На Московском центральном кольце начали испытывать полностью беспилотную «Ласточку»
Поезд без машиниста в кабине: один оператор будет следить сразу за четырьмя составами
На МЦК стартовали испытания «Ласточки», которая способна двигаться без человека на борту. Система автоматизации четвёртого уровня — это не эволюция, а, по сути, скачок. Поезд сам разгоняется, тормозит, открывает и закрывает двери. Вмешательство человека сведено к дистанционному контролю.
Для сравнения: составы третьего уровня, которые уже работают на кольце, всё ещё требуют присутствия машиниста в кабине. Он контролирует двери и подстраховывает автоматику. Новая версия таких ограничений не предполагает. Оператор наблюдает за движением из диспетчерского центра и может вмешаться в любой момент — остановить состав, перекрыть двери, скорректировать климат-контроль.
Один диспетчер способен вести одновременно до четырёх поездов. Это серьёзное изменение в логике работы железной дороги. Раньше на каждый состав требовался как минимум один человек в кабине. Теперь четверых «Ласточек» контролирует один специалист, находящийся за пультом в офисе.
Разработчики утверждают, что отечественная система не имеет аналогов в мире для поездов, работающих на открытой инфраструктуре. Реакция автоматики на препятствия и дорожные знаки быстрее человеческой. При обнаружении опасности состав останавливается сам, без команды из центра.
Испытания на МЦК — не лабораторный полигон, а действующая линия с пассажирами и обычным движением. Это значит, что беспилотная «Ласточка» будет курсировать в общем потоке поездов, а не в изолированных условиях. Насколько безопасно такое соседство — покажут тесты.
Вопрос о том, когда беспилотные составы начнут возить пассажиров в регулярном режиме, остаётся открытым. Но сам факт, что испытания вышли на действующую инфраструктуру, говорит о многом. Технология перестала быть экспериментом в чистом виде.