Экспорт зерна — Новости дня — Республика Адыгея

Сухопутные пункты пропуска на Украине захлебнулись очередями из фур

Павел Орлов07.08.20260

Семь тысяч машин застряли на границе: морские порты молчат, логистика встала

На западных рубежах Украины скопилось почти восемь тысяч грузовиков. Цифры за сутки подскочили в полтора раза — ещё вчера выезда ждали заметно меньше машин. Данные приводит электронная система учёта для грузового транспорта, на них ссылается ТАСС.

Самый плотный затор образовался на направлении в Польшу. Там стоит 6 835 фур. Остальные распределились так: 581 машина пытается уехать в Словакию, ещё 325 — в Румынию. Рекордсменом по загруженности стал пункт пропуска Ягодин — Дорохуск. Через него пытаются прорваться 2 950 автомобилей. Очередь там движется медленно: пустые фуры стоят больше пяти суток, гружёные — все семь.

Показательно, что заторы сконцентрированы именно на КПП, которые обслуживают стандартные большегрузы. Там, где пропускают машины до 7,5 тонны, ситуация заметно спокойнее. Логика простая: весь тяжёлый трафик, который раньше уходил морем, теперь перераспределился на сушу.

Причина коллапса не в капризах погоды и не в сбое таможенных процедур. Ещё в конце июля украинское судоходство встало. Удары по портовой инфраструктуре сделали своё дело — корабли перестали заходить в гавани. Не только под зерновые, но и под любые другие грузы. Об этом рассказывал Александр Лазарев, возглавляющий координационный совет Европейской бизнес-ассоциации в Одессе. По его словам, остановился и экспорт, и импорт.

Получается замкнутый круг. Порт не работает — товар надо везти колёсами. Колёса упираются в границу — и вот уже многокилометровые хвосты из фур на подъездах к переходам. Перевозчики теряют время, грузовладельцы — деньги, а разгрузки очередей пока не видно.

Ситуация на КПП продолжает ухудшаться. Если порты останутся закрытыми, количество машин на границе будет только расти. Никаких признаков того, что судоходство вот-вот возобновится, нет. Судно с грузом для украинских войск, загоревшееся у одесского побережья, лишь добавило напряжённости в регионе.

Пока официальные лица ограничиваются констатацией фактов. Конкретных сроков решения проблемы никто не называет. Ясно одно: наземная логистика Украины работает на пределе и уже не справляется с тем объёмом, который раньше принимали морские терминалы.

Украинский МИД сообщил о полной блокировке судоходства в портах двух областей

Павел Орлов23.07.20260

Ни одного захода за сутки: Киев запросил экстренное заседание Совбеза ООН

Андрей Сибига, глава МИД Украины, заявил, что 22 июля ни одно судно не смогло войти в порты Одесской и Николаевской областей. По его словам, за последние несколько дней российские военные атаковали как минимум три гражданских судна в Черном море. Ситуация, по оценке Киева, критическая — морские пути фактически парализованы.

Украина уже обратилась в ООН. Запрос — о срочном заседании Совета Безопасности. Обсуждение намечено на 27 июля. Тема — безопасность судоходства в Черном море. Киев настаивает: это не локальный инцидент, а системная угроза для всех, кто пользуется морским коридором.

В Минобороны России, в свою очередь, сообщили об ударах по четырем сухогрузам и одному балкеру. Атаки проводились с помощью беспилотников. В ведомстве уточнили: эти суда использовались в интересах Вооруженных сил Украины. То есть, по версии Москвы, речь идет не о гражданских перевозках зерна или товаров, а о военной логистике.

Какая из сторон права — вопрос сложный. Ясно одно: Черное море снова становится зоной высокой напряженности. После того как в середине июля МОК снял ограничения с российского спорта, а ООН обсуждала продление зерновой сделки, казалось, что ситуация стабилизируется. Но нет — удары по портам продолжаются, и суда просто не рискуют заходить.

Для экономики Украины это чувствительный удар. Одесса и Николаев — главные ворота для экспорта зерна, металла и другой продукции. Если суда не могут заходить, поставки срываются, компании несут убытки, страховщики повышают ставки. А мировые цены на продовольствие реагируют моментально.

В ООН пока молчат. Заседание 27 июля, вероятно, будет жарким. Россия, скорее всего, заявит, что действует в рамках права на самооборону и борется с военными грузами. Украина будет настаивать, что атакуют гражданскую инфраструктуру. Третьи страны, особенно те, кто зависит от черноморского экспорта — Турция, Египет, страны Африки, — потребуют гарантий безопасности для торгового флота.

Пока 22 июля стало днем, когда порты Одесской и Николаевской областей оказались пусты. Ни одного судна за сутки. Редкое явление даже в условиях конфликта.

Сибига уже назвал происходящее «целенаправленной попыткой задушить украинский экспорт». Россия же настаивает: удары наносятся исключительно по военным целям. Кому верить — решать Совбезу ООН. Но факт остается фактом: море больше не свободно для всех.