Сфоткался перед сменой и поехал: как в Москве взялись за курьеров
Новый регламент работы курьерских служб: адресная модель, верификация и ограничение скорости
Курьеров в Москве теперь не обманешь: новая система следит за каждым. В столице утвердили обновлённый регламент работы доставщиков в рамках Стандарта курьерских служб. Главное изменение — переход к адресной модели, когда в единую цифровую систему попадают данные не только о компании, но и о каждом конкретном курьере. Проще говоря, анонимность закончилась.
Теперь перед началом смены любой доставщик обязан пройти верификацию документов и ежедневный фотоконтроль. Без этого доступ к заказам заблокируют. Кроме того, на электросамокатах, мопедах и велосипедах установили IoT-модули, которые не дают разогнаться быстрее 25 км/ч. Лихачить на тротуарах больше не получится — техника этого просто не позволит.
База данных обновляется постоянно, так что нарушителей вычисляют быстро. Штрафы и блокировки — дело нескольких часов. В столичном Дептрансе пояснили: новые правила гарантируют личную ответственность каждого курьера. Если раньше можно было сослаться на занятость или «меня не предупреждали», то теперь все процедуры прописаны жёстко.
Заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов напомнил: каждый день в Москве доставляют свыше 700 тысяч заказов. При таком объёме контроль скорости и подтверждение личности становятся не бюрократией, а вопросом безопасности. И цифры это подтверждают — за два года работы по единому стандарту уровень доверия горожан к курьерам вырос до 80%.
«Подтверждение личности и внедрение систем контроля скорости делают процесс доставки безопасным для всех участников движения», — заявил Ликсутов.
Впрочем, новшества касаются не только людей. Ранее в столице утвердили и порядок работы роботов-доставщиков. Этим автономным аппаратам тоже придумали правила: они обязаны иметь идентификационные номера, передвигаться только в разрешённых зонах и подключаться к городским информационным системам — АИС «Таксомотор» и ГИС ЕРНИС. То есть даже железные курьеры теперь под колпаком.
Что это значит для обычного москвича? Меньше шансов, что доставщик на самокате вылетит из-за угла на скорости, больше вероятности, что заказ привезёт реальный человек, а не левый мигрант без документов. Плюс если что-то пойдёт не так, городские службы быстро найдут нарушителя.
Критики говорят, что фотоконтроль и модули — лишняя головная боль для курьеров, которые и так работают в условиях жёстких дедлайнов. Но в департаменте настаивают: безопасность дороже скорости. И судя по растущему доверию горожан, москвичи с этