динамика начнётся уже в ближайшее время». Рынок отреагировал мгновенно — аналитики заговорили о возможной стабилизации цен, хотя пока это только прогнозы.

В Госдуме, по информации источников, уже готовят ряд предложений для правительства. Среди мер — увеличение поставок на внутренний рынок, ужесточение контроля за независимыми заправками и субсидии для аграриев. Но официально ничего не подтверждено.

Очевидно одно: ситуация на топливном рынке назрела до точки кипения. И если действительно будет найден работающий механизм, то перемены ощутят все — от владельцев легковушек до крупных перевозчиков. Володин ясно дал понять: ждать осталось недолго.

Правительство объяснило запрет на вывоз дизеля защитой от топливного ажиотажа

Павел Орлов11.07.20260

Беспилотники подрезали экспорт: почему дизель остался внутри страны

Атаки беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы вынудили правительство временно перекрыть канал экспорта дизельного топлива. Уже несколько недель НПЗ подвергаются налётам, и это сказалось на рынке — дефицит наметился ещё в конце мая. Чтобы не допустить паники и резкого скачка цен, власти решили: дизель сначала пойдёт своим, а уже потом — за границу.

Министр энергетики Сергей Цивилев прямо заявил: запрет ввели для того, чтобы сбить ажиотаж. При этом он подчеркнул — запасов в стране хватает. Вопрос не в количестве, а в логистике и приоритетах. Главные потребители сейчас — аграрии. Уборочная кампания в разгаре, комбайнам нужна солярка, и останавливать её не собираются.

«Совместно с регионами и нефтяными компаниями ведётся работа по заключению прямых договоров, определению региональных операторов, закреплению сельхозтоваропроизводителей за нефтебазами и АЗС», — говорится в сообщении Минсельхоза.

Совещание по обеспечению агропрома топливом прошло под председательством главы Минсельхоза Оксаны Лут. Там и прозвучали основные цифры и планы. Цивилев пояснил: мера временная, и как только ситуация стабилизируется, экспорт возобновят. Но когда именно — пока неясно.

Что случилось с НПЗ

Вице-премьер Александр Новак назвал причину дефицита — удары беспилотников. Они выводят из строя перерабатывающие мощности. Некоторые заводы встают на ремонт, другие работают с пониженной загрузкой. В итоге на внутреннем рынке топлива стало меньше, и цены поползли вверх. Чтобы не допустить спекуляций, правительство и ввело запрет на экспорт.

Это не первый случай за последние годы. Подобные меры уже принимали, когда рынок штормило. Тогда тоже упирали на аграриев: им нужны гарантированные объёмы по стабильным ценам. Сейчас схема та же — внутренний спрос закрывают в приоритете.

Новак отметил: параллельно Россия начала импортировать нефтепродукты. В июле стартовали закупки — это должно компенсировать нехватку, пока собственные НПЗ не восстановят полную мощность. Решение необычное, ведь страна сама крупный экспортёр. Но война беспилотников диктует свои правила.

Чего ждать аграриям

Для сельхозпроизводителей новость скорее позитивная. Прямые договоры с нефтяными компаниями и базами означают, что топливо дойдёт до поля без посредников. Власти обещают, что солярка будет и по адекватной цене. Правда, детали — сколько именно, по какой стоимости — пока не раскрывают.

Минсельхоз уже закрепил за нефтебазами конкретных производителей. Это должно исключить перебои. Учитывая, что многие хозяйства работают на старых комбайнах, которые жрут солярку литрами, любой сбой в поставках мог обернуться потерями урожая. Пока, судя по заявлениям чиновников, рисков нет.

Остаётся вопрос для нефтетрейдеров: как долго продлится запрет. Если налёты беспилотников продолжатся, экспорт может остаться закрытым на месяцы. Но в правительстве уверяют — запасы большие, и внутренний рынок не пострадает. «Дизельное топливо в системе имеется», — коротко резюмировал Цивилев.

Похоже, ключевая задача сейчас — не допустить ажиотажа. Именно для этого ввели запрет. Чтобы кто-то не начал скупать топливо впрок или вывозить его за рубеж по завышенным ценам. Пока механизм работает: нефтяники переориентируют потоки, а аграрии получают своё.

