Продажи возрождённой Volga стартовали: модели, цены и специальная кредитная программа
Кредит почти без процентов и дефицит: как покупают новую Volga в первый месяц продаж
Первая партия — 25 тысяч машин. Сборка — в Нижнем Новгороде, на территории, где раньше работал завод Volkswagen. Дилерские центры открыты уже в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Краснодаре и других городах. Спрос, судя по всему, высокий. Но найти машину в наличии — задача со звёздочкой.
Новая Volga — это три модели. Кроссовер K40 (он же — аналог Geely Atlas), седан C50 (создан на платформе Geely Preface) и флагманский кроссовер K50, который представляет собой адаптированную версию Geely Monjaro. Все автомобили — с турбомоторами, автоматом и расширенным пакетом тёплых опций для зимы. То есть подогрев сидений, руля, лобового стекла — в базе.
Цены:
- Volga K40 — от 2,749 млн рублей.
- Volga C50 — от 2,899 млн.
- Volga K50 — от 4,199 млн.
Суммы для рынка средние. Но есть одна деталь, которая привлекла покупателей: несколько банков запустили специальные кредитные программы со ставкой 0,01% годовых. Практически бесплатные деньги. Правда, такие условия действуют не на все комплектации и при условии первоначального взноса от 20%.
Журналисты, которые пытались купить новую Volga в Москве, столкнулись с тем, что в наличии практически нет седанов С50 в комплектации «Комфорт». Дилеры предлагают ждать или брать более дорогие версии. Схожая ситуация в Питере и регионах. Кто-то жаловался: «Найти машину — целый квест».
Это не дефицит в классическом смысле. Производитель, скорее всего, сознательно ограничил первые поставки, чтобы прощупать спрос и не забивать склады. Плюс логистика: машины из Китая идут с задержками. Но покупатели всё равно выстраиваются в очередь — ностальгия по бренду работает.
Напомним: Volga — не новый бренд. Это возрождение легенды советского автопрома. В 2024 году компания объявила о возвращении, но реальные продажи начались только сейчас. Внешность у машин современная, без намёка на ретро. Инженеры говорят, что адаптировали подвеску и шумоизоляцию под российские дороги — жёстче и тише, чем у китайских доноров.
Что дальше? Производитель обещает расширять дилерскую сеть. В планах — запуск собственного двигателя и локализация до 50% компонентов. Но пока это перспектива ближайших двух-трёх лет. Сейчас сборка — крупноузловая. Машины приходят в Нижний Новгород в виде машинокомплектов, здесь их дособирают и красят.
В любом случае старт состоялся. Первые владельцы уже получают ключи. Кредит под 0,01% даёт возможность сэкономить десятки тысяч рублей в сравнении с обычной ставкой. Осталось только дождаться машины.