Полноприводная версия кроссовера Jeland J6 появится в России с 150-сильным мотором
Шести режимов езды и панорамная крыша: чем удивят в «Престиже»
Петербургский завод холдинга АГР в Шушарах готовит новую модификацию своего среднеразмерного кроссовера. Сейчас Jeland J6 продаётся только с передним приводом и 1,5-литровым турбомотором, но вскоре линейка расширится. В компании подтвердили: появится версия с приводом на все колёса и более мощным двигателем.
Под капотом новинки — турбированный агрегат объёмом 1,6 литра. Он выдаёт 150 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. Для сравнения: у актуальной версии отдача — 147 сил и 210 Нм. Прибавка в моменте почти 30 процентов, что должно заметно сказаться на динамике, особенно на бездорожье. В пару мотору поставят семиступенчатый робот с двумя сцеплениями мокрого типа. Это решение уже знакомо по другим моделям китайско-российской сборки — оно обеспечивает плавное переключение и выдерживает высокие нагрузки.
Система полного привода получила шесть режимов работы ездовой электроники. Водитель сможет выбирать настройки под асфальт, снег, грязь, песок и другие покрытия. Производитель обещает, что алгоритмы подстраивают работу трансмиссии и стабилизации в реальном времени.
Топовое оснащение без компромиссов
На старте полноприводная модификация будет доступна только в одной комплектации — «Престиж». Она включает всё, что есть у переднеприводной версии, и ещё кое-что сверху.
В салоне — новая цифровая панель приборов диагональю 8,88 дюйма. Мультимедийка получила более производительный восьмиядерный процессор, так что загрузка навигации и приложений должна побыстрее. Панорамная крыша площадью 1,45 квадратного метра делает интерьер визуально просторнее. Передние стёкла многослойные — это снижает шум на трассе.
Список удобств внушительный: обогрев всех сидений, вентиляция передних кресел, интерьерная подсветка, аудиосистема с восемью динамиками, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. И, конечно, комплекс электронных помощников — система панорамного обзора 540 градусов с функцией «прозрачное шасси» позволяет видеть, что под колёсами, что полезно на сложном рельефе.
Внешне полноприводную версию можно будет отличить по легкосплавным дискам другого дизайна. В остальном — всё те же узнаваемые черты модели, которая базируется на китайской платформе Jaecoo J6.
Цены пока не объявили, но ориентиры есть
Компания не раскрыла стоимость новой версии. Известно, что переднеприводный Jeland J6, который появился в продаже в июне, стоит от 2,29 до 2,7 миллиона рублей в зависимости от уровня оснащения. Логично предположить, что полный привод и более мощный мотор добавят к ценнику минимум 200–300 тысяч.
Для сравнения: 20 июля в России стартовали продажи старшей модели — Jeland J7. Переднеприводные версии там стоят 2,85 и 3,05 миллиона, а полноприводные — от 3,35 миллиона. Если J7 AWD обходится в сумму от 3,35, то J6 с аналогичной трансмиссией, скорее всего, будет дешевле, но незначительно. Эксперты предполагают, что стартовая цена полноприводника уложится в диапазон 2,5–2,9 миллиона.
Пока точных дат начала продаж нет. В компании лишь сообщили, что выпуск стартует «в ближайшее время» — вероятно, в течение нескольких недель. Учитывая, что Jeland активно наращивает локализацию на бывшем заводе GM в Шушарах, где раньше собирали Cadillac Escalade и Opel Astra, появление полноприводной версии — логичный шаг. Спрос на кроссоверы с 4х4 в России устойчивый, особенно за пределами крупных городов.
Так что вскоре между J6 и J7 в линейке бренда появится чёткое разделение: первый останется более доступным городским вариантом, а второй — претендует на роль внедорожного флагмана.