Бывший завод Toyota в Петербурге ожил: стартовало производство Senat 900
Петербургский международный экономический форум в этом году запомнится не только дискуссиями, но и реальным делом. Здесь, в Шушарах, официально запустили выпуск автомобилей нового российского бренда Senat. Первой моделью стал представительский седан Senat 900.
Производство развернули на площадке, которая раньше принадлежала Toyota. Японцы ушли, оборудование простаивало, но теперь конвейер снова работает. Старт дал первый вице-премьер Денис Мантуров. Вложения в проект — порядка 3 миллиардов рублей. Деньги пошли на реиндустриализацию бывших мощностей.
Инициаторы проекта Senat вложили в реиндустриализацию бывших мощностей Toyota порядка 3 млрд рублей
Senat 900 — это большой седан с трехлитровым двигателем мощностью 326 лошадиных сил. Разгон до сотни — 6,5 секунды. По габаритам и концепции машина напоминает китайский Hongqi H9, но с серьезной локализацией: улучшенная шумоизоляция, антикоррозийная обработка, интеграция российских электронных систем.
Название Senat знакомо — раньше так называлась одна из моделей люксовой марки Aurus. Теперь это самостоятельный бренд. Решение логичное: Aurus — это штучный, почти ручной продукт для первых лиц. Senat — более доступная версия для бизнеса и госструктур.
Пока речь идет об одной модели. Но если пойдет хорошо, линейку расширят. Мощности бывшего завода Toyota это позволяют — предприятие рассчитано на десятки тысяч машин в год.
ПМЭФ, где объявили о старте, продлится до 6 июня. Главная тема форума в этом году — «Прагматичный диалог — путь к стабильному будущему». Запуск Senat — как раз про это: без лишней пафосности, с прагматичным подходом к делу и деньгам.
Для рынка это плюс. После ухода иностранных брендов в сегменте представительских седанов образовалась пустота. Senat 900 пытается её закрыть. Пока неясно, сколько будет стоить машина и кто станет основным покупателем. Но сам факт: завод в Шушарах снова дымит, люди работают, металл гнут.
Организатор форума — Фонд Росконгресс. Без него, вероятно, такие проекты согласовывались бы дольше. Но всё сложилось. Теперь ждём официального прайса и первых отзывов от тех, кто сядет за руль нового российского седана.