Дефицит топлива — Новости дня

Вице-премьер Новак сообщил о восстановлении поставок топлива на АЗС

Павел Орлов25.07.20260

Бензин возвращается: какие регионы ещё ждут, а где уже отменили лимиты

Заводы заработали — топливо пошло. Правительство отчиталось: ситуация на автозаправочных станциях начала выправляться. Вице-премьер Александр Новак заявил, что баланс лучше, чем неделю назад. И это не просто слова — ряд нефтеперерабатывающих заводов завершили внеплановые ремонты и вернулись к работе. Заправки в большинстве регионов снова отпускают бензин без ограничений.

Всё началось с того, что летом спрос на топливо резко вырос — отпускники, дачники, логистика. И тут как раз на нескольких НПЗ встали ремонты. Совпадение неприятное, но, как говорят в кабинетах, временное. Нефтяные компании, по заверению Новака, поставляют необходимые объёмы. И это уже дало эффект: во многих субъектах сняли ручное управление — очереди рассосались, лимиты на литраж убрали.

Но расслабляться рано. В Сибири проблема остаётся. Там сложности с доставкой — расстояния большие, НПЗ в округе мало. Местные жители жаловались, что на некоторых АЗС топливо появляется с перебоями. В правительстве это признают: «В отдельных регионах сохраняется сложная ситуация, особенно в Сибири». Однако подчёркивают: это временные трудности, и они решаются.

— Ряд заводов вышел в работу, поэтому баланс сейчас лучше, и значительно лучше ситуация на заправках, — сказал Новак. — Нефтяные компании поставляют все необходимые объёмы.

До этого Кремль тоже высказывался. Дмитрий Песков назвал ситуацию с топливом требующей особого внимания. По его словам, нужны дополнительные меры. И они принимались — в ход шли и запреты на экспорт, и увеличение нормативов поставок на внутренний рынок, и ручное регулирование цен на бирже. Судя по всему, комбинация дала результат.

Что происходит на бирже и на заправках

Оптовые цены на бензин и дизель после пика июня пошли вниз. Биржевые котировки снизились на несколько процентов, что сразу почувствовали независимые АЗС — им стало выгоднее закупать топливо. В рознице цены тоже стабилизировались, хотя в некоторых сетях их поднимали в начале сезона. Сейчас скачков нет.

Владельцы частных заправок говорят: главное, что появился запас. Раньше, бывало, привозили по талонам — лимит на каждую станцию. Теперь бензовозы ходят по графику, перебоев почти нет. Исключение — отдалённые трассы и северные районы, но там проблема логистики решается отдельно.

Сезонные риски и планы

Летний рост потребления — явление ежегодное. Раньше к нему готовились заранее: накапливали резервы, планировали ремонты на межсезонье. В этом году график сбился — на НПЗ случились внеплановые остановки. Почему — официально не комментируют. Источники в отрасли говорят о поломках оборудования и нехватке запчастей из-за санкционных ограничений. Но это неофициально.

Сейчас главное — удержать ситуацию до осени. Когда спрос снизится, нагрузка на НПЗ упадёт, и баланс станет устойчивее. Пока же Минэнерго и нефтяные компании мониторят отгрузки ежедневно. Новак пообещал, что никаких дефицитов не будет — топлива хватит всем.

— Трудности, связанные с топливом, являются временными, — заверил вице-премьер.

В кабмине добавили, что продолжат отслеживать ситуацию по каждому региону. Если где-то возникнет напряжённость — подключат резервные каналы поставок или перебросят топливо из соседних областей. Полной отмены ограничений пока нет, но тенденция позитивная. Главное, чтобы заводы больше не вставали.

Официальных заявлений о сроках полной стабилизации пока не поступало. Но в правительстве уверены: рынок выровняется окончательно в ближайшие недели.

Очереди на АЗС и рекордные цены: топливный кризис в России на пике

Павел Орлов25.07.20260

«Солярис» на лимите: как страна докатилась до бензинового дефицита

Лето 2026 года запомнится россиянам не только аномальной жарой, но и аномальным же топливным кризисом. То, что начиналось как локальные перебои в нескольких регионах, к концу июля приобрело характер системного сбоя. Очереди на заправках, лимиты на отпуск топлива, резкий рост цен — всё это стало реальностью для 45 субъектов Федерации. Данные ТАСС за 25 июля подтверждают: проблема не локальная, а общероссийская.

Масштаб впечатляет. Если ещё в начале июня о нехватке бензина говорили шёпотом, то теперь это открыто обсуждают на всех уровнях — от региональных чиновников до федеральных экспертов. Карта, которую в реальном времени заполняют сами водители, пестрит красными маркерами. Точки, где можно спокойно заправиться без получасового стояния в очереди, можно пересчитать по пальцам. Особенно тяжело на трассах федерального значения — там очереди растягиваются на километры.

