Искусственное замораживание грунта — Новости дня

На стройплощадке красноярского метро смонтировали станцию искусственного замораживания грунта

Павел Орлов17.07.20260

Сорок три скважины и мороз под минус двадцать два: как проходчики укрощают воду

Вода — главный враг строителей под землёй. Особенно когда тоннель идёт под углом, пересекая слои, где грунтовые воды могут просто смыть все планы. На станции «Улица Копылова» нашли способ с этим справиться. Буквально — заморозить.

На площадке завершили монтаж оборудования, которое будет охлаждать грунт до твёрдого состояния. Идея не новая: так строят в шахтах, на сложных участках метро в Москве и Санкт-Петербурге. Для Красноярска метод применили впервые — из-за специфики местных пород.

Эскалаторный тоннель здесь почти 70 метров в длину. Уклон — около 30 градусов. Под таким углом проходка идёт медленнее, а каждый метр может преподнести сюрприз. Водоносный горизонт — один из самых неприятных. Поэтому решили не рисковать.

Как работает заморозка

На участке уже пробурили 43 скважины. В каждую опустили колонки, через которые будет циркулировать хладагент. Температура — до минус 22 градусов. Система запущена, и теперь грунт будет промерзать несколько недель. Чем глубже холод проникнет, тем крепче станет порода. После этого строители смогут начать проходку — грунт уже не осыплется и не поплывёт.

Параллельно монтируется вспомогательное оборудование. На поверхности подготовили 20 временных чугунных колец — они станут каркасом на старте тоннеля. Лебёдка и блокоукладчик тоже на месте. Всё готово к тому, чтобы как только «лёд» схватится, начать движение вглубь.

В пресс-службе правительства края отметили: заморозка — ключевой этап, без него приступить к созданию наклонного хода невозможно. Сейчас главное — набрать нужную температуру и удерживать её столько, сколько потребуется.

Когда лёд намертво скрепит грунт, специалисты приступят к проходке. Тогда на «Улице Копылова» начнётся самый зрелищный этап — бетон, арматура и долгожданный контур будущей станции.

На красноярской стройке метро запустили систему для проморозки грунта

Павел Орлов17.07.20260

Температура ниже минус двадцати: как бетон и сталь уживаются с вечной мерзлотой

На площадке будущей станции «Улица Копылова» завершили монтаж оборудования, которое позволит пройти один из самых сложных участков линии. Речь идёт о наклонном эскалаторном тоннеле — его длина почти семьдесят метров, а угол наклона к горизонту составляет тридцать градусов.

Проблема в том, что трасса этого тоннеля проходит сквозь несколько геологических слоёв, среди которых есть водоносные горизонты. Воды под землёй немало, и если начать проходку обычным способом, грунт может поплыть. Поэтому строители применили технологию искусственного замораживания.

Вокруг будущего тоннеля уже пробурили сорок три скважины. В них опустили замораживающие колонки. По ним будет циркулировать хладагент с температурой до минус двадцати двух градусов. В течение нескольких недель грунт промёрзнет до такой степени, что станет твёрдым, как скала, — только тогда начнётся основная проходка.

Для страховки на старте тоннеля смонтировали двадцать временных чугунных колец. Они примут на себя нагрузку, пока постоянная обделка ещё не смонтирована. Кроме того, на площадке установили лебёдку и блокоукладчик — это гидравлическая машина с поворотной платформой на триста шестьдесят градусов. С её помощью элементы колец можно подавать в любую точку окружности будущего тоннеля.

В правительстве Красноярского края пояснили: замораживающая станция — сложный инженерный комплекс, который используется в городском метростроении нечасто. Но для Красноярска, где геологические условия далеки от идеальных, такое решение оказалось оптимальным. Сейчас оборудование работает в тестовом режиме, основные работы по заморозке грунта продлятся ещё несколько недель.