75 судов застряли в гигантской пробке в Волго-Каспийском канале из-за обмеления
Месяц простоя, миллионные убытки и угроза банкротства — что происходит с перевозками
Волга мелеет. И это не просто экологическая новость — это удар по карману судовладельцев. На Волго-Каспийском морском судоходном канале в Астраханской области встали 75 кораблей. Очередь растянулась на 15 километров — с 155-го по 170-й километр. Пробка не автомобильная, а самая настоящая водная.
Причина банальна до слёз: уровень воды упал. Проектная проходная осадка канала — 4,5 метра. Сейчас на отдельных участках она снизилась до 3,2–3,7 метра. Разница в метр — и суда с полной загрузкой уже не пройдут. Многие застряли почти на месяц.
Из 75 судов 40 пытаются зайти с моря в канал, ещё 35 стоят в обратном направлении — ждут, когда смогут выйти в Каспий. Два сели на мель прямо сейчас. Их пытаются снять, но это сложно: глубина не позволяет подойти буксирам.
«Мы стоим уже 24 дня, — рассказал представитель одной из компаний-перевозчиков. — За это время выплатили 160 тысяч долларов только за аренду. Дальше — либо кредиты, либо банкротство».
Суточная аренда судов — от 7 до 18 тысяч долларов. Это от 513 тысяч до 1,4 миллиона рублей. В сутки все участники пробки теряют, по подсчётам, более полумиллиона долларов. Если ситуация не изменится, некоторые компании просто разорятся.
Лоцманы в дефиците
Но это ещё не всё. На фоне затора внезапно обнаружилась нехватка лоцманов. Это люди, которые проводят суда по сложным участкам. Без них — никуда. А их не хватает. Некоторые корабли ждут судоводителя почти две недели. Особенно тяжело тем, кто стоит на якорных стоянках в Астрахани. Там лоцманов вообще не найти.
Одна из причин — сезонный пик навигации. Обычно летом судов больше, но в этом году ещё и мелководье добавило проблем. Лоцманы заняты на проводке тех, кто пытается пройти, и на съёме севших на мель. Работы — невпроворот.
«У нас лоцманская служба работает на пределе, — пояснил источник в порту. — Люди сутками не спят, но физически не могут охватить всех. Кого-то приходится ставить в очередь».
Кто виноват и что делать
Формально — природа. Маловодье в низовьях Волги стало обычным делом. Но в этом году ситуация особенно острая. Сбросы воды с вышележащих гидроузлов сократились. Волга мелеет из года в год, и дноуглубительные работы не поспевают за снижением уровня.
Минтранс уже заявил, что ситуация на контроле. Канал чистят, но это процесс недель, а не дней. Пока же судовладельцы считают убытки и молятся на погоду: если в ближайшее время не будет дождей и не поднимется уровень воды, пробка может растянуться ещё на месяц. И тогда банкротств не избежать.
Эксперты говорят: проблема системная. Канал давно требует модернизации. Но денег нет. Или есть, но они уходят на другие проекты. А пока — 15 километров застывших судов, миллионные потери и люди, которые рискуют остаться без дела.
В Астрахани уже поговаривают о чрезвычайной ситуации. Официально её пока не ввели. Но время идёт. И с каждой неделей простоя часы тикают всё громче.