Дорожники Хабаровского края взяли разгон: 20 километров за год

На трассах Комсомольского района меняют асфальт и мосты — впервые за десятилетие

В Хабаровском крае до конца года обновят ровно 20 километров опорной сети региональных автодорог. Работы идут в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и народной программы «Единой России». Основной фронт сосредоточен в Комсомольском районе — там дорожники вгрызаются сразу в три участка.

Речь про трассу Селихино — Николаевск-на-Амуре. Говорят, её не ремонтировали толком больше десяти лет. Теперь берутся за отрезок с 20-го по 40-й километр. Полная замена дорожной одежды, укрепление обочин, новые знаки и разметка. Для местных это не просто цифры в отчёте — по этой дороге везут грузы, ездят на работу, возят детей в школы.

«Опорная сеть дорог — это те маршруты, которыми пользуется большинство жителей региона. Их состояние напрямую влияет на экономику и качество жизни,» — поясняют в краевом минтрансе.

Помимо асфальтирования, в планах на этот год ремонт нескольких мостовых переходов. Мосты в регионе — отдельная боль: многие переправы проектировались ещё в советское время и уже не выдерживают современных нагрузок. Поэтому дорожное строительство в крае сейчас идёт по двум направлениям: покрытие плюс инфраструктура.

Нацпроект «Инфраструктура для жизни» пришёл на смену прежним программам. Его задача — не просто латать дыры, а комплексно приводить в порядок опорную сеть автодорог, связывающую города и районы. В Хабаровском крае таких магистралей — тысячи километров, и 20 километров в год — капля в море, но с места сдвинулись.

Уже известно, что в 2027 году минтранс продолжит ту же трассу — на очереди участок с 40-го по 60-й километр. Значит, работы растянутся на несколько сезонов. Местные подрядчики говорят: если финансирование не срежут, к концу десятилетия дорогу до Николаевска приведут в нормативное состояние.

Пока же главная интрига — уложатся ли в срок. До конца года осталось полгода, а погода на Дальнем Востоке непредсказуема. Дожди могут сдвинуть график, но дорожники настроены решительно. В краевом правительстве уверяют: контроль жёсткий, подрядчики предупреждены об ответственности.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Дороги, которых ждали: что сделано в Адыгее за пять лет и сколько денег выделили дальше

«Единая Россия» и правительство региона отчитались по транспортной инфраструктуре. Цифры внушают — особенно если вспомнить, как было.

Гладкий асфальт, разметка, освещение — то, что для одних обыденность, для других роскошь. В Адыгее за последние пять лет этот разрыв заметно сократили. И дело не только в федеральных миллиардах, но и в том, что республика научилась их осваивать.

Адыгейское региональное отделение «Единой России» традиционно ставит дорожное хозяйство в число приоритетов. И это не просто слова. На отчетно-программном форуме партии в регионе представили конкретные итоги. С 2020 по 2025 год введено 409 объектов, общая протяженность — 592 километра.

Цифра серьезная. Для сравнения: это почти расстояние от Майкопа до Краснодара и обратно — с запасом. Доля дорог в нормативном состоянии в городских агломерациях выросла почти на четверть и достигла 88,7 процента. То есть из десяти километров почти девять — в порядке.

«Постоянное совершенствование дорожной сети региона — это вклад в обеспечение безопасной и комфортной логистики как для жителей, так и для туристов. Адыгея — рекреационный центр, и дороги здесь — не просто инфраструктура, а визитная карточка», — отметил глава республики, секретарь реготделения «Единой России» Мурат Кумпилов.

Конечно, без федеральных денег такие темпы были бы невозможны. На трехлетку 2026–2028 годов республике выделено 13,1 миллиарда рублей. Средства пойдут в том числе на завершение строительства обхода Майкопа. Этот проект — больной вопрос для города: транзитный транспорт разгружает улицы, но сам себе создает пробки. Новая магистраль должна решить проблему.

Сейчас работы идут в рамках двух направлений: приводят в порядок уже существующие маршруты и строят новые. Особое внимание — опорным населенным пунктам. Именно они становятся точками роста для всей республики.

Не забыли и про общественный транспорт. При поддержке партии обновляют подвижной состав. Автобусы, которые возят людей между районами и в соседние регионы, должны быть не только исправными, но и комфортными. Иначе как привлечешь туристов в горы?

«Создание современной обходной магистрали позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть Майкопа от транзитного транспорта, повысить безопасность и улучшить экологию», — подчеркнул Кумпилов на одном из совещаний.

По темпам обновления дорожной сети Адыгея сегодня входит в число передовых регионов России. И планка не снижается: власти намерены сохранить динамику за счет нацпроектов, госпрограмм и партийных инициатив. Если учесть, сколько всего еще предстоит сделать в сельских районах и горной части, работы хватит на годы. Но то, что направление верное, сомнений нет.

ПОДЕЛИТЬСЯ