Минтранс анонсировал новые правила перевозок, которые заработают с сентября
Электрички, льготы и беспилотники: что поменяется для пассажиров в первый день осени
Осень начнется с заметных перемен для тех, кто регулярно пользуется поездами и самолетами. Ведомство опубликовало перечень новшеств, которые вступают в силу уже с первого числа. Часть из них упростит жизнь обычным пассажирам, часть — затронет людей с инвалидностью, а кое-что откроет новые возможности для ветеранов.
Самое заметное изменение касается пригородных электричек. Возврат билетов теперь не потребует визита в пригородную кассу. Оформить отказ от поездки можно будет дистанционно, через официальные сервисы. Раньше за этим приходилось стоять в очереди, особенно в час пик, когда народу в кассах много, а времени до отправления почти не остается.
Отдельно прописана ситуация с поездами дальнего следования. Если расписание меняется — а такое случается, когда назначают дополнительные составы или корректируют график из-за ремонтных работ, — пассажира обязаны уведомить. Раньше люди узнавали о переносе времени отправления уже на вокзале, когда поезд уходил по новому расписанию. Теперь информация должна дойти заранее, чтобы человек успел скорректировать свои планы.
Льготы переезжают в мессенджер
Еще одна новинка — подтверждение права на льготный проезд через приложение MAX. Речь идет об общественном транспорте. Вместо бумажных справок и походов в МФЦ можно будет оформить все в несколько касаний экрана. В министерстве считают, что это упростит проверку льгот и сделает поездки удобнее.
Как это будет работать на практике, пока до конца не ясно. Но логика простая: данные о льготе подтягиваются в мессенджер, контролер видит подтверждение, и никаких лишних вопросов. Для пожилых людей, которым сложно носить с собой кипу документов, это реальное облегчение.
«Главное, чтобы у людей был выбор — идти привычным путем или осваивать новый формат», — рассуждает один из пассажиров пригородных поездов.
Впрочем, без цифрового неравенства не обойдется. Не у всех пенсионеров есть смартфоны, не все готовы разбираться в новых приложениях. Остается надеяться, что традиционные способы подтверждения льгот тоже сохранятся.
Особое внимание — маломобильным пассажирам
Изменится порядок предоставления мест для людей с ограниченными возможностями здоровья. Приоритет получат те, кто передвигается на креслах-колясках. Раньше места распределялись иначе, и человеку на коляске могло не достаться подходящего варианта, хотя он нуждался в нем больше других.
Плюс к этому закрепят требования к обслуживанию пассажиров с инвалидностью в аэропортах и на борту самолетов. Сопровождение, помощь на всех этапах — от входа в терминал до посадки в кресло, — все это теперь будет прописано четче. Для людей с инвалидностью перелет часто превращается в испытание: нужно заранее заказывать сопровождение, объяснять свои потребности, ждать. Новые правила призваны сделать этот процесс более предсказуемым.
Беспилотники и ветераны
Есть и неожиданный пункт — смягчение требований к состоянию здоровья внешних пилотов гражданских беспилотников. Звучит сложно, но смысл простой: управлять дронами в гражданских целях сможет больше людей. В Минтрансе прямо связывают это с трудоустройством ветеранов СВО, у которых есть опыт управления беспилотными системами.
«Это в том числе поможет создать дополнительные возможности для трудоустройства ветеранов СВО с опытом управления беспилотными системами», — отметили в ведомстве.
Логика понятная: человек, который годами управлял дронами в боевых условиях, вряд ли нуждается в дополнительных проверках здоровья для работы с гражданскими аппаратами. Речь идет о доставке грузов, мониторинге территорий, аэросъемке — направлениях, где сегодня не хватает квалифицированных операторов.
В целом пакет изменений выглядит разнородным, но укладывается в общую логику: меньше бюрократии, больше цифровых сервисов, больше внимания к людям с инвалидностью. Насколько эффективно все заработает, покажет практика. Первые отзывы пассажиров появятся уже в сентябре, когда новые правила начнут применяться в реальной жизни.
Официальных заявлений о дальнейших корректировках транспортного законодательства пока не поступало.