Анкара опровергла продажу Босфорских мостов и автомагистралей
Тридцать лет в управлении: почему Турция не расстается с ключевой инфраструктурой
Министерство финансов и казначейства Турции вынуждено было давать объяснения после волны публикаций о якобы готовящейся продаже мостов через Босфор. Слухи оказались преувеличенными. Ведомство прямо заявило: объекты останутся в государственной собственности, речь идет лишь о передаче права эксплуатации частным компаниям.
Срок концессии — тридцать лет. Но и здесь есть нюансы, которые чиновники поспешили прояснить. Тендеры еще не объявлялись. Президент Турции лишь наделил управление по приватизации полномочиями для проведения подготовительных процедур. Дальше слов и предварительной проработки дело пока не пошло.
В министерстве также раскритиковали расчеты, появившиеся в СМИ. Журналисты подсчитали, что бюджет за три десятилетия якобы недополучит восемнадцать миллиардов долларов. В ведомстве такие цифры назвали некорректными.
Шестьсот миллионов, которые не то, чем кажутся
Особое внимание чиновники уделили сумме в шестьсот миллионов долларов, которая фигурировала в публикациях как потенциальный доход. В министерстве пояснили: это валовый доход, а не чистая прибыль. Ежегодно около трехсот миллионов из этой суммы уходит на ремонт, содержание инфраструктуры, зарплаты персоналу и инвестиционные проекты.
Иными словами, картина получается куда менее радужной, чем могло показаться. Эксплуатация мостов — дело затратное, и частный оператор, если он появится, вряд ли получит сверхприбыли.
Отдельно в ведомстве опровергли информацию о планах перевести бесплатные дороги на платную основу или поднять действующие тарифы. Таких решений, подчеркнули чиновники, не принималось.
Интерес к турецким мостам вполне объясним. Стамбульские переправы ежедневно пропускают сотни тысяч автомобилей между европейской и азиатской частями мегаполиса. Это один из самых загруженных транспортных узлов в мире. Ранее агентство Bloomberg сообщало, что французский инвестор Meridiam SAS проявляет интерес к управлению этими объектами.
Показательно, что турецкие власти отреагировали на утечки достаточно оперативно. Видимо, в Анкаре не хотят, чтобы вокруг инфраструктурных решений возникала лишняя нервозность. Особенно с учетом того, что любые разговоры о передаче стратегических объектов иностранцам в Турции традиционно воспринимаются болезненно.
Пока же ситуация выглядит так: государство сохраняет контроль над мостами и магистралями, а вопрос об их передаче в управление остается на стадии обсуждения. Тендеров нет, решений нет, есть только полномочия, выданные для подготовительной работы. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, как сложатся переговоры с потенциальными концессионерами и насколько привлекательные условия предложит турецкая сторона.