Владимир Путин проведёт совещание по топливу с членами правительства

Павел Орлов07.07.20260

После серии поручений Новака — прямой разговор с президентом

Президент РФ Владимир Путин 8 июля выйдет на видеосвязь с кабинетом министров. В повестке — работа транспортного и топливного комплексов. Об этом сообщила пресс-служба Кремля.

С докладами выступят вице-премьер Александр Новак и министр транспорта Андрей Никитин. Тема острая: регионы жалуются на перебои с бензином, аграрии — на нехватку дизеля в разгар уборочной. В правительстве ситуацию уже назвали напряжённой.

Совещание пройдёт в формате видеоконференции. Подробная повестка включает стабильное снабжение регионов топливом в период сезонных полевых работ и транспортную доступность. Также обещают рассмотреть «ряд текущих вопросов» — без расшифровки.

Это не первая попытка властей взять ситуацию под контроль. Ещё 24 июня Новак поручил обеспечить приоритетные поставки топлива в регионы, логистика которых зависит от природных и сезонных факторов. Через два дня он заявил, что на внутреннем рынке сформированы достаточные запасы. А 29 июня — новое поручение: повысить эффективность распределения топлива в регионах. Тогда же правительство решило временно снизить норматив обязательной продажи бензина на бирже с 15 до 10 процентов.

Но, судя по тому, что вопрос дошёл до президента, принятых мер пока недостаточно. Спрос подскочил на 20–30 процентов на фоне летнего пика и внеплановых ремонтов НПЗ. На заправках в ряде регионов — ограничения по 20–30 литров в руки, очереди. Особенно тяжело в южных областях, Иркутской области и Забайкалье.

Что именно предложат Новак и Никитин на совещании — пока не раскрывается. Но очевидно: Кремль ждёт не отчётов, а конкретных решений. Иначе следующим шагом может стать ручное управление поставками — вплоть до возврата к запрету на экспорт бензина, который сейчас действует до 31 июля, но, возможно, придётся продлевать.

Пресс-служба Кремля сообщила, что совещание назначено на 8 июля. Время не уточняется.

В Забайкалье планируют внедрить электронные очереди на автозаправках

Павел Орлов02.07.20260

Люди сутками стоят у колонок: что предложил губернатор

В Чите и районах Забайкальского края топливный кризис дошёл до точки, когда водители вынуждены проводить на заправках целые сутки. Некоторые приезжают с детьми, спят в машинах. Губернатор Александр Осипов лично проверил ситуацию на работающих АЗС и признал: работа заправок требует серьёзной корректировки.

«Люди стоят в очередях сутками, некоторые с детьми. Разговаривал с водителями. Есть необходимость корректировать работу заправок, многое изменить для удобства людей», — написал Осипов в своём канале в «Максе». Главная идея, которую сейчас прорабатывают власти, — электронная очередь. Она должна исключить хаос, сделать процесс заправки прозрачным и честным. Чтобы не было так: кто пролез — тот и залил полный бак, а остальные ждут.

Пока система не заработала, губернатор поручил усилить контроль полиции и волонтёров на всех АЗС. На заправках организуют горячее питание и питьевую воду для тех, кто вынужден ждать часами. Кроме того, планируют увеличить штат сотрудников у колонок. «На каждой заправке должны быть люди, которые непосредственно управляют раздачей топлива, следят за порядком и помогают водителям», — добавил Осипов.

Напомним, режим повышенной готовности в регионе ввели ещё 25 июня. С того момента топливо в первую очередь уходит экстренным службам — скорой помощи, пожарным, МЧС, полиции, аварийным бригадам. Для обычных граждан действует лимит — не более 15 литров бензина в сутки.

Проблема с топливом в Забайкалье — часть общей ситуации на внутреннем рынке. Президент Владимир Путин ранее заявил, что власти совместно с нефтяниками готовят дополнительные предложения по обеспечению бензином. По его словам, страна задействовала топливные запасы, но резервы почти не отличаются от прошлогодних. Рассматривается и полный запрет на экспорт дизельного топлива — чтобы всё оставалось внутри страны.

Перевозчики несут дополнительные расходы из-за ограничений на заправку

Павел Орлов30.06.20260

Двухчасовые очереди на АЗС: как транспортники спасают поставки без повышения тарифов

В очереди на дизель можно простоять до двух часов — об этом рассказал директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов. По его словам, в дневное время ситуация на некоторых заправках напряжённая, зато ночью и вечером очередей практически нет. Само топливо в большинстве регионов есть, но с лимитами по объёму: больше определённого количества не зальют.

