Прокуратура через суд потребовала обустроить перрон майкопского вокзала для незрячих пассажиров

Поезда останавливаются там, где нет ни асфальта, ни тактильной плитки

Белореченская транспортная прокуратура проверила железнодорожный вокзал в Майкопе и нашла нарушения законодательства о защите прав инвалидов. Итог — иск в суд, который удовлетворили.

Главная претензия касается перрона. Его не оборудовали тактильной плиткой для слабовидящих. Тактильно-контрастных указателей, которые предупреждают человека с нарушением зрения о крае платформы, на покрытии пешеходных дорожек нет вообще.

Хуже того, часть перрона осталась без асфальта. И именно в этой необустроенной зоне останавливается пассажирский подвижной состав. То есть человек с плохим зрением выходит из вагона туда, где нет ни покрытия, ни ориентиров.

«В нарушение требований действующего законодательства перрон железнодорожного вокзала Майкопа не оборудован тактильной плиткой для слабовидящих», — говорится в сообщении ведомства.

Что дальше

По факту нарушений прокурор направил исковое заявление в суд. Его рассмотрели и удовлетворили. Теперь исполнение решения суда находится на контроле надзорного ведомства.

История с майкопским вокзалом не первая для Белореченской прокуратуры. Годом ранее ведомство уже требовало от РЖД обустроить вокзал — тогда речь шла о другом объекте на том же направлении. Похожие иски транспортные прокуроры подавали и в других регионах юга России.

Пока неизвестно, когда именно на перроне в Майкопе появится тактильная плитка и асфальт. Ведомство не называет сроков — только держит исполнение на контроле.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Пассажир с редким заболеванием вынужденно полз по трапу в аэропорту Екатеринбурга

Обещали помощь — оставили ползти: как Кольцово встретило первого в жизни полёта

В аэропорту Кольцово 21-летний Илья Анисимов, у которого редкая генетическая патология — несовершенный остеогенез, оказался в унизительной ситуации. Молодой человек летел из Екатеринбурга в Москву рейсом «Уральских авиалиний». Это был его первый полёт. И он запомнится надолго.

Ещё на регистрации Илья вместе со своим другом Иваном предупредил сотрудников: нужна помощь при посадке. Ему пообещали, что за ним придут специальные сотрудники и проводят прямо к креслу в салоне. Но когда объявили посадку, никто не появился. Ни через пять минут, ни через десять.

Ждать было некогда — выход закрывался. Илья, у которого любое неосторожное движение может привести к перелому, решил действовать сам. Он спустился с инвалидной коляски и на руках, переставляя тело, пополз вверх по трапу. Друг пытался помочь, но поднять его одному было нереально. Со стороны это выглядело жутко — человек буквально тащил себя в самолёт.

Сам Илья потом рассказывал: страха не было, была злость. Как так — предупредили, подтвердили, а в итоге бросили.

Как пояснили в Telegram-канале «Авиаторщина», за сопровождение маломобильных пассажиров в аэропорту отвечает не авиакомпания, а оператор аэровокзала. Для таких случаев существуют специальные подъёмники — амбулифты. Но в Кольцово, судя по всему, с ними хронические проблемы. Ситуации, когда инвалидам приходится самостоятельно решать вопрос посадки, здесь возникают регулярно.

Контраст — московский аэропорт Домодедово. Там Илью встречал сотрудник службы помощи. Всё чётко, быстро, без лишних слов. Человек чувствовал себя человеком.

Это уже не первый случай, когда пассажиры с ограниченными возможностями сталкиваются с равнодушием. Ранее другая авиакомпания едва не отказала в посадке 14-летнему мальчику-инвалиду. Ребёнка довели до слёз, а семье пришлось оставить в аэропорту аккумулятор от инвалидной коляски за 116 тысяч рублей — лишь бы попасть на борт.

Почему в одних аэропортах система работает, а в других — нет? Вопрос, видимо, останется риторическим. Но Илья свой первый полёт запомнит на всю жизнь. И не из‑за облаков за иллюминатором.

ПОДЕЛИТЬСЯ