Мнение автоколлекционеров

Давно не было новостей, от которых одновременно веет ностальгией и трезвым расчётом. Возрождённая нижегородская марка Volga наконец-то раскрыла цены на свои первые модели. И судя по реакции экспертов, первый шаг оказался на удивление грамотным.

В продажу в июне поступят три автомобиля. Бизнес-седан C50 оценён в 2 899 000 рублей. Среднеразмерный кроссовер K40 — самый доступный, 2 749 000 рублей. А вот флагманский K50 стоит уже 4 199 000 рублей. Дорого? Для некоторых — да. Но эксперт по китайским автомобилям Денис Бобылев считает, что производитель сработал хитро.

«Судя по ценам, Volga начала с грамотного первого шага. Стоимость сформирована с учётом маркетинговых преимуществ. Да, возможно, в будущем рекомендованная розница подрастёт — но пока это очень конкурентные цифры», — отметил Бобылев в комментарии для «Российской газеты».

Секрет прост: новые нижегородские автомобили по сути являются клонами моделей Geely. Но стоят дешевле оригиналов. Разница в цене составляет несколько сотен тысяч рублей. И это при том, что техническая начинка практически идентична. Такой подход позволяет Volga откусить кусок рынка у китайских производителей, даже не вступая с ними в прямую конфронтацию.

Кто ещё попадёт под удар? Эксперт перечисляет основных соперников: линейка Tenet, модели Haval, а также кроссовер Esteo MX (создан на базе Exeed TXL). Кроме того, серьёзную конкуренцию может составить Changan, чьё производство активно развивается на калининградском «Автоторе». Но прямого соперничества с самим Geely, по мнению Бобылева, не будет — разрыв в цене слишком заметен. Покупатель в здравом уме выберет более доступную Volga.

Правда, у Geely остаётся козырь в рукаве: у них есть модели, которые пока не выпускаются под брендом Volga. Плюс активно развивается гибридная линейка. Так что китайский автогигант сможет удерживать позиции за счёт тех ниш, куда нижегородцы ещё не зашли. Но в сегменте бюджетных бизнес-седанов и кроссоверов — битва обещает быть жаркой.

Важный нюанс: цены на новые автомобили Volga — это именно рекомендованная розница. Как поведёт себя рынок, когда машины появятся у дилеров, — вопрос. Учитывая ажиотаж и ограниченные партии первых партий, дилеры вполне могут накинуть сверху. Но производитель явно дал понять: они хотят играть вдолгую, а не срубить cash здесь и сейчас.

Для тех, кто помнит старую «Волгу» — ГАЗ-24, ГАЗ-3102 — нынешнее возрождение бренда выглядит почти сюрреалистично. Тогда это были тяжёлые, неуклюжие седаны с бензиновым аппетитом. Теперь — современные автомобили на китайской платформе, с адекватной ценой и нормальным оснащением. Эволюция, блин.

В любом случае, рынок уже получил сигнал: Volga не намерена быть «ещё одной китайской подделкой». Она намерена быть доступной альтернативой. И первый шаг — действительно грамотный. Посмотрим, что будет дальше.