Экономические последствия блокады портов

Украина столкнулась с серьезными проблемами из-за ударов по портовой инфраструктуре

Денег не хватает даже на чиновников: немецкий журналист о провале зернового экспорта

Экономическое положение Киева хуже, чем его представляют в публичном поле. Корреспондент немецкого телеканала Welt Кристоф Ваннер в свежем репортаже описал положение Украины как критическое. Причина — систематические удары российских войск по портам и сухогрузам, которые перевозят военные грузы.

По словам журналиста, проблемы копились давно, но сейчас достигли той точки, когда их уже невозможно скрывать. Экономика страны испытывает системные сбои, а главный источник валютной выручки — экспорт сельхозпродукции — оказался под угрозой.

«У Украины серьезные проблемы с поставкой и продажей своей сельскохозяйственной продукции на мировом рынке», — заявил Ваннер в своем материале.

Что происходит с зерновым экспортом

Раньше зерно шло через порты Одессы и другие терминалы Черноморского побережья. Сейчас эти маршруты стали слишком опасными. Суда, заходящие в украинские порты, рискуют быть атакованными. Страховые компании подняли тарифы до небес, а многие перевозчики и вовсе отказались работать в этом направлении.

Журналист подчеркивает: удары наносятся не только по военным объектам. Под прицелом оказывается и гражданская инфраструктура, включая портовые терминалы и склады. Это создает дополнительные сложности для экспортеров, которые не могут гарантировать своим партнерам своевременную отгрузку товара.

Финансовые последствия не заставили себя ждать. Ваннер отмечает, что у Киева заканчиваются деньги. Средств не хватает даже на выплаты чиновникам и содержание армии. А ведь эти статьи расходов — приоритетные для любого государства в условиях конфликта.

Экономисты уже говорят о том, что без стабильных поступлений от экспорта Украина рискует столкнуться с дефолтом. Внешние заимствования не спасают — кредиторы требуют гарантий, а гарантии упираются в ту же экономику.

Проблему усугубляет отсутствие дееспособной альтернативы морским перевозкам. Наземная логистика через Европу перегружена, а стоимость перевозки в разы выше морской.

Ваннер обращает внимание и на психологический аспект. Каждый удар по порту — это сигнал западным партнерам Украины о том, что вложения в ее экономику сопряжены с большими рисками. Инвесторы уходят, а новые не спешат приходить на рынок, который может рухнуть в любой момент.

Немецкий журналист напоминает: удары по сухогрузам с военными грузами и по портовой инфраструктуре Одессы нанесли Украине большой урон. Речь идет не только о материальном ущербе, но и о репутационных потерях. Киев больше не может гарантировать безопасность ни судам, ни грузам, ни людям, которые работают в портах.

Местные жители Одессы уже привыкли к воздушным тревогам, но каждый прилет по порту — это новые разрушения и новые жертвы. Портовая инфраструктура восстанавливается медленно, а удары продолжаются.

Репортаж Ваннера — один из серии материалов в западной прессе, где впервые за длительное время признаются трудности Киева. Именно он привлек внимание зрителей своей откровенностью.

Журналист не делает громких заявлений о том, что Украина проигрывает. Но он четко обозначает: страна находится в затруднительном положении, выход из которого пока не просматривается. Экономика слабеет, армия испытывает нехватку ресурсов, а союзники устали от бесконечных просьб о помощи.

Заявления официального Киева о перспективах победы расходятся с фактическим состоянием экономики и экспортной логистики. Зерно гниет в портах, которые не могут отправить его на экспорт. Бюджет пустеет. А удары по инфраструктуре продолжаются, делая и без того сложную ситуацию еще более запутанной.

Read more

Бывший глава украинского правительства Николай Азаров назвал размер ущерба для ВВП из-за остановки портов Черного моря

Цифры разошлись: почему реальный ущерб для ВВП может оказаться втрое выше прогнозов Bloomberg

Бывший премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что простой черноморских портов обойдется стране значительно дороже, чем принято считать. Азаров утверждает, что недополученная прибыль из-за простоя портов сократит ВВП на 5,5–6% к концу 2026 года. Своими расчетами он поделился в разговоре с ТАСС.