Рекордный рост цен и лимиты по талонам

Ценники на АЗС меняются чуть ли не ежедневно. В среднем по стране стоимость литра АИ-95 перевалила за 98–100 рублей. Для дизеля ситуация ненамного лучше — около 85–88 рублей. Но страшно не столько само подорожание, сколько то, что за эти деньги топлива может и не быть.

На многих заправках ввели жёсткие лимиты: не больше 10–20 литров в одни руки. На некоторых — только по топливным картам. Для владельцев частного бизнеса, таксистов и логистических компаний это уже катастрофа. Кто-то встаёт в очереди с канистрами, кто-то ищет обходные пути. В ход пошли схемы с перекупами — люди, у которых есть доступ к оптовым поставкам, продают бензин с наценкой до 30–40% от розничной цены. Формально — для «своих». Фактически — чёрный рынок растёт как на дрожжах.

Парадокс границы: бензин в Китае дешевле

Ситуация дошла до абсурда. В приграничных с Китаем районах начали процветать сервисы по перегону машин. Местные умельцы предлагают: «Гоните авто до Маньчжурии — зальём полный бак и вернём». И это не шутка. По данным на 12 июля, в соцсетях Забайкалья массово рекламируют такую услугу. Итоговая цена: 66 рублей за литр солярки, 97 рублей за 95-й. Да, в самом Китае это недешево. Но в сравнении с тем, что творится на заправках в Чите или Благовещенске, — выгодно. Парадоксальная ситуация: в стране-экспортёре нефти топливо дорожает так, что проще заправиться за границей.

«Водители из Забайкалья массово гонят машины в приграничные города Китая. Там литр дизеля стоит около 5,8 юаня, что при нынешнем курсе выгоднее, чем на российских АЗС. Дорога, конечно, занимает время, но если надо заправить фуру — экономия получается тысяч двадцать рублей за одну поездку», — приводит местное издание комментарий одного из организаторов таких рейсов.

И таких примеров становится всё больше. Власти пытаются бороться, называя такие схемы серыми, но остановить поток желающих сэкономить пока не удаётся. Очевидно одно: нынешняя ситуация уже вышла за рамки простывшей логистики или нерасторопности перевозчиков.

Почему перебои приняли хронический характер

Эксперты сходятся в одном: одной причины нет. Это комплекс факторов. Первое — оптовые цены на бирже всё лето росли быстрее розничных. Независимые АЗС, которые не входят в структуру «вертикально интегрированных» компаний, оказались на грани рентабельности. По сути, они были вынуждены либо закрываться на профилактику, либо продавать в убыток. Второе — сезонный фактор. Июль — пик отпусков и сбора урожая. Спрос на дизель и бензин традиционно высок. Но в этом году к нему добавилась ещё и плановая профилактика на НПЗ.

Правительство реагирует, но заметного эффекта пока нет. В ход пошли заклинания про «ручное управление» и «усиление координации». Минэнерго уверяет: запасы стабильны, дефицит преодолим. В реальности на многих заправках в провинции привозят топливо раз в два-три дня, и очереди только растут. В столицах ситуация чуть мягче — там работают «закрытые» клубы по топливным картам для корпоративных клиентов. Но простой человек в Москве теперь тоже стоит.

«Говорят, что всё под контролем, — рассказывает владелец небольшого грузового парка из Волгоградской области. — А у меня три машины простаивают вторую неделю. Терминалы пустые. Бензовозы приходят, но их разбирают мгновенно. Никто не отвечает за то, что водителям приходится ночевать на трассах». Прокуратура региона, к слову, уже реагирует — проводят проверки, но воз и ныне там.

План Б: что предлагают власти

Среди антикризисных мер, которые обсуждались на совещаниях, фигурирует увеличение биржевых нормативов продаж топлива и субсидии для нефтяников. Идея проста: заставить крупные компании продавать больше на внутреннем рынке, а не уводить объёмы на экспорт, где цена выше. Параллельно вводится мониторинг остатков на АЗС и штрафы за необоснованное завышение стоимости. Звучит логично, но пока рынок не реагирует. Основной вопрос — это инфраструктура. Даже если нефть есть, её надо переработать и доставить, а с этим возникли серьёзные сбои.

По факту, страна столкнулась с тем, что на горизонте нет быстрого решения. Ремонты на заводах затягиваются, логистические цепочки рвутся. Истерия на бирже подогревается паникой покупателей, которые хватают всё, что видят. Круг замкнулся. И судя по прогнозам департамента развития нефтегазового комплекса, ситуация не улучшится как минимум до конца лета.

