Морская безопасность

По Финскому заливу больше не поплавать? Дело о кабелях ушло в суд

Павел Орлов

Финская полиция закончила дело о повреждении кабеля: виноват сухогруз из России

Финская полиция перестала гадать на кофейной гуще. Расследование повреждения подводного кабеля в Финском заливе завершено, и материалы уже отдали на растерзание прокурорам. Теперь именно они будут решать, кого и за что тащить в суд.

Напомним: в конце прошлого года оборвалась связь между Финляндией и Эстонией. Два телекоммуникационных кабеля легли на дно не от старости — их явно кто-то зацепил. Следствие довольно быстро ткнуло пальцем в сухогруз Fitburg, который шёл из России в Израиль под удобным флагом Сент-Винсента и Гренадин. Судно задержали и отбуксировали в порт Кантвик.

Кого именно подозревают — пока тайна. Известно только, что под прицелом оказались четверо. Троим из них на время следствия ограничили свободу передвижения. Гражданство не разглашают, но без грузов из России тут явно не обошлось.

Следствие считает, что якорь или трал судна повредил кабель. Доказательств, судя по всему, хватило, чтобы передать дело в прокуратуру. Дальше — вердикт.

Параллельно Финляндия усилила контроль за безопасностью судоходства в регионе. Не секрет, что через Финский залив идёт активный трафик, и каждый такой инцидент — золотая жила для конспирологов. Но в этот раз, похоже, всё без шпионских страстей: обычная невнимательность или нарушение правил.

Теперь прокуратура Хельсинки решит, предъявлять ли обвинения. Если да — процесс обещает быть долгим и запутанным. Если нет — историю про кабель в Финском заливе просто закроют. Но осадочек, как говорится, останется.

Привет из Антверпена: на газовозе в порту Усть-Луга нашли мины, которые плыли из Бельгии

Павел Орлов

ФСБ показала кадры с взрывными устройствами, прикреплёнными к подводной части судна. Каждая мина — по 7 кг взрывчатки.

Кто-то явно хотел громкого «привета» из Бельгии. ФСБ опубликовала кадры заминированного судна в порту Усть-Луга — газовоз «Аррхениус», который пришёл из бельгийского порта Антверпен, оказался с сюрпризом под ватерлинией. Водолазы нашли на корпусе в районе машинного отделения магнитные мины. Каждая — около семи килограммов взрывчатого вещества. Если бы они сработали, последствия были бы катастрофическими.

Судно зашло в российский порт 20 мая. По данным следствия, оно должно было после разгрузки отправиться в турецкий Самсун. Но вместо этого попало в сводки новостей. Специалисты с помощью подводного дрона обследовали корпус и убедились: ко дну на магнитах прикреплены взрывные устройства. Всего — несколько штук. Оперативно прибывшие сотрудники ФСБ, Минобороны и Росгвардии мины обезвредили. Уголовное дело уже возбуждено — покушение на теракт.

«В ходе осмотра подводной части корпуса судна водолазами обнаружены посторонние предметы на магнитах, прикрепленные в районе машинного отделения и имеющие признаки взрывных устройств», — сообщили в ФСБ.

Главный вопрос — кто и когда их прикрепил. Эксперты сходятся: мины не могли быть установлены в российских территориальных водах. Значит, закладка произошла либо в Бельгии, либо в пути. Капитан рассказал, что судно стояло в Антверпене около полутора суток из-за забастовки портовых работников. Этого времени более чем достаточно, чтобы незаметно подвести мину к борту.

Силовики ищут исполнителей и заказчиков. Версия о том, что подготовка теракта велась за рубежом, сейчас основная. Производство мин, по предварительным данным, — натовского образца. Но пока это только версии. Официальных заявлений о причастности конкретных лиц или структур нет. Зато есть видео, которое ФСБ выложила в открытый доступ — на кадрах чётко видны мины и работа водолазов.

Порт Усть-Луга — крупнейший в Ленинградской области, через него идёт значительная часть экспорта. Если бы взрыв произошёл, ущерб мог быть колоссальным — и экономический, и репутационный. Но обошлось. Теперь разбираются: как такое вообще могло случиться, и кто ответит за попытку притащить мину в российский порт на коммерческом судне.

Семь кило пластита на магните: ФСБ показала, как заминировали газовоз из Бельгии

Павел Орлов

Опубликованы кадры подводной части «Аррхениуса» с взрывными устройствами производства НАТО

Водолазы знают, что искать. ФСБ выложила видео с магнитными минами, которые висели на корпусе газовоза «Аррхениус» в порту Усть-Луга. На кадрах — чёрные продолговатые устройства, плотно прилегающие к обшивке ниже ватерлинии. Каждое — около семи килограммов пластичного взрывчатого вещества. Производство — одна из стран НАТО. Установлены явно не на глазок: профессионально, с магнитами, чтобы не оторвались на волне.

Судно пришло из бельгийского Антверпена. И вот тут ключевая деталь: перед выходом в рейс «Аррхениус» простоял в порту лишние сутки. Администрация порта объяснила задержку забастовкой рабочих. Теперь это выглядит иначе — именно за те сутки кто-то мог беспрепятственно закрепить мины под водой. Эксперты ФСБ уже заявили: заминировать судно на территории России было физически невозможно. Значит, взрывчатка приехала из Европы вместе с газовозом.

«По оценке экспертов, заминировать судно на территории России было невозможно. Маршрут следования показывает, что в Бельгии судно перед выходом в рейс удерживали на стоянке в течение суток», — сообщили в Центре общественных связей ФСБ.

На видео, которое распространила спецслужба, видны сразу несколько мин, закреплённых на подводной части корпуса. Если бы взрыв произошёл в акватории порта Усть-Луга, последствия были бы катастрофическими — газовозы такого класса перевозят тысячи тонн сжиженного газа. СК уже возбудил дело о покушении на теракт и незаконном обороте взрывчатых веществ.

Это уже не первый случай, когда российские газовозы становятся целями. В марте атаковали «Арктик Метагаз» у Мальты, потом было дрейфующее судно в Средиземном море. Теперь — Балтика. И каждый раз ниточки тянутся в сторону стран НАТО. Видео от ФСБ — не просто отчёт о работе водолазов, а доказательство: взрывчатка приехала из-за границы, и её везли именно сюда, чтобы взорвать.

Свежие темы:

Музейное оборудование Юные музыканты Адыгеи Цифровизация финансовых услуг Слухи о переходе в аргентинский клуб Подводные магистрали