Прибалтийские республики обсуждают остановку транзита российского зерна через свои порты
Урожай без маршрута: как Россия будет вывозить пшеницу, если Рига и Вильнюс закроют ворота
Россия начала перенаправлять зерновые грузы из собственных балтийских гаваней в порты соседних государств. Теперь эта схема под угрозой. По данным Reuters, Латвия рассматривает возможность полного запрета таких поставок. Литва тоже думает об ограничениях, но деталей пока не раскрывает.
Ситуация любопытная. Ещё недавно прибалтийский транзит казался спасением для российского экспорта, который столкнулся с проблемами в собственных портах на Балтике. Но теперь и этот канал может закрыться.
Впрочем, объёмы, о которых идёт речь, не стоит переоценивать. Даже если допустить, что через Латвию и Литву пойдут крупные партии зерна, полностью компенсировать потери основных маршрутов они не смогут. Скорее речь о точечных отгрузках для конкретных покупателей.
Цифры, которые заставляют задуматься
Проблемы с экспортом у российских аграриев копятся не первый месяц. Число стран-покупателей пшеницы сократилось с 43 в августе прошлого года до 16 в августе нынешнего. Экспорт зерновых и зернобобовых упал в 3,5 раза, пшеницы — в 3,8 раза. Поставки ячменя снизились втрое.
Всего в августе Россия вывезла 1,7 миллиона тонн зерна, из которых 1,3 миллиона пришлись на пшеницу. Главными покупателями остались Египет, забравший 450 тысяч тонн, Бангладеш — 160,6 тысячи и Саудовская Аравия — 115 тысяч тонн.
Появились и новые направления. Венесуэла закупила 84 тысячи тонн, Индонезия — 66 тысяч, Иран — 26,5 тысячи. Экспорт в Шри-Ланку вырос в 1,7 раза — до 77 тысяч тонн, в Йемен — на 8,5 процента, до 53,7 тысячи тонн.
Но этих цифр явно недостаточно, чтобы закрыть образовавшуюся дыру. И прогнозы на сентябрь выглядят тревожно.
Прогноз «Совэкона»: хуже некуда
Аналитики «Совэкона» ожидают, что в сентябре российские аграрии отправят на внешние рынки лишь 1,8–2,3 миллиона тонн пшеницы. Падение в годовом выражении может составить от 52 до 62 процентов. Если эти оценки подтвердятся, показатель станет минимальным за последние полтора десятилетия — с 2010 года.
Причины понятны: атаки на российские порты в Балтийском море, проблемы с платежами, логистические сложности. И теперь ещё потенциальный запрет транзита через Прибалтику.
Что остаётся? Новороссийск и другие черноморские порты продолжают работать, но их пропускная способность не безгранична. К тому же и там не всегда спокойно. Альтернативные маршруты через Каспий и Центральную Азию существуют, но они дороже и дольше.
Показательно, что даже при таком сжатии экспорта Россия остаётся значимым игроком на мировом рынке зерна. Египет, Бангладеш и Саудовская Аравия никуда не делись — они по-прежнему закупают российскую пшеницу. Вопрос в том, смогут ли эти и другие покупатели получить нужные объёмы, если логистические цепочки продолжат рваться.
Официальной реакции Москвы на планы Риги и Вильнюса пока не последовало. Но очевидно: если запрет введут, российским экспортёрам придётся искать новые пути доставки зерна покупателям. А это время, деньги и нервы.