Официальный представитель одной из крупнейших нефтяных компаний вчера заявил: «Мы делаем всё возможное, чтобы стабилизировать поставки. Очереди будут сокращаться по мере выхода заводов из ремонта. Прогноз — в течение двух-трёх недель». Услышат ли этот прогноз те, кто прямо сейчас стоит на трассе М4 с пустым баком, — большой вопрос. Пока же водителям остаётся надеяться только на то, что утренняя смена на АЗС привезёт топливо до того, как закончится последняя канистра.

Что с бензином в России сегодня, последние новости на 22 июля 2026 года: Путин назвал топливный кризис в России временным явлением

Павел Орлов22.07.20260

Очереди на АЗС и цена на бензин: когда правительство решит проблему

По всей стране — от Дальнего Востока до южных регионов — водители жалуются на перебои с топливом. На некоторых заправках бензин отпускают строго по талонам, на других — лимит до 20 литров в руки. Карта, которую в реальном времени заполняют сами автомобилисты, показывает: из почти 700 отмеченных точек больше половины — с пометкой «нет топлива». Только 309 АЗС подтвердили наличие бензина. Официальные лица говорят: ситуация временная, но очереди не рассасываются уже вторую неделю.

В понедельник на совещании по экономическим вопросам в Кремле Владимир Путин впервые прямо высказался о топливном кризисе. По его словам, нынешние трудности на рынке бензина — явление временное. Президент подчеркнул: правительство уже предприняло ряд шагов, и в ближайшее время ситуация нормализуется. Однако конкретных сроков он не назвал. «Работа идёт, механизмы настраиваются», — заявил Путин.

Днём раньше чиновники из Минэнерго и ФАС отчитывались о росте биржевых цен и обещали принять меры. Но на заправках это пока не чувствуется. В некоторых регионах — например, в Ростовской области и Краснодарском крае — бензин АИ-92 и АИ-95 исчез с колонок ещё в середине июля. Водители вынуждены ездить за 30–40 километров в поисках работающей АЗС. «Заправился сегодня утром — дали только 15 литров. Говорят, больше не положено. Как жить?» — рассказал житель Волгограда.

Эксперты связывают дефицит с несколькими факторами. На первом месте — ремонты на НПЗ, которые совпали по времени с пиком автомобильного сезона. Плюс — рост экспортной альтернативы: производителям выгоднее продавать топливо за границу, чем на внутренний рынок, где цены сдерживает государство. Правительство в ответ повысило нормативы продаж бензина на бирже и ужесточило контроль за независимыми заправками. Но эффект, как признают в Минэнерго, наступит не раньше чем через две-три недели.

Что обещают власти на ближайшие дни

По данным источников в аппарате правительства, кабинет министров подготовил дополнительные меры. В частности, речь идёт о временном запрете экспорта бензина для компаний, которые не выполняют квоты поставок на внутренний рынок. Кроме того, планируется увеличить запасы топлива в регионах, где дефицит ощущается сильнее всего. Ожидается, что это должно снизить напряжение за неделю.

Пока же водители продолжают забивать карты отметками «бензина нет». Система, созданная волонтёрами, показывает реальную ситуацию в реальном времени: больше всего проблем на юге и в центральной части страны. В Москве и Подмосковье очереди тоже есть, но топливо в целом есть — правда, цены на некоторых заправках выросли на 1–2 рубля за литр за последние дни. Росстат пока молчит: официальная статистика за июль будет опубликована только в августе.

В Кремле заверяют: ситуация находится под личным контролем президента. «Трудности носят временный характер. Мы понимаем, что людям неудобно. Сейчас главное — не поддаваться панике и не создавать искусственного спроса», — заявил пресс-секретарь главы государства. Тем не менее, на заправках советуют заправляться по возможности, запасаться не больше чем на неделю: власти обещают, что к началу августа бензин появится в полном объёме.

Плановые ремонты сибирских НПЗ перенесли на осень из-за дефицита топлива

Павел Орлов21.07.20260

125 рублей за литр и пустые колонки: почему в Красноярском крае не стало бензина

Утром заправки Богучанского района оказались закрыты. Все до одной. В соседних городах-спутниках Красноярска — очереди по пять машин и ценники, от которых хочется перекреститься. Жители рассказывают: 92-й бензин стоит уже 125 рублей за литр, и это не предел. Положение напряжённое.

Причина, как выяснилось, не в сговоре нефтяников или логистическом сбое. Всё упирается в ремонты. Ачинский нефтеперерабатывающий завод — ключевой поставщик топлива для всего региона — решил не останавливаться летом. Мощности законсервируют только осенью. Перенос сроков подтвердили в Центробанке. В июльском докладе ЦБ говорится, что плановые ремонтные работы сибирских НПЗ сдвинуты на осень 2026 года.

