Российский Jeland J6 поступил в продажу: китайская база, сборка в Питере и цена от 2,29 млн
Первый кроссовер новой марки Jeland уже можно купить — что он предлагает за эти деньги
В России наконец-то можно купить кроссовер Jeland J6. Не тот, что привезли из Китая, а собранный в Петербурге. Цены стартуют с 2,29 миллиона рублей. Это первая модель новой отечественной марки Jeland — по сути, ребеджинг китайского Jaecoo J6, который уже знаком на нашем рынке.
Машину выпускают на заводе АГР в Шушарах. Заявляют полный цикл: сварка, окраска, сборка. То есть не отверточная сборка, а вполне серьезное производство. Для тех, кто думает, что «наше» — это дороже и хуже: Jeland J6 доступнее оригинального Jaecoo J6 примерно на 100–200 тысяч. При этом начинка идентичная.
Под капотом у всех версий — 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 лошадей. В паре с ним шестиступенчатый «робот» и передний привод. Полного привода нет, это важно для тех, кто собирается выезжать за асфальт. Зато есть фаркоп — можно буксировать прицеп до 750 кг. Рейлинги на крыше держат еще 75 кг груза. Багажник — 480 литров в обычном состоянии и до 1180 при сложенных задних сиденьях.
Три комплектации: «Стандарт», «Комфорт» и «Престиж». Базовая версия за 2,29 миллиона уже неплохо оснащена: 17-дюймовые колеса, светодиодные фары, кондиционер, полный зимний пакет с обогревом руля, кресел, лобового стекла и форсунок омывателя. Мультимедиа — 9-дюймовый экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Но аудиосистема всего с двумя динамиками — это скупо. Приборная панель — 8-дюймовая цифровая.
Версия «Комфорт» за 2,55 миллиона добавляет противотуманки, электропривод багажника, кожаную обивку салона, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые диски, 13,2-дюймовый экран медиа, шесть динамиков и камеру заднего вида. Уже приятнее.
«В топовой версии «Престиж» за 2,7 миллиона вы получаете панорамную крышу площадью 1,45 кв. м, многослойные передние стекла, улучшающие шумоизоляцию, подсветку салона, передние кресла с вентиляцией и электрическими регулировками, обогрев задних сидений и полный набор ассистентов ADAS, включая адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора», — рассказали в компании.
Еще там есть аудиосистема с восемью динамиками и беспроводная зарядка на 50 ватт. В общем, за свои деньги — очень насыщенно. Для сравнения: аналогичный китайский Jaecoo J6 в похожей комплектации стоит от 2,6 до 2,9 млн. Так что 200 тысяч экономии — это не шутка.
Машина доступна в четырех цветах на старте продаж. Какие именно — в сообщении не уточняется, но обычно это белый, черный, серебристый и какой-нибудь синий. Выбор небогатый, но для массового кроссовера хватит.
Интересно, что вслед за Jeland на том же заводе АГР уже выпускают другую новую марку — Esteo. Та тоже клон Exeed. Видимо, стратегия простая: берем китайскую платформу, ставим шильдик российской марки, локализуем сборку и продаем чуть дешевле. Пока это работает.
Но есть нюанс: Jeland J6 — это переднеприводный кроссовер с «роботом» и 147 силами. Не самый мощный, не самый проходимый. Для города и легкого бездорожья — нормально. Для серьезного офроуда — нет. И это надо учитывать при покупке. Зато внутри современно, мультимедиа шустрая, места хватает.
Покупка J6 российской сборки дает еще один плюс: дилерская сеть Jeland будет строиться с нуля, но обещают, что сервис и запчасти будут доступны через партнеров АГР. А это уже известная структура, которая работает с несколькими брендами. Значит, с запчастями проблем быть не должно.
Единственное, что смущает — цена. 2,3–2,7 миллиона для кроссовера B-сегмента с не самым мощным мотором. Да, оснащение богатое. Но те же китайцы без российской сборки стоят сравнимо. В чем тогда выгода? В имидже «сделано в России»? Возможно. Для кого-то это аргумент.
Пока продажи только стартовали. Первые отзывы владельцев появятся месяца через два. Тогда и станет ясно, насколько хорошо собрана машина и не придется ли ездить на гарантийный ремонт. А пока — можно записываться на тест-драйв.
«Мы рассчитываем, что Jeland J6 займет свою нишу среди доступных кроссоверов российского производства. Это действительно наш автомобиль, собранный в России для российских дорог», — заявили в компании.
Если интересно, смотрите еще новость про Esteo MX — тоже свежий кроссовер от АГР, только на базе Exeed и ценником повыше. Но про него уже в другом материале.