Доступная среда для инвалидов — Новости дня

Прокуратура через суд потребовала обустроить перрон майкопского вокзала для незрячих пассажиров

Павел Орлов10.09.20260

Поезда останавливаются там, где нет ни асфальта, ни тактильной плитки

Белореченская транспортная прокуратура проверила железнодорожный вокзал в Майкопе и нашла нарушения законодательства о защите прав инвалидов. Итог — иск в суд, который удовлетворили.

Главная претензия касается перрона. Его не оборудовали тактильной плиткой для слабовидящих. Тактильно-контрастных указателей, которые предупреждают человека с нарушением зрения о крае платформы, на покрытии пешеходных дорожек нет вообще.

Хуже того, часть перрона осталась без асфальта. И именно в этой необустроенной зоне останавливается пассажирский подвижной состав. То есть человек с плохим зрением выходит из вагона туда, где нет ни покрытия, ни ориентиров.

«В нарушение требований действующего законодательства перрон железнодорожного вокзала Майкопа не оборудован тактильной плиткой для слабовидящих», — говорится в сообщении ведомства.

Что дальше

По факту нарушений прокурор направил исковое заявление в суд. Его рассмотрели и удовлетворили. Теперь исполнение решения суда находится на контроле надзорного ведомства.

История с майкопским вокзалом не первая для Белореченской прокуратуры. Годом ранее ведомство уже требовало от РЖД обустроить вокзал — тогда речь шла о другом объекте на том же направлении. Похожие иски транспортные прокуроры подавали и в других регионах юга России.

Пока неизвестно, когда именно на перроне в Майкопе появится тактильная плитка и асфальт. Ведомство не называет сроков — только держит исполнение на контроле.

Пассажир с редким заболеванием вынужденно полз по трапу в аэропорту Екатеринбурга

Павел Орлов28.07.20260

Обещали помощь — оставили ползти: как Кольцово встретило первого в жизни полёта

В аэропорту Кольцово 21-летний Илья Анисимов, у которого редкая генетическая патология — несовершенный остеогенез, оказался в унизительной ситуации. Молодой человек летел из Екатеринбурга в Москву рейсом «Уральских авиалиний». Это был его первый полёт. И он запомнится надолго.

Ещё на регистрации Илья вместе со своим другом Иваном предупредил сотрудников: нужна помощь при посадке. Ему пообещали, что за ним придут специальные сотрудники и проводят прямо к креслу в салоне. Но когда объявили посадку, никто не появился. Ни через пять минут, ни через десять.

Ждать было некогда — выход закрывался. Илья, у которого любое неосторожное движение может привести к перелому, решил действовать сам. Он спустился с инвалидной коляски и на руках, переставляя тело, пополз вверх по трапу. Друг пытался помочь, но поднять его одному было нереально. Со стороны это выглядело жутко — человек буквально тащил себя в самолёт.

Сам Илья потом рассказывал: страха не было, была злость. Как так — предупредили, подтвердили, а в итоге бросили.

Как пояснили в Telegram-канале «Авиаторщина», за сопровождение маломобильных пассажиров в аэропорту отвечает не авиакомпания, а оператор аэровокзала. Для таких случаев существуют специальные подъёмники — амбулифты. Но в Кольцово, судя по всему, с ними хронические проблемы. Ситуации, когда инвалидам приходится самостоятельно решать вопрос посадки, здесь возникают регулярно.

Контраст — московский аэропорт Домодедово. Там Илью встречал сотрудник службы помощи. Всё чётко, быстро, без лишних слов. Человек чувствовал себя человеком.

Это уже не первый случай, когда пассажиры с ограниченными возможностями сталкиваются с равнодушием. Ранее другая авиакомпания едва не отказала в посадке 14-летнему мальчику-инвалиду. Ребёнка довели до слёз, а семье пришлось оставить в аэропорту аккумулятор от инвалидной коляски за 116 тысяч рублей — лишь бы попасть на борт.

Почему в одних аэропортах система работает, а в других — нет? Вопрос, видимо, останется риторическим. Но Илья свой первый полёт запомнит на всю жизнь. И не из‑за облаков за иллюминатором.