Почему так? Ответ простой: если бы завод встал сейчас, колонки могли бы опустеть совсем. Летний сезон — пик потребления. Дачники, строители, аграрии — все на колёсах. В ЦБ поясняют: перенос нужен, чтобы обеспечить достаточное предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке. Иными словами, завод работает без остановки, лишь бы бензин не пропал с колонок окончательно.

Но работает он на пределе. По оценкам экспертов, загрузка Ачинского НПЗ в последние недели была максимальной. И всё равно местные жители жалуются на перебои. Один из водителей рассказал: «На прошлой неделе заправился по 115, сегодня уже 125. И это если вообще найдёшь работающую колонку. Вчера объехал три заправки — везде таблички “нет топлива”».

Проблема не ограничивается Красноярским краем. Как сообщается, производство бензина и дизтоплива на заводах Центральной России в январе — июне тоже снизилось. Цифры в докладе ЦБ — снижение пусть и небольшое, но тенденция тревожная. В Минэнерго пока отмалчиваются. Официальных заявлений о том, когда ситуация выправится, не поступало.

«Перенос ремонтов — мера вынужденная, но логичная. Летом остановить НПЗ — значит спровоцировать дефицит по цепочке. Осенью спрос упадёт, и завод сможет встать безболезненно», — считает источник, знакомый с ситуацией в топливной отрасли.

Пока же на Ачинском НПЗ работают по временной схеме. Оборудование, которое должно было пройти плановое обслуживание в июне-июле, эксплуатируют дальше. Это риск. Любая внеплановая поломка может привести к тому, что ремонт придётся делать в авральном режиме. Но альтернативы нет: если завод остановить сейчас, бензин и дизель в регионе исчезнут на недели.

Местные власти комментируют ситуацию сдержанно. В администрации Красноярского края лишь подтвердили, что знают о проблеме и держат руку на пульсе. Конкретных мер, правда, не называют. Говорят, что мониторят цены и запасы. Но водителям от этого не легче. Кто-то уже начал запасаться канистрами, кто-то пересаживается на общественный транспорт.

Эксперты сходятся в одном: осенний ремонт — это палка о двух концах. С одной стороны, завод сможет подготовиться к зиме. С другой — если осенью спрос не упадёт, всё повторится. Только уже с остановленным производством. В ЦБ, впрочем, заверяют: перенос ремонтов — мера временная, и к концу года ситуация нормализуется. Но верится в это с трудом, когда за окном 125 рублей за литр.

От дефицита к нормализации: ситуация на АЗС в российских регионах остаётся противоречивой

Павел Орлов19.07.20260

Владимир и Рязань ещё заправляются с боем, а в Москве и Петербурге очередей почти не осталось

Бензиновый вопрос этим летом стал одной из самых болезненных точек для автомобилистов. И если ещё неделю назад казалось, что дефицит охватил полстраны, то к середине июля картина начала расслаиваться: где-то стало легче, где-то — только хуже.

Сложнее всего сейчас во Владимирской и Рязанской областях. Там на многих заправках АИ-92 и АИ-95 продают строго по талонам или не больше 10–15 литров в одни руки. Люди жалуются, что приходится объезжать по три-четыре станции, чтобы залить полный бак. А дизель и вовсе исчезает к обеду.

Но есть и хорошие новости. Из столичных регионов дефицит уходит. По последним данным, в Москве, Подмосковье, Петербурге и Ленинградской области очереди на заправках заметно поредели. «Известия» сообщают, что в 13 регионах ситуация стабилизировалась. Среди них — Татарстан, Самарская и Нижегородская области, а также территории вокруг первых двух столиц.

За этим дефицитом стоит целый клубок причин. Весной и в начале лета резко выросла экспортная альтернатива: продавать топливо за границу стало выгоднее, чем на внутреннем рынке. Нефтеперерабатывающие заводы, особенно небольшие, притормозили выпуск бензина — кто на ремонте, кто просто снизил загрузку из-за низкой маржи. А спрос, наоборот, подскочил: сезон отпусков, да и количество машин на трассах заметно прибавилось.

Правительство реагировало в несколько заходов. Сначала ввели временный запрет на экспорт бензина. Потом подняли нормативы по продажам на бирже — чтобы топливо не уходило «налево» и попадало на АЗС. Крупные вертикально интегрированные компании, вроде «Лукойла» и «Роснефти», пообещали нарастить поставки. Но обещания — это одно, а реальная ситуация на колонке — другое.

Цены, кстати, не стоят на месте. В рознице бензин подорожал в среднем на 5–8% с начала года. В опте, по данным биржевых торгов, стоимость АИ-95 за последнюю неделю взлетела ещё на 3%. Эксперты связывают это с сезонным пиком спроса и ожиданием, что запрет на экспорт могут не продлить после сентября.

