ДТП с автобусом в Екатеринбурге

«Я думал, что нажал на тормоз»: в Екатеринбурге водитель автобуса насмерть сбил мать с сыном

Павел Орлов

ПАЗ вылетел на тротуар возле храма — жертвами стали четыре человека, среди которых 9-летний мальчик

Некоторые фразы звучат так, что кровь стынет в жилах. «Я думал, что нажал на тормоз, но это оказался газ» — это не оправдание, а приговор. В Екатеринбурге водитель автобуса ПАЗ, 49-летний мигрант по имени Икромжон, вылетел на тротуар и насмерть сбил четырёх человек. Среди погибших — 42-летняя Екатерина Соколова и её 9-летний сын. Женщина держала ребёнка за руку, когда автобус врезался в них. Оба погибли на месте. Как стало известно «КП-Екатеринбург», в момент ДТП мальчик шёл с матерью из школы.

Трагедия произошла на перекрёстке улиц 8 Марта и Малышева, возле храма Большой Златоуст. Водитель автобуса, по его собственным словам, перепутал педали. Он нажал на газ вместо тормоза, и многотонный ПАЗ вылетел на тротуар, где в тот момент находились люди. Помимо матери с сыном, погибли ещё двое — Елена Бекетова и Владислав Сонин. Всего жертвами ДТП стали четыре человека. Ещё несколько пострадавших госпитализированы.

Следственный комитет возбудил уголовные дела по двум статьям: 264 УК РФ — «Нарушение правил дорожного движения, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц», и 238 УК РФ — «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Водитель задержан. Вместе с ним — директор ООО «Авто-Ном», компании-перевозчика.

«Я думал, что нажал на тормоз и встал. Но это оказался газ», — сказал на допросе в СКР Икромжон.

Следствие считает, что авария — не просто ошибка водителя. Директор предприятия систематически нарушал правила выпуска транспортных средств на линию, недостаточно контролировал техническое состояние автобусов, не организовывал надлежащий медицинский осмотр водителей перед рейсами и нарушал режим труда и отдыха сотрудников. Ему грозит до 10 лет лишения свободы. В ближайшее время обоим задержанным изберут меру пресечения.

Прокурор Екатеринбурга Игорь Корелов уже поручил провести массовые проверки всех транспортных компаний, которые занимаются пассажирскими перевозками в городе. Будут проверять соблюдение лицензионных требований, исполнение контрактов и маршрутов. Вопрос безопасности на дорогах после этой трагедии встал особенно остро. Остановка общественного транспорта рядом с местом аварии напоминает, что цена ошибки водителя — жизни.

Семья Соколовых жила в Верх-Исетском районе. Екатерина работала удалённо, сын учился в школе. В день трагедии коллеги не могли дозвониться до неё — она не вышла на связь. Муж искал жену и сына. Теперь он остался один. Эта история — не просто статистика ДТП. Это жизнь, оборванная за секунду. И вопрос, который никто не может ответить: почему автобус с неотрегулированными тормозами и уставшим водителем вообще выехал на маршрут?

Автобус влетел в толпу у храма: погиб ребёнок, личность пока не опознали

Павел Орлов

Страшное ДТП в центре Екатеринбурга — водитель поехал на красный и перепутал педали

Страшная картина: вечер, центр города, люди выходят из храма. И в этот момент автобус, летящий на красный свет, врезается прямо в толпу. Четверо погибших, пятеро раненых. Среди погибших — мальчик 8–10 лет. Его личность полиция до сих пор не установила.

Трагедия произошла вечером 10 июня на перекрёстке 8 Марта — Малышева, у храма Большой Златоуст. Автобус маршрута №81, как уточнили в ГАИ, выехал на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. Удар пришёлся по пешеходам.

Глава пресс-службы ГУ МВД по Свердловской области Валерий Горелых сообщил: среди погибших — две женщины (Соколова и Бекетова) и мужчина (Сонин). Личности взрослых установлены. А вот мальчик — пока без имени. На вид ему 8–10 лет, документов при нём не было.

