На высокоскоростной магистрали Москва — Петербург определены все пассажирские остановки
Как с 1 июля изменится движение электричек в Петербурге из-за строительства ВСМ
Скоростная железная дорога между двумя столицами обрастает конкретными деталями. В проекте ВСМ утвердили список из четырнадцати станций, где будут останавливаться поезда. Четыре из них — в Москве, одна — в Подмосковье. Ещё четыре — в Тверской области, две — в Новгородской, одна — в Ленинградской области и две — в самом Петербурге.
Но это только пассажирские. Есть ещё две технические станции — они нужны для обслуживания составов. Итого на линии будет шестнадцать остановочных пунктов. Важно: магистраль сделают полностью изолированной. Она не пересечётся с существующими железными дорогами и автомобильными трассами на одном уровне. Ни одного переезда, ни одного светофора — только мосты и тоннели. Скорость поездов обещают до 400 километров в час, и для этого нужна абсолютно свободная трасса.
Пока одни проектируют станции, другие уже меняют привычную схему движения. С первого июля Московский вокзал в Петербурге перестанет принимать и отправлять пригородные электрички Волховстроевского направления. Причина — подготовка к строительству терминала ВСМ прямо на территории вокзала. Электропоезда временно будут ходить до станции «Рыбацкое». Там уже готовят дополнительную платформу и турникеты, чтобы пассажиры не толпились. Изменения продлятся как минимум до окончания работ. Для многих дачников это станет неудобством, но альтернатив пока не предлагают.
Строительство самой магистрали идёт полным ходом. Первые испытания запланированы на 2027 год. Для тестового поезда уже сварено одиннадцать вагонов. Пять из них прошли окраску, ещё четыре находятся на стадии монтажа окон и систем. Всё это — отечественная разработка, никаких зарубежных комплектующих, как заявляют в РЖД.
Что известно о новых станциях
Москва получит четыре остановки. Одна из них — рядом с существующим Ленинградским вокзалом, остальные — на выезде из города. Подмосковье — одна станция, скорее всего, в районе Зеленограда или Крюково. Тверская область — целых четыре: Тверь, Торжок и ещё два населённых пункта вдоль трассы. Новгородская область — две, включая Великий Новгород. Ленинградская область — одна, и две — на территории Петербурга, не считая основного вокзала. Названия станций пока не раскрывают — их утвердят позже отдельным решением.
Для сравнения: существующая «Сапсан» делает остановки в Твери, Вышнем Волочке, Бологом и Окуловке. В новой схеме количество остановок вырастет почти втрое, но это не значит, что каждый поезд будет везде останавливаться. Маршруты разделят на экспрессы и региональные рейсы. Пассажиры смогут выбирать: доехать за два с небольшим часа без остановок или с комфортом добраться до областного центра.
В пресс-службе проекта подчеркнули: магистраль не будет пересекаться с существующей железнодорожной и автомобильной инфраструктурой. Для ВСМ создадут отдельный транспортный коридор без переездов и пересечений в одном уровне. Это значит — никаких пробок у шлагбаумов и риска столкновений. Безопасность на первом месте.
Параллельно идёт реконструкция подходов к будущему терминалу в Петербурге. Московский вокзал ждёт серьёзное обновление. Пригородные поезда Волховстроевского направления уже перенаправляют на «Рыбацкое». Там с первого июля начнёт работать дополнительный сход с платформы номер один и новая турникетная линейка с навесом. Власти обещают, что пересадка будет удобной и быстрой.
Первый тестовый запуск на участке ВСМ должен состояться в 2027 году. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин. На том участке, где будут испытывать поезда, строительство уже активно ведётся. Для первого поезда магистрали сварено одиннадцать вагонов, пять из них прошли окраску, четыре находятся на стадии монтажа окон и необходимых систем. Остальные два — на финальной сборке. Состав обещают сделать полностью российским — от колёс до электроники.