Мост на Сахалин за триллион: эксперт уверен, что он окупится
Строительство переправы между островом и материком может стоить больше 1 трлн рублей, но вложения вернутся
Триллион рублей за мост — звучит как астрономическая сумма. Но эксперт Валентин Богомолов считает, что игра стоит свеч. Сопредседатель красноярского отделения «Деловой России» и гендиректор консалтинговой компании «Сибирская финансовая система» заявил: строительство моста между Сахалином и материком может превысить 1 трлн рублей, но в долгосрочной перспективе оно окупится.
«Это откроет Сахалин как территорию для страны», — пояснил Богомолов.
Ранее президент Владимир Путин тоже говорил, что мост — «очень дорогая история». И дело не только в самой переправе, но и в прилегающей инфраструктуре. Однако, по его словам, сделать его необходимо.
Богомолов отметил: появление моста даст мощный импульс для туризма и бизнеса на острове. Возникнет мультипликативный эффект — новые рабочие места, развитие сервиса, приток инвестиций. Кроме того, в Сибири и на Дальнем Востоке остро не хватает транспортной инфраструктуры. Любой крупный проект в этой сфере тянет за собой экономику целых регионов.
«Строительство моста между Сахалином и материком может стоить больше 1 трлн рублей, тем не менее оно окупится в долгосрочной перспективе», — подчеркнул эксперт.
Сейчас Сахалин — это остров, куда можно добраться только паромом или самолётом. Зимой паромное сообщение часто прерывается из-за льдов и штормов. Мост решит проблему круглогодичной транспортной доступности. Для жителей острова это не просто удобство — это снятие инфраструктурного барьера.
Критики проекта, конечно, напоминают о рисках. Сейсмическая активность, сложные грунты, суровый климат — всё это удорожает стройку и усложняет эксплуатацию. Но сторонники уверены: стратегически мост нужен. Он встроит Сахалин в единую транспортную сеть страны и даст выход к тихоокеанским портам.
Точная стоимость пока не утверждена. Проект на стадии обсуждения и предпроектных изысканий. Но цифра в 1 трлн рублей уже прозвучала — и она точно запомнится. Если стройка начнётся, это будет один из самых дорогих инфраструктурных проектов в современной России.
Вопрос лишь в сроках и источниках финансирования. Бюджетных денег на всё не хватит, поэтому не исключено привлечение частных инвесторов. Эксперты говорят: при грамотном подходе мост может стать не только затратной стройкой, но и прибыльным активом в перспективе 20–30 лет.
Пока остаётся ждать официальных решений. Но ясно одно: разговоры о сахалинском мосте перешли из разряда фантастики в плоскость реальных экономических расчётов.