«На рынке сейчас играют в кошки-мышки. Заводы смотрят на биржевые котировки и решают: продать дороже внутри или отправить на экспорт, если разрешат. Пока правительство держит запрет, баланс худо-бедно удерживается. Но риск повторного сценария с очередями осенью остаётся», — отмечает аналитик топливного рынка.

Хуже всего приходится удалённым районам. Если в Москве бензин появился, то в Забайкалье или на Дальнем Востоке ситуация по-прежнему острая. Там транспортное плечо длиннее, а НПЗ — один на несколько областей. Логистика дорожает вместе с топливом, и это затяжной процесс.

Однако в ближайшие недели профильные ведомства ждут постепенного восстановления. Основная ставка — на увеличение загрузки заводов после плановых ремонтов и возвращение ранее придержанных объёмов. Если летний пик пройдёт без новых сбоев, к осени рынок может вернуться к привычному ритму. Пока же водителям в ряде регионов всё ещё приходится искать открытую заправку.

Глава Марий Эл опроверг слухи о жёстких ограничениях на заправках

Павел Орлов16.07.20260

QR-коды и продажа по чётным дням — в республике отказались от сценариев, которые только разгоняют панику

В Марий Эл не будет ни «чётно-нечетных» заправок, ни QR-кодов для очередей. Об этом заявил глава республики Юрий Зайцев после заседания регионального оперативного штаба. По его словам, любые жёсткие запреты лишь усилят ажиотаж и создадут новые проблемы. Власти намерены действовать иначе.

В последние дни в соцсетях и мессенджерах расползались слухи: то введут лимиты на отпуск топлива, то заставят сканировать коды, то будут пускать к колонке только по чётным или нечётным дням номера машин. Зайцев эти разговоры пресёк. Чётко и без обиняков.

«Никакие строгие ограничения на приобретение топлива принципиально не планируются в Марий Эл», — заявил он.

Глава региона пояснил: ситуация на АЗС стабильная. Объём продаж не только не упал по сравнению с прошлым годом, но и показал небольшой плюс. Так что вводить драконовские меры нет никакого резона.

Вместо этого решено расширить перечень категорий потребителей, которые смогут заправляться без ограничений и в приоритетном порядке. Кто именно попал в этот список — пока не уточняется. Но логика понятна: скорая, пожарные, аварийные службы, школьные автобусы, сельхозтехника — те, от кого зависит жизнеобеспечение.

Зайцев также рекомендовал главам муниципалитетов присмотреться к опыту столицы. Что именно он имел в виду — не детализировал. Можно предположить, что речь идёт о более гибкой логистике и мониторинге запасов, а не о запретах.

Поведение властей контрастирует с тем, что происходило в некоторых соседних регионах. Там вводили нормы отпуска, очереди выстраивались длинные, народ нервничал. В Марий Эл решили не накалять обстановку. И это, похоже, даёт результат — ажиотажного спроса не наблюдается.

Между тем проблема с топливом носит общероссийский характер. Перебои с поставками, рост оптовых цен, сбои в логистике — всё это создаёт напряжение. Но региональные власти, судя по заявлению Зайцева, делают ставку на информирование и адресную поддержку, а не на репрессивные меры.

Прямая речь главы была краткой, но ёмкой. Он подчеркнул, что запреты в такой ситуации — зло. Они порождают панику, очереди и спекуляции. Лучше работать с поставщиками, договариваться об увеличении объёмов и чётко объяснять людям, что происходит.

Официальные источники подтверждают: на данный момент все АЗС республики работают в штатном режиме. Признаков дефицита нет. Запасы дизеля и бензина — в пределах нормы. Ограничения не вводятся.

Вопрос остаётся в том, надолго ли этого хватит. Если ситуация на рынке ухудшится, возможно, придётся корректировать подходы. Но пока позиция ясна: без паники и QR-кодов.

Третий за девять дней блэкаут оставил без света почти всех жителей Кубы

Павел Орлов14.07.20260

Без электричества — десять миллионов человек. Энергосистема острова не выдерживает пауз

Снова темно. В очередной раз за последние полторы недели национальная энергосистема Кубы остановилась. Вслед за отключением 6 июля и ещё одним — через несколько дней — случился третий тотальный сбой. Около десяти миллионов человек оказались без света.

Портал Cubadebate сообщил о новом коллапсе. Агентство Reuters уточняет: это третье масштабное отключение за девять дней. Каждый раз восстановление занимает часы, а то и сутки — но потом всё повторяется.

Первый блэкаут произошёл 6 июля. Он был тотальным: вся Куба погрузилась во тьму. Через несколько дней — повторный сбой. Теперь третий. Жители Гаваны и других городов уже привыкли запасаться водой и фонариками. Но масштаб происходящего настораживает.