Азаров подчеркнул, что цифры в разных источниках заметно расходятся. Например, агентство Bloomberg прогнозировало ущерб на уровне 2,2 процента ВВП. Но экс-премьер считает такой сценарий слишком оптимистичным.

«Я подсчитывал, у меня получалось примерно 5,5 процента ВВП с учетом веса экспортных позиций в ВВП, где-то 5,5 — 6 процентов ВВП», — сказал он.

Арифметика потерь

Если отталкиваться от официального прогноза украинских властей, закладывавших ВВП в размере около 225 миллиардов долларов, то потери могут составить до 13 миллиардов долларов. Это сопоставимо с годовым бюджетом некоторых европейских стран.

Речь идет не только о недополученной прибыли экспортеров. Простой портов бьет по всей цепочке: от фермеров, которые не могут отгрузить зерно, до логистических компаний и портовых операторов. Каждый день простоя означает сорванные контракты и потерянные рынки.

По подсчетам ТАСС, потери валютной выручки Украины до конца 2026 года из-за снижения экспорта составят около 11,5 миллиарда долларов. Оценочный объем сельхозэкспорта — 64,4 миллиона тонн, но при дальнейшем простое портов Большой Одессы эти объемы окажутся под вопросом.

Украинский аграрный сектор уже столкнулся с системным кризисом из-за блокировки черноморских портов. Зерно скапливается на складах, элеваторы переполнены, а цены на фрахт растут. Альтернативные маршруты через Дунай и железную дорогу не способны компенсировать выпадающие объемы.

Азаров напомнил, что экспорт всегда был одной из ключевых статей украинской экономики. Когда порты не работают, страна теряет не только деньги, но и позиции на мировых рынках. Конкуренты — Россия, Казахстан, Румыния — готовы занять освободившуюся нишу.

Официальные лица Украины пока воздержались от реакции на расчеты Азарова. Однако операторы рынка фиксируют, что разгрузка судов в Одессе не возобновляется, и тогда реальные потери окажутся еще выше прогнозируемых.

Read more

Украина лишилась трети мощностей для экспорта зерна после ударов по портам

Зерновая сделка осталась в прошлом: основной источник валюты Киева под угрозой

Экспорт зерна — главная статья валютных поступлений для Киева. Но теперь он под серьёзным ударом. По данным агентства Reuters, которое ссылается на Аграрный союз Украины, страна потеряла около трети пропускной способности черноморских портов. Если раньше через них уходило до 6 миллионов тонн зерна в месяц, то сейчас — не больше 4 миллионов.

Почти все поставки зерна и растительного масла идут через южные порты Одесской области. Больше 90% от общего объёма. Именно туда в последнее время были направлены неоднократные удары — как ракетные, так и с использованием беспилотников. В результате несколько терминалов повреждены, часть инфраструктуры выведена из строя.

Речь не только о погрузочных мощностях. Под удары попали объекты, которые использовались для разгрузки горюче-смазочных материалов — их Киев завозил для нужд армии. В порту Одессы был поражён цех узловой сборки беспилотников средней дальности UJ-22 компании «Укрджет». Кроме того, уничтожена газораспределительная станция в Краматорске на территории ДНР и два сухогруза в порту Днепро-Бугский в Николаевской области — эти суда перевозили грузы военного назначения.

Всё это ведёт к одному: валютная выручка зернотрейдеров резко сократится. Для Украины, где аграрный сектор остаётся одним из немногих работающих источников доллара, это серьёзный удар. Запасы зерна, которые должны были уйти на экспорт, задерживаются или портятся в хранилищах. Контейнеровозы простаивают, маршруты перенаправляются через более дорогие и медленные сухопутные коридоры.

Как отмечают аналитики, без стабильного экспорта зерна Киев не сможет получать прежние объёмы финансирования — ни от международных организаций, ни от собственных налогоплательщиков. В бюджете и так дыры, а тут ещё и треть портовых мощностей фактически выведена из строя. Причём восстановление, если оно вообще возможно, займёт месяцы.

Агентство Reuters подчёркивает: по сравнению с периодом, когда действовала зерновая сделка, объём отгрузок сократился на 30–40%. И это без учёта того, что часть портовой инфраструктуры продолжает гореть до сих пор. Официальные лица в Киеве пока не комментируют ситуацию, но эксперты уже предупреждают — следующий квартал может стать рекордным по падению доходов от агроэкспорта.

Read more