«Сотрудниками полиции пока не установлена личность ребёнка, сбитого автобусом у храма Большой Златоуст. Возраст погибшего мальчика 8-10 лет», — сообщил официальный представитель.

Пять пострадавших доставили в городские больницы №23 и №24. Диагнозы: переломы, ушибы, гематомы. Двоих после оказания помощи отпустили домой — госпитализация им не потребовалась. Остальные остаются под наблюдением врачей.

Водителя автобуса освидетельствовали сразу — трезв. Выяснилось: мужчина по имени Икромжон прилетел в Екатеринбург самолётом 8 февраля, а 6 марта устроился водителем по трудовому договору с коммерческой автокомпанией. В базе ГАИ за ним числится 6 нарушений ПДД в Санкт-Петербурге. Сам водитель признался: «Наверное, перепутал педали газа и тормоза». Сейчас он и глава транспортной компании задержаны.

На место выезжали глава управления регионального ГАИ, замначальника полиции и усиленная следственно-оперативная группа с криминалистической лабораторией. Работа по опознанию ребёнка продолжается.

«Работа по установлению полицией личности погибшего ребёнка продолжается», — заявил Валерий Горелых.

Жители Екатеринбурга не первый год жалуются на агрессивное вождение водителей пассажирских автобусов «ПАЗ». Но пока это не привело к системным изменениям. Каждый раз после очередного ДТП — проверки, задержания, обещания. И снова — жертвы.

Полиция просит всех, кто может опознать мальчика или знает его родителей, обратиться в ближайший отдел. Пока же его тело остаётся неопознанным. И это, пожалуй, самая горькая деталь этой истории.

«Мухи не обидит, а смертельно устал»: коллеги рассказали о водителе, который задавил четырех человек в Екатеринбурге

Павел Орлов

49-летний Икромжон работал несколько месяцев, график — шесть через один, на сон оставалось пять часов

Когда на остановку приносят цветы и лампадки, а водительскую кабину разбирают эксперты, все ищут простое объяснение: пьяный, наркоман, лихач. Но реальность, как всегда, сложнее и страшнее. В центре Екатеринбурга автобус влетел в толпу людей. Четверо погибших. Водителя задержали, следователи опрашивают и его, и начальника. А корреспонденты «Российской газеты» пообщались с коллегами виновника — и картина вырисовывается чудовищная в своей обыденности.

На конечной остановке 81 маршрута, на улице Волховской, водители выходят на десятиминутный перерыв. Разговаривают осторожно, но откровенно. Их коллега, которого назовем Икромжоном (настоящее имя устанавливается), работает на предприятии всего несколько месяцев. Ему 49 лет. Родом из Киргизии, там осталась семья.

Но главное — его характеристика от сослуживцев: «Мухи не обидит, очень набожный и верующий человек. Очень аккуратный, опытный водитель». Такое говорят почти все. Никто не верит, что это была злая воля или умысел.

Он родом из Киргизии, там ждет семья. И мухи не обидит, очень набожный и верующий человек, — рассказывает один из коллег. — Что могло с ним произойти, гадаем. Парень очень хороший. От волнения сами не спали всю ночь, такое горе, погибли четыре человека.

Но разговор быстро сворачивает на другую тему — условия работы. Выясняется важная деталь: тот самый рейс, во время которого произошла трагедия, был для Икромжона последним в смену. После него — домой, спать.

А спать, судя по рассказам, приходится мало. Чтобы выйти на линию, надо встать в пять утра. Пройти медосмотр, проверить машину. Потом — работа. График шесть через один. За смену — 4,5 круга по маршруту. Зарплата почасовая: 8 тысяч в смену. На сон остается пять-шесть часов.

И водители не скрывают: они устали. На вопрос журналиста «Как работается? Спать хочется?» — отвечают честно: «Да». На вопрос «А чего тогда вышли в рейс?» — пожимают плечами: «Зарабатывать надо. А если кто-то из коллег заболел, не вышел, надо его подменять. Суммарно на линии в день должно быть десять машин».