Проблемы с горючим начали всерьёз бить по карману перевозчиков. Как прозвучало в эфире Радио РБК, дополнительные затраты уже выросли примерно на 10%. Но тарифы для клиентов пока оставили без изменений — отрасль не хочет пугать заказчиков резким скачком цен. Выдерживать паузу помогает планирование: компании заранее договариваются с дополнительными сетями АЗС, корректируют маршруты, стараются заправляться в более спокойные часы.

«Рост расходов есть, но мы пока держим стоимость перевозок на прежнем уровне, — пояснил генеральный директор транспортно-логистической компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман. — Если за полтора месяца ситуация с топливом нормализуется, пересматривать тарифы не придётся».

Ключевых трудностей несколько: во-первых, лимиты на заправку — солярку отпускают не полным баком, а с ограничением. Во-вторых, отмена скидок по топливным картам. И, в-третьих, всё те же очереди. Всё это складывается в дополнительные траты, которые ложатся на плечи транспортников. Пока они стараются не перекладывать их на грузоотправителей, но долго так продолжаться не может.

Глава компании «Оптималог» Георгий Властопуло отметил, что в Московском регионе острого роста стоимости автоперевозок пока не фиксируют. Но в других частях страны картина иная. Там, где заправок меньше и конкуренция между перевозчиками выше, цены уже начали ползти вверх. Если дефицит затянется, волна дойдёт и до розницы: логистика входит в себестоимость любого товара, и цепочка «перевозчик — поставщик — магазин» короткая.

Генеральный директор транспортной компании Traft Андрей Савин уточнил, что сроки доставки пока не страдают. Перевозчики заранее прокладывают маршруты с учётом графиков заправок, пополняют баки заблаговременно. Поэтому задержек с товарами на складах не наблюдается. Но работать в таком режиме — постоянно искать, где залиться без очереди, — тяжело и затратно.

«Основной вызов сейчас — нехватка времени из-за простоев у колонок, — говорит Миронов. — Если днём на АЗС скапливается по пять‑шесть фур, то полчаса‑час теряется. Это сжигает топливо вхолостую, увеличивает расходы. Ночью проще, но не все маршруты позволяют планировать ночные стоянки у заправок».

Участники рынка надеются, что ситуация стабилизируется в ближайшие полтора месяца. Тогда 10-процентный рост затрат удастся погасить без повышения тарифов для клиентов. Если же ограничения затянутся, перевозчикам придётся пересматривать прайсы — и тогда подорожание логистики неизбежно ударит по карману конечного потребителя. Пока же отрасль держит удар и ищет обходные пути: договаривается с новыми сетями, оптимизирует маршруты, заправляется по ночам.

В Иркутской области введён режим повышенной готовности из-за топливного кризиса

Павел Орлов28.06.20260

Пятьдесят литров в одни руки: как ажиотаж на заправках заставил власти ограничить продажу бензина

С сегодняшнего дня на иркутских заправках действуют жёсткие лимиты. Одна машина — не больше 50 литров в сутки. И это при условии, что топливо заливают строго в бак. Канистры под запретом. Такую меру ввёл губернатор Игорь Кобзев, подписав постановление о режиме повышенной готовности. Чиновник объяснил: нужно снизить ажиотаж и не допустить ЧС.

Ограничение коснулось всех водителей, кроме спецтранспорта. МЧС, скорая помощь, коммунальщики и сельхозтехника могут заправляться без лимитов. Для остальных — строгий порядок. За попытку налить больше или продать в обход закона обещают жёсткое пресечение. Полиция теперь патрулирует автозаправки, следит за очередями и пресекает «серые» схемы.

Кобзев также рекомендовал компаниям, чья работа не связана с жизнеобеспечением, отправить сотрудников на удалёнку. Логика простая: меньше машин на дорогах — меньше спрос на бензин. Пока это рекомендация, но в мэрии уже получили соответствующие распоряжения.

«Мы продолжаем переговоры, чтобы обеспечить топливом независимые АЗС и сократить очереди на заправках», — заявил губернатор в своём телеграм-канале.

По его словам, эффект от принятых мер станет заметным уже со следующей недели. Власти ведут переговоры с поставщиками и нефтяными компаниями. Главная задача — стабилизировать рынок и убрать панику.

Что привело к дефициту

Проблемы с топливом в регионе нарастали несколько недель. Цены на бензин росли, на некоторых заправках его просто не было. Водители выстраивались в многокилометровые очереди, сообщали о перебоях в соцсетях. В правительстве области объясняли это сезонным ростом спроса, ремонтами на НПЗ и логистическими сложностями. Но ситуация ухудшалась, и пришлось вводить экстренные меры.

Независимые АЗС оказались в особенно сложном положении. Им не хватало объёмов от крупных поставщиков. Теперь переговоры ведутся напрямую с руководством нефтяных компаний. Региональный минпром обещает, что топливо будет поступать стабильно.

Реакция жителей и бизнеса

Водители восприняли новость без восторга. Многие возмущены: для тех, кто работает в такси или развозит товары, 50 литров — не предел. Но есть и понимание: лучше так, чем полный коллапс. На заправках уже ввели учёт — пробивают по номерам машин, чтобы не обмануть систему.

«Главное — чтобы хватило до следующей недели. Если обещания выполнят, то перетерпим», — рассказал один из водителей в очереди на выезде из Иркутска.

Бизнес тоже перестраивается. Часть компаний уже перевела сотрудников на удалёнку. Те, кто не может — например, строители и логисты — ищут альтернативные источники топлива, но их тоже ограничивают.

Прогнозы и планы

Власти надеются, что режим повышенной готовности продлится недолго. Если поставки наладятся, лимиты снимут через одну-две недели. Но пока на заправках работают усиленные наряды полиции, а скупка топлива в канистры пресекается на корню. Исключение сделали только для аграриев: им можно заправлять технику без ограничений, но тоже в бак.

Ситуация остаётся напряжённой, но управляемой. В правительстве региона заявили: первоочередная задача — снять остроту вопроса. Пока все силы брошены на то, чтобы очереди рассосались, а цены не взлетели ещё выше. Официальных заявлений о сроках полной нормализации пока нет, но губернатор пообещал держать ситуацию на личном контроле.

Иркутская область получила приоритетный пропуск топливных составов на ВСЖД

Павел Орлов27.06.20260

Цистерны вне очереди: как железная дорога пытается остановить топливный кризис

В Иркутской области нарастает дефицит бензина и дизеля. На заправках — очереди, некоторые АЗС вводят ограничения на отпуск топлива, водители сообщают о перебоях с поставками. Ситуация стала настолько тревожной, что к решению проблемы подключилась Восточно-Сибирская железная дорога.

ВСЖД ввела особый режим пропуска грузовых составов. Теперь поезда с цистернами, в которых везут нефтепродукты, проходят вне общей очереди. Их продвигают вперёд, минуя заторы на станциях и узлах. Такое решение приняли совместно с правительством региона.

Как пояснили в пресс-службе дороги, мера призвана сократить транзитные задержки и ускорить доставку топлива до конечных точек — нефтебаз и топливозаправочных предприятий. Речь идёт не о разовой акции, а о постоянном режиме на период кризиса.

Магистраль также в полном объёме выполняет согласованные заявки на перевозку. График движения синхронизируют с тем, как быстро топливо нужно конкретным предприятиям. Проще говоря, если где-то заканчивается бензин, состав с цистернами туда отправляют в первую очередь.

Что стало причиной дефицита — официально не комментируют. Эксперты связывают его с несколькими факторами: рост спроса в летний сезон, плановые ремонты на НПЗ и затруднения с поставками по другим видам транспорта. Железная дорога остаётся самым надёжным способом доставки крупных объёмов, особенно в условиях, когда автоцистерны не справляются из-за загруженности трасс.

Пока сложно оценить, как быстро приоритетный пропуск составов скажется на ценах и доступности топлива для обычных автомобилистов. Но первые результаты уже есть: грузы, которые раньше застревали в пути на двое-трое суток, теперь доходят за день. В ВСЖД заверили, что контроль за продвижением цистерн ведётся круглосуточно.

Региональные власти рассчитывают, что благодаря таким мерам ситуация стабилизируется в ближайшее время. Очереди на АЗС не исчезнут мгновенно, но новый поток топлива должен сбить ажиотаж.

Губернатор Омской области разъяснил причины ввода лимитов на бензин

Павел Орлов23.06.20260

Не больше бака: как регион борется с паникой на заправках

С понедельника на автозаправочных станциях Омской области начали действовать временные ограничения. Теперь топливо отпускают только в бак автомобиля. Никаких канистр, никаких запасов впрок. Решение принял губернатор Виталий Хоценко — и сразу объяснил, зачем это нужно.

«Во избежание искусственного ажиотажа и спекуляции принят ряд важных решений», — написал глава региона в своём телеграм-канале.

Суть ограничений простая. Бензин — только в бак, без возможности налить в дополнительную тару. Для дизельного топлива установлен лимит: 80 литров на одну машину на обычных АЗС, до 200 литров — на трассовых заправках. На сжиженный углеводородный газ ограничения не распространяются. Мера временная, до 30 июня.

Хоценко подчеркнул, что доверять стоит только проверенным источникам. В регионе действительно наблюдался рост спроса — люди, наслышанные о проблемах с топливом в соседних областях, начали создавать запасы. На заправках выстраивались очереди, появились сообщения о перекупщиках, которые скупали бензин канистрами.

Власти решили пресечь это на корню. Ограничение «только в бак» лишает смысла любую спекуляцию: физически невозможно залить в обычный легковой автомобиль больше 40–50 литров за раз. Для дизельных машин — чуть больше, но тоже не бесконечность. А тем, кто реально едет в дальнюю дорогу, трассовые заправки дают возможность заправиться до 200 литров.

Параллельно в регионе работают над стабилизацией поставок. Нефтеперерабатывающие заводы, снабжающие Омскую область, продолжают работу в штатном режиме. Никакого дефицита топлива нет — это именно ажиотажный спрос, который сами же водители и создали, решив «запастись на всякий случай».

«Призываю всех сохранять спокойствие. Топлива достаточно. Ограничения временные и направлены исключительно на то, чтобы не допустить перебоев в снабжении», — резюмировал губернатор.

Пока неизвестно, продлят ли лимиты после 30 июня. Всё будет зависеть от ситуации. Если очереди исчезнут и паника спадёт — ограничения снимут. Если нет — власти оставляют за собой право продлить меры.

Вице-премьер Новак собрал ведомства и нефтяников для обсуждения топливного рынка

Павел Орлов22.06.20260

Ажиотаж на заправках дошёл до правительства: ФАС отчиталась о контроле, а Новак потребовал план

Ситуация с бензином в регионах продолжает накаляться. В Саратовской области уже ввели лимит — не больше 30 литров на машину. В Крыму и других субъектах аналогичные меры действуют не первую неделю. Очереди на заправках, панические закупки, рост цен — всё это стало поводом для экстренного совещания в Белом доме.

Заместитель председателя правительства Александр Новак провёл встречу с представителями Минэнерго, ФАС, Минфина, а также крупнейших нефтегазовых компаний. Обсуждали главное: почему при переизбытке мощностей НПЗ на рынке возникает дефицит и как не допустить дальнейшего ценового скачка.

Участники совещания проанализировали данные мониторинга цен на нефтепродукты, объёмы поставок в регионы и уровень накопленных запасов. Выяснилось, что запасы топлива в целом достаточные, но логистические сбои и ажиотажный спрос создают локальные перекосы. В некоторых областях бензин заканчивается на АЗС, пока цистерны стоят в очередях на НПЗ или на железной дороге.

Федеральная антимонопольная служба доложила о своей работе. Там подчеркнули, что контроль за рынком ведётся постоянно, а меры по пресечению необоснованного роста цен уже действуют. В частности, ФАС проверяет вертикально-интегрированные компании на предмет сговора и спекуляций. Ведомство также взаимодействует с маркетплейсами, чтобы заблокировать перепродажу топлива частниками.

«Поручил профильным ведомствам обеспечить подготовку сбалансированного плана мероприятий, направленного на поддержание устойчивости внутреннего топливного рынка с учётом уже действующих механизмов регулирования», — говорится в сообщении правительства по итогам совещания.

Речь идёт о том, чтобы оперативно скорректировать демпферный механизм, увеличить нормативы поставок на биржу и, возможно, временно ограничить экспорт, если внутренний рынок не будет насыщен. Пока же правительство заверяет: ситуация находится на постоянном контроле, и никакого коллапса не допустят. Но водителям в регионах от этих заверений не легче — они продолжают мотаться по заправкам в поисках топлива по адекватной цене.

По итогам совещания даны поручения Минэнерго, ФАС и компаниям в кратчайшие сроки представить конкретные шаги. Ожидается, что часть мер заработает уже в ближайшие дни — до того, как ажиотаж перерастёт в полноценный топливный кризис.