Почему энергосистема сыплется? Основная причина — топливный голод. Остров не получает поставок нефти уже больше трёх месяцев. Раньше ключевым поставщиком была Венесуэла, но её собственная добыча упала. Кубинские электростанции работают на том, что есть: солнечная энергия, природный газ, старые тепловые блоки.

Этого катастрофически не хватает. Солнечные панели дают свет днём, но ночью — ноль. Газовые ТЭС изношены. А американская блокада, как говорят на Кубе, не даёт покупать запчасти и новое оборудование. Экономика острова задыхается — отсюда и регулярные отключения.

В феврале президент России Владимир Путин назвал ограничения США в отношении Кубы неприемлемыми. Он подчеркнул: Москва всегда поддерживала независимость республики и её народ. Но пока заявления остаются заявлениями, Куба вынуждена выживать.

Местные жители рассказывают: генераторы работают только у тех, у кого есть деньги на топливо. Остальные сидят при свечах. Хлебопекарни встают, холодильники размораживаются, больницы переходят на резервные дизели — но их запасы тоже тают.

Что будет дальше? Эксперты сходятся в одном: пока не появится стабильный источник энергоресурсов — нефти или мазута, — блэкауты станут нормой. Кубинская энергосистема не рассчитана на такую нагрузку без регулярных поставок.

«Мы живём от одного отключения до другого, — говорит жительница Гаваны. — Сначала думали, что это случайность. Теперь уже ясно: это надолго».

Власти Кубы пока не делали официальных заявлений о причинах третьего сбоя. Но факт остается фактом: 10 миллионов человек в третий раз за девять дней остались без электричества. И когда это прекратится — неизвестно.

Федеральная антимонопольная служба предупредила 14 компаний о завышении цен на топливо

Павел Орлов14.07.20260

Бензин и дизель под колпаком: ФАС нашла нарушения в пяти регионах

Антимонопольщики взялись за топливный рынок. Региональные управления ФАС разослали предупреждения сразу 14 предприятиям. Претензия одна — необоснованный рост цен на бензин и дизельное топливо.

Проверки затронули Кировскую, Саратовскую, Нижегородскую области, Удмуртию и Краснодарский край. Везде антимонопольная служба усмотрела признаки нарушения Закона о защите конкуренции.

«Кировское УФАС направило предупреждения ООО «Чепецкнефтепродукт», ООО «Лузская нефтебаза» и ООО «Кильмезьнефтепродукт» из-за изменения цен на бензин и дизель, которые реализуются на АЗС под брендом «Движение»», — сообщили в пресс-службе ФАС.

В Удмуртии под прицел попало ООО «Петросервис». Компания подняла цены на дизтопливо для аграриев — тех, кто кормит страну. Саратовские антимонопольщики выдали предупреждения ООО «Трансгруз» (сеть АЗС «Феникс») и ООО «АльфаТЭК» (сеть «Залив») — тоже из-за скачков цен на бензин.

Краснодарское управление отличилось масштабом. Здесь предупреждения получили сразу несколько сетей: МХО «Рассвет» (АЗС «Уфимнефть»), «Крымэнергоресурс» (АЗС «Атан»), «Ветлан» (АЗС «Степная») и другие. Нижегородское УФАС зафиксировало нарушения у индивидуального предпринимателя, торгующего топливом под брендами «ESCO» и «Газпромнефть» — цены на АИ-92 и АИ-95 пошли вверх без видимых причин.

Сейчас ФАС продолжает мониторить ситуацию. Предупреждения — это не штраф, а сигнал: компании должны скорректировать свою ценовую политику. Если реакции не последует, дело может дойти до возбуждения административных дел и оборотных штрафов. В условиях, когда топливо дорожает по всей стране, антимонопольное ведомство явно решило не спускать глаз.

Губернатор Ленобласти приравнял чиновников к обычным водителям по лимитам на бензин

Павел Орлов14.07.20260

В очереди за топливом: почему областное правительство решило урезать себя

Пока в Курской области с 15 июля готовятся сортировать водителей по последней цифре госномера, Ленинградская область выбрала другой подход. Здесь решили не усложнять жизнь людям, а начать с себя. Чиновникам областного правительства и муниципалитетов теперь придётся заправляться наравне со всеми — в рамках тех же лимитов, что установлены на заправках для жителей.

Соответствующее поручение губернатор Александр Дрозденко отдал на этой неделе. Речь идёт об автомобилях, которые числятся за администрацией региона. Рекомендации уже разосланы в районные администрации — муниципальный транспорт тоже подпадает под новые правила.