Это не оправдание. Но это — контекст. Директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук подтверждает: в Екатеринбурге острая нехватка водителей. Люди работают на износ, потому что заменять некем.

Предприятие, которому принадлежит автобус, выглядит прилично: машины новые, на медосмотры не забивают. Водители о начальстве отзываются уважительно. Но от этого не легче. Четверо погибших, десятки травмированных — и 49-летний мужчина, который, по словам коллег, «просто очень устал».

Сейчас следователи разбираются, что именно пошло не так в тот день. Результаты медосвидетельствования, техническая экспертиза, допросы. Но водители на конечной уже знают одно: это могло случиться с каждым из них. Просто в этот раз «судный рейс» оказался последним не только в смену.

Кровавый красный: водитель автобуса задавил четверых у храма в Екатеринбурге

Павел Орлов

СК: шофёр поехал на запрещающий сигнал, директор компании задержан

Трагедия в центре Екатеринбурга оказалась делом рук человека, который просто не захотел ждать. По версии следствия, водитель автобуса №81 выехал на перекрёсток на красный свет. Это решение стоило жизни четырём пешеходам. ДТП с автобусом произошло у храма Большой Златоуст. Наезд на пешеходов случился средь бела дня — люди шли по своим делам, а получили удар колёсами.

Следователи уже задержали 49-летнего водителя — иностранного гражданина. Вместе с ним под стражу отправили и 43-летнего директора транспортной компании, которой принадлежит автобус. Водителю вменяют часть 5 статьи 264 УК — нарушение правил дорожного движения, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц. Директору — часть 3 статьи 238 УК (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

«Директор транспортной компании, как полагает следствие, систематически нарушал правила выпуска транспортных средств на линию, недостаточно контролировал состояние пассажирского транспорта, не организовал надлежащий медицинский осмотр водителей перед выходом их на маршруты, нарушал режим труда и отдыха сотрудников», — отметили в СК.

Выходит, что трагедия могла произойти из-за целой цепочки нарушений. Водитель проехал на красный — это последняя капля. Но до этого были и пропущенные медосмотры, и сбитый режим труда и отдыха. Жители Екатеринбурга уже не первый год жалуются на агрессивное вождение водителей пассажирских автобусов марки «ПАЗ». Теперь эти жалобы обрели кровавый смысл.

Сейчас на месте работают следователи. Назначен комплекс экспертиз — автотехнических и судебно-медицинских. В помещениях транспортной компании идут обыски, изымают документы. Анализируют записи с камер видеонаблюдения, которые зафиксировали момент наезда. Опрашивают очевидцев. Проверяют, не было ли у водителя и его коллег подобных нарушений раньше — в публичном пространстве уже появилась информация о систематических нарушениях в этой компании.

«В ближайшее время подозреваемым предъявят обвинения и будет решён вопрос об избрании меры пресечения в виде заключения под стражу», — заявили в СКР.

Проверка законности пребывания и трудовой деятельности иностранного водителя тоже начата. Если он работал нелегально, это добавит проблем и компании, и ему самому. Впрочем, для погибших это уже не имеет значения. Четверо человек погибли из-за того, что один водитель решил проскочить на красный. И теперь вопрос не только к нему, но и к системе, которая годами позволяла выпускать на линию уставших, непроверенных людей за рулём.

ДТП с автобусом в Екатеринбурге — это не просто статистика. Это сигнал: режим труда и отдыха водителей, медосмотры, техническое состояние транспорта — не формальность. Игнорирование этих вещей рано или поздно превращается в смерть на асфальте. Теперь директору грозит до десяти лет, водителю — до семи. Но скольких ещё предупреждений нужно, чтобы перевозчики начали соблюдать элементарные правила?

Свежие темы:

Мнение блогера о технологиях Задержание бывшего чиновника Критика искусственного интеллекта Наезд на пешехода на дороге Уголовное дело о наркотиках