Вице-премьер подтвердил начало поставок зарубежного топлива в страну
Бензин низких экологических классов разрешили выпускать в ускоренном порядке
Правительство уже оформило все необходимые документы для выпуска топлива стандарта Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Об этом рассказал заместитель председателя правительства Александр Новак в интервью Павлу Зарубину для программы «Вести». По его словам, импортные поставки уже идут.
Раньше такие меры даже не обсуждались публично. Сейчас же речь идет о том, чтобы насытить рынок любым доступным топливом, пусть и не самым экологичным. Вице-премьер подчеркнул: нормативная база готова, производители могут начинать выпуск дополнительных объемов.
Дефицит бензина и дизеля в ряде регионов сохраняется. Министр энергетики Сергей Цивилев не стал скрывать: обеспечение жителей бензином и дизелем — задача непростая. Министерство энергетики, как заявил Цивилев, работает над стабилизацией рынка, но дефицит в некоторых регионах все еще ощущается.
Очереди и лимиты
На заправках столицы до сих пор действуют ограничения. Например, на станциях «Газпром нефти» водителям отпускают не больше шестидесяти литров в бак. Ограничение ввели после того, как водители начали массово закупать топливо из-за слухов о росте цен и перебоях с поставками.
В правительстве рассчитывают, что ситуация выправится после выхода из плановых ремонтов нескольких нефтеперерабатывающих заводов. Эти предприятия должны существенно увеличить предложение на внутреннем рынке. Когда именно закончатся работы на НПЗ, Новак не уточнил, но дал понять, что это вопрос ближайшего времени.
Импорт, судя по всему, станет временной мерой. Низкий экологический класс топлива — Евро-2 и Евро-3 — давно не производится в России в промышленных масштабах. Однако в условиях, когда каждая тонна горючего на счету, выбор невелик.
«Сейчас уже пошел импорт, и были приняты все необходимые нормативно-правовые акты для того, чтобы можно было выпускать дополнительное топливо более низкого класса — Евро-2, Евро-3, Евро-4», — пояснил зампред.
Эксперты отмечают: решение нестандартное, но вынужденное. Рынок давно не сталкивался с таким дефицитом, а пик спроса традиционно приходится на летний сезон, когда автомобилисты активно путешествуют. Остается надеяться, что ремонты на заводах завершатся в срок и необходимость в зарубежных поставках отпадет сама собой.