Дополнительно областные власти договорились с нефтяными компаниями о ещё одной мере. Водителям садовой техники — а это в основном дачники — разрешат заправлять до 10 литров бензина в канистры. Правда, в рамках того самого общего лимита, который действует на конкретной АЗС. То есть получить бензин и в бак, и в канистру дважды не получится — общий объём не превысит установленную норму.

Информации о том, на какой срок введены ограничения, пока нет. Не сообщается и о том, коснутся ли лимиты других категорий — например, работников бюджетной сферы или спецтранспорта. Власти обещают следить за ситуацией, но конкретных дат не называют.

Ситуация с топливом в регионе остаётся напряжённой. Очереди на заправках — привычная картина уже несколько недель. По данным Telegram-канала Baza, именно на этом фоне губернатор и пошёл на такой шаг. Решение приравнять чиновников к обычным водителям выглядит скорее символическим, но в условиях дефицита даже небольшая экономия в правительственном гараже может иметь значение.

Кстати, Курская область выбрала более жёсткий вариант. Там с середины июля вводится особый порядок: бензин будут отпускать в зависимости от первой цифры госномера автомобиля. В чётные дни — для машин с чётной цифрой, в нечётные — для остальных. Как долго продлится эта схема, тоже не уточняется.

Оба региона столкнулись с одной проблемой: спрос на топливо растёт, а предложение не успевает. Официальных объяснений причин дефицита пока немного. Эксперты связывают это с сезонным увеличением потребления, ремонтами на НПЗ и логистическими сложностями. Но в Ленобласти, видимо, решили не ждать общих разъяснений, а ввести собственные меры прямо сейчас.

По информации региональных СМИ, лимиты для чиновников уже начали действовать. Контролировать их соблюдение будет, скорее всего, бухгалтерия и транспортный отдел. Как отреагировали сами госслужащие — не сообщается. Но очевидно: если раньше у них был доступ к топливу без ограничений, то теперь правила для всех одинаковые.

Источники: Baza, РБК, ТАСС, «Известия», 47news.

В Ростовской области администратор АЗС попался на продаже 4,5 тонны бензина в ночное время

Павел Орлов13.07.20260

Пластиковые канистры вместо цистерн: как сотрудник заправки пытался заработать на топливном дефиците

В регионе не хватает бензина. Власти ввели ограничения на продажу частникам. А кто-то решил на этом поднять деньги.

В Матвеево-Курганском районе полиция задержала администратора бесконтактной АЗС. Мужчина, по данным УМВД, ночью продал 4,5 тонны топлива. Только не в баки автомобилей, а в пластиковые ёмкости. Те самые, что не соответствуют нормам пожарной безопасности.

Он просто заливал бензин в канистры — и отдавал покупателям. Торговля шла под покровом темноты. Сколько именно заработал и кто были клиенты — пока не сообщается.

Уголовное дело против него не возбудили — пока. Но в полиции предупредили: если повторится, придётся отвечать по статье 238 УК РФ — оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. А это уже реальный срок.

Ранее этот же мужчина уже попадался — на незаконном предпринимательстве и нарушении пожарной безопасности. Тогда отделался административными штрафами. Судя по всему, не помогло.

Ситуация с топливом в Ростовской области напряжённая. Ещё 10 июля власти ввели временные ограничения на продажу бензина на АЗС для частников. Очереди, дефицит, нервы — этим и решил воспользоваться администратор заправки. Только вместо лёгких денег получил визит полиции и перспективу уголовного дела.

Теперь его случай — ещё один пример того, как топливный кризис превращает обычных людей в фигурантов. Впрочем, в УМВД подчеркнули: это не просто жадность, а прямая угроза безопасности. Ведь перевозка бензина в пластиковых тарах может привести к пожару или взрыву.

Пока мужчина на свободе. Но за ним уже следят. Как говорят в полиции, при повторном нарушении меры будут жёстче.

В Кировской области с 11 июля ограничили продажу бензина по номерам машин

Павел Орлов10.07.20260

Четные и нечетные дни на заправках: как регион борется с топливным кризисом

Очереди на автозаправках в Кировской области росли несколько дней. Водители скупали топливо, кто сколько мог. Многие опасались дефицита. Чтобы сбить ажиотаж, власти пошли на нестандартную меру. С 11 июля в регионе вводится отпуск бензина по четным и нечетным дням. Принцип простой: в четные числа месяца заправляются машины, у которых первая цифра госномера — 0, 2, 4, 6 или 8. В нечетные дни — те, у кого номера начинаются на 1, 3, 5, 7 или 9.

Сообщение об этом появилось в региональном штабе по обеспечению топливом. Решение, по словам чиновников, временное. Рассчитано на то, чтобы снизить нагрузку на заправочные станции и дать возможность всем желающим получить бензин без давки. Правда, пока неясно, коснётся ли это ограничение всех категорий транспорта или только легковых автомобилей. В официальных документах уточнений нет.

Но одними правилами сыт не будешь. Чтобы порядок соблюдался, на заправках с 10 июля начали дежурить экипажи ДПС, патрульно-постовая служба и сотрудники Росгвардии. Кроме того, сами работники АЗС регулируют потоки машин. Им также рекомендовали установить аншлаги с информацией о том, когда возобновится продажа топлива — на случай, если бензин закончится раньше времени.

«Для обеспечения порядка с 10 июля на АЗС начинают дежурить экипажи ДПС, ППС и сотрудники Росгвардии, вводится регулирование потоков силами сотрудников заправок», — сообщили в региональном штабе.

Почему вообще возник дефицит? Вице-премьер Александр Новак объяснил ситуацию на федеральном уровне. По его словам, к проблемам на топливном рынке России привели неоднократные «прилёты» по нефтеперерабатывающим заводам. Атаки на НПЗ, по всей видимости, нарушили привычные цепочки поставок. В результате в некоторых регионах, включая Кировскую область, образовался дефицит, а цены поползли вверх.

В регионе пока не говорят, сколько времени продлится такой режим. Всё зависит от того, удастся ли стабилизировать рынок. А пока водителям советуют сверяться с календарём и госномером. Лишний раз в очередь не сунешься — если твой день не подошёл, придётся ждать.

Нужно ли говорить, что новость вызвала бурную реакцию в соцсетях. Одни называют меру вынужденной и разумной — мол, лучше так, чем совсем без бензина. Другие возмущаются: как так, платим налоги, а нас заставляют заправляться по графику, как в советские времена с талонами. Третьи шутят, что теперь главное — не перепутать, какой сегодня день, иначе придётся толкать машину.

Пока неизвестно, введут ли аналогичные ограничения в других регионах. В правительстве говорят, что ситуация находится под контролем. Но пример Кировской области может оказаться заразительным, если проблемы на НПЗ продолжатся.

Официальных заявлений от местных властей о том, что будет после стабилизации, пока нет. Ясно одно: ближайшие дни на заправках области будет необычно тихо — водители будут ждать своей очереди по номерам.

Правительство отложило плановые ремонты на НПЗ ради стабилизации топливного рынка

Павел Орлов09.07.20260

В разгар летнего спроса заводы не встанут на простой — Новак объяснил, что делают с горючим

На фоне напряжённой ситуации с топливом внутри страны кабинет министров пошёл на нестандартный шаг. Часть запланированных ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах перенесли на более поздние сроки. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак, выступая на совещании у президента. Его слова приводит ТАСС.

По сути, правительство выбрало тактику максимальной загрузки имеющихся мощностей. Никаких остановок на плановое обслуживание сейчас — только работа на полную катушку. Новак перечислил, что уже сделано: «Во-первых, увеличили загрузку действующих заводов до максимального уровня, направили на рынок ранее накопленные объемы топлива, сократили сроки текущих ремонтов».

Решение объясняется просто — летний пик спроса. В июле—августе традиционно растёт потребление дизеля и бензина: аграрии работают в полях, дачники ездят, туристический сезон в разгаре. Если бы НПЗ один за другим ушли в плановые ремонты, рынок мог бы ощутить дефицит. А этого в правительстве допускать не хотят.

Новак ещё раньше называл ситуацию с горючим напряжённой. И, судя по всему, она такой остаётся. Вдобавок наложились внеплановые ремонты — часть заводов останавливалась не по графику, что тоже подкосило объёмы выпуска. Плюс атаки беспилотников на нефтебазы и НПЗ в разных регионах — это добавляет нестабильности.

Ранее в России уже вводили запрет на экспорт дизельного топлива. Эта мера должна была удержать цены внутри страны и не дать уйти большим объёмам за рубеж. Теперь добавили и перенос ремонтов.

По сути, кабмин взял курс на то, чтобы выжать максимум из действующих заводов. Отложенные ремонты проведут позже — видимо, когда спрос пойдёт на спад. Но это палка о двух концах: чем дольше оборудование работает без остановки, тем выше риск аварий или внеплановых простоев. Впрочем, выбора особо нет — рынок требует топлива прямо сейчас.

Новак на совещании у президента также напомнил о мерах, которые уже приняты. Кроме увеличения загрузки и использования запасов, сократили сроки текущих ремонтов на тех заводах, которые всё же пришлось останавливать. Всё это в комплексе должно удержать цены на бензин и дизель от резкого скачка.

Официальной статистики по дефициту пока не публиковали. Но в ряде регионов уже фиксировали очереди на заправках и временные ограничения отпуска топлива. Видимо, импульс сверху должен снять остроту.