Топливный кризис в Крыму решают через мессенджеры: чаты для перевозчиков заработали в ручном режиме
Власти полуострова создали оперативную систему координации заправки машин, чтобы избежать дефицита продуктов в магазинах
Пока одни туристы отказываются от поездок в Крым из-за перебоев с бензином, власти региона пытаются удержать логистику на плаву. Министр промышленности и торговли республики Анушаван Агаджанян рассказал, как чиновникам удалось наладить подвоз продуктов в условиях острого дефицита топлива. Главный инструмент — обычные чаты в мессенджерах, где вручную решали, кого и когда заправлять.
Ситуация осложнялась тем, что с 30 мая в Крыму ввели жёсткие ограничения на продажу бензина. АИ-95 и АИ-92 отпускают не больше 20 литров в сутки на один автомобиль. Водителям приходится стоять в очередях, а машины, развозящие товары в магазины и аптеки, встают без горючего. А таких машин в регионе — более 1100 для продовольственных магазинов и ещё 50–60 для аптек. Остановка их работы означала бы пустые полки и социальное напряжение.
Чтобы этого не случилось, минпромторг создал отдельные чаты для каждого сегмента перевозчиков. В каждом из них сидели министр и ответственный начальник управления. Компании присылали данные о машинах и необходимом объёме топлива, а чиновники вручную передавали заявки на конкретные АЗС. Машины заправляли вне очереди, минуя общие лимиты. Система работала круглосуточно.
«В итоге подвоз продуктов в магазины проходил без сбоев и своевременно», — заявил Агаджанян. Он также утверждает, что минпромторг отслеживал цены на продукты в период ажиотажного спроса и не зафиксировал повышения.
Власти пошли на эту меру, потому что понимали: без топлива основные дистрибьюторы просто не смогут доставить товары. Министр объяснил: сначала обеспечили горючим 10–15 крупнейших компаний, которые везут продукты социальной группы — яйца, муку, соль, сахар, гречку. Потом подключили остальных. Жёстких ограничений на продажу продуктов вводить не стали, несмотря на панику и скупку сахара за 35 минут. Агаджанян считает, что лимиты только подстегнули бы ажиотаж.
Такая ручная координация топливного обеспечения перевозчиков позволила избежать сбоев в поставках, хотя в регионе продолжает действовать режим экономии бензина. Водители, возящие товары первой необходимости, получили приоритетный доступ к заправкам. Остальные — туристы и местные жители — по-прежнему стоят в очередях за 20 литрами.
Пока система работает. Но надолго ли её хватит, если дефицит топлива сохранится? Власти обещают и дальше держать руку на пульсе, но понятно: чаты — это временная мера, а не решение проблемы с логистикой поставок горючего в регион.