Очереди на заправках СПб

Триста пять из четырехсот: как водители считают работающие колонки

Из четырехсот автозаправочных станций Петербурга топливо сейчас есть примерно на трехстах пяти. Такую картину дают отметки самих водителей — их обновляют в реальном времени, и цифра меняется каждый час. Где-то пусто по всем маркам, где-то нет только девяносто пятого. И очередь.

Второй заход кризиса в городе и области начался на этой неделе. Еще в начале сентября казалось, что волна схлынула. Не схлынула.

Проверка, которую провели журналисты «Фонтанки», показала простую вещь: на части станций нет отдельных марок бензина, на части — вообще ни капли. На заправках «Газпромнефти» ограничения никуда не делись. Пятьдесят литров девяносто второго или девяносто пятого на машину — и до свидания.

Что происходит за пределами кольцевой

Ленинградская область вошла во вторую волну топливного дефицита. Об этом говорит вице-губернатор Егор Мишерин. Формулировка осторожная, но суть от этого не меняется: регион снова считает литры.

Похожая история — в других регионах. В Пермском крае водители стояли в очередях по десять часов. Некоторые ночевали прямо в салоне, чтобы не потерять место. Доктора и жители деревень пострадали сильнее всех: они искали заправку всю ночь, а когда подъезжали к колонке — топливо заканчивалось.

«Ночью ездила, искала бензин, отстояла четыре часа, а когда подошла моя очередь — он кончился. Утром на работу, а у меня весь день прием», — рассказывает врач.

Бензин не исчез. Он подорожал и стал дефицитным товаром. Это разные вещи, но для водителя разницы почти нет.

В Нижнем Новгороде средняя цена за лето держалась около семидесяти рублей с небольшим за литр. К концу августа планка поднялась до семидесяти трех с половиной. Динамика показательная: топливо дорожает не рывком, а ступеньками.

Что это значит для петербуржца через три-четыре месяца? Как минимум рост расходов на поездки. Логистика, доставка, такси — все это потянет цены вверх. Дальше по цепочке — стоимость товаров в магазинах. Не сразу, но потянет.

Есть и второй сценарий. Если ограничения на заправках продлятся до зимы, часть водителей пересядет на общественный транспорт, а часть — на газ. Рынок газомоторного топлива может получить неожиданный прирост.

Карты с отметками водителей — инструмент полезный, но ненадежный. Данные приходят с задержкой в несколько часов. Пока доедешь до заправки, где утром был девяносто пятый, там уже может быть пусто. Водители это понимают и звонят друг другу, координируются в чатах, делятся координатами.

По информации на сегодняшний день, ситуация в городе остается напряженной, но не критической. Топливо есть. Вопрос — где и сколько его осталось.