63 рубля за литр АИ-92: как столичные водители выживают в условиях ограничений
Росстат зафиксировал очередной скачок цен на топливо. За неделю с 7 по 13 июля бензин в среднем подорожал на 2,3%, дизель — на 3,2%. В Москве рост оказался скромнее — 1,3%, но ситуация на заправках остаётся напряжённой.
По данным сервиса «Где бензин», минимальная цена АИ-92 в столице — 63,79 рубля за литр, максимальная доходит до 105 рублей. Средняя — около 65,41 рубля, что даже ниже показателей Росстата. АИ-95 предлагают от 70,85 до 134 рублей, средняя — 71,85 рубля. АИ-98 можно найти всего на двух АЗС: Tamic Energy и ASC — по 82,56 и 125 рублей соответственно. Дизель — от 77,69 до 115 рублей за литр, в среднем 79,68 рубля.
Водители рассказывают, что цены на сетевых заправках отличаются на 1–2 рубля от июньских. Один из автолюбителей, Сергей, поделился: заправлялся на «Лукойле» в Южнопортовом районе по 74,96 рубля за литр улучшенного АИ-95. В июне было 73,98 рубля. Ему повезло — приехал в час ночи, очередей не было. «Независимые операторы взвинчивают цены, а сети себе такого позволить не могут. Остаётся только смириться», — говорит он.
«Вчера повезло: я приехал в час ночи, и удалось заправиться без очередей. Заправляю я АИ-95 и стараюсь отслеживать цены. Могу сказать, что по сравнению с июнем на сетевых заправках стоимость топлива увеличилась на 1–2 рубля. Это независимые операторы взвинчивают цены, а сети себе такого позволить не могут. Для себя я решил, что, если я не могу повлиять на цены, мне остается только смириться. Поэтому на кассе мне остается надеяться, что хватит денег», — поделился Сергей.
Меры властей: от запрета экспорта до бензина «Евро-3»
Правительство пытается стабилизировать рынок. Ещё в начале июля продлили запрет на экспорт бензина и дизеля до 31 июля. Исключение — поставки по межправительственным соглашениям со странами ЕАЭС. Затем разрешили устанавливать предельные биржевые цены на нефтепродукты и допустили к выпуску бензин временного стандарта «Евро-3» — с меньшим количеством стадий очистки. Разрешение действует до конца 2026 года.
Вице-премьер Александр Новак признал дефицит топлива. По его словам, часть НПЗ вышла из строя из-за атак украинских БПЛА, что и привело к снижению выпуска. Но ситуацию удалось стабилизировать. 17 июля правительство распространило механизм импортного демпфера на дизель — как и на бензин. Демпфер — это компенсация нефтяникам из бюджета, чтобы внутренние цены не росли вслед за мировыми.
Масштаб поддержки огромный: в мае 2026 года выплаты по демпферу составили 204,3 млрд рублей, в апреле — 207,5 млрд. За весь 2025 год нефтяники получили 1,297 трлн рублей. Государство уже заплатило за относительную доступность топлива.
Министр энергетики Сергей Цивилев заявил: «Мера позволит при необходимости оперативно привлекать дополнительные объемы топлива из-за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок».
Кому подойдёт бензин «Евро-3»
Низкокачественное топливо — вынужденная мера. Директор «Автостата» Сергей Целиков подсчитал: по состоянию на середину 2026 года 35,5% российского автопарка способны переварить топливо класса «Евро-3» и ниже. Из них 12,6% — «Евро-3», 9,4% — «Евро-2», 2,6% — «Евро-1». Ещё 10,9% — машины без экологического класса, «Евро-0». Фактически это транспорт старше 20 лет, выпущенный до 2005 года. В то же время 87,5% автомобилей моложе 10 лет требуют «Евро-5», а 11,9% — «Евро-6». Использовать низкокачественный бензин на современных двигателях рискованно.
Индия может помочь, но пока только трейдеры
В начале июля индийский министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури заявил о готовности страны поставлять горючее при необходимости. Индия занимает четвёртое место в мире по объёмам нефтепереработки. Однако, как сообщил индийский правительственный источник, переговоры ведутся исключительно на уровне трейдеров — официальных визитов не планируется. «Обсуждений на уровне правительств не идет. Эта тема находится в плоскости трейдеров», — подчеркнул источник.
Владимир Путин 8 июля назвал трудности с топливом временными, отметив высокий запас прочности отечественной энергетики. Власти продолжают искать баланс: с одной стороны — дефицит и рост цен, с другой — огромные бюджетные вливания и экстренные меры. Когда ситуация нормализуется — пока неясно. Очереди на АЗС в Москве и столичном регионе практически исчезли, но в часы пик они всё ещё возникают. В 13 регионах страны, по данным «Известий», ситуация заметно улучшилась. Но до полной стабилизации ещё далеко.