Сухопутные пункты пропуска на Украине захлебнулись очередями из фур
Семь тысяч машин застряли на границе: морские порты молчат, логистика встала
На западных рубежах Украины скопилось почти восемь тысяч грузовиков. Цифры за сутки подскочили в полтора раза — ещё вчера выезда ждали заметно меньше машин. Данные приводит электронная система учёта для грузового транспорта, на них ссылается ТАСС.
Самый плотный затор образовался на направлении в Польшу. Там стоит 6 835 фур. Остальные распределились так: 581 машина пытается уехать в Словакию, ещё 325 — в Румынию. Рекордсменом по загруженности стал пункт пропуска Ягодин — Дорохуск. Через него пытаются прорваться 2 950 автомобилей. Очередь там движется медленно: пустые фуры стоят больше пяти суток, гружёные — все семь.
Показательно, что заторы сконцентрированы именно на КПП, которые обслуживают стандартные большегрузы. Там, где пропускают машины до 7,5 тонны, ситуация заметно спокойнее. Логика простая: весь тяжёлый трафик, который раньше уходил морем, теперь перераспределился на сушу.
Причина коллапса не в капризах погоды и не в сбое таможенных процедур. Ещё в конце июля украинское судоходство встало. Удары по портовой инфраструктуре сделали своё дело — корабли перестали заходить в гавани. Не только под зерновые, но и под любые другие грузы. Об этом рассказывал Александр Лазарев, возглавляющий координационный совет Европейской бизнес-ассоциации в Одессе. По его словам, остановился и экспорт, и импорт.
Получается замкнутый круг. Порт не работает — товар надо везти колёсами. Колёса упираются в границу — и вот уже многокилометровые хвосты из фур на подъездах к переходам. Перевозчики теряют время, грузовладельцы — деньги, а разгрузки очередей пока не видно.
Ситуация на КПП продолжает ухудшаться. Если порты останутся закрытыми, количество машин на границе будет только расти. Никаких признаков того, что судоходство вот-вот возобновится, нет. Судно с грузом для украинских войск, загоревшееся у одесского побережья, лишь добавило напряжённости в регионе.
Пока официальные лица ограничиваются констатацией фактов. Конкретных сроков решения проблемы никто не называет. Ясно одно: наземная логистика Украины работает на пределе и уже не справляется с тем объёмом, который раньше принимали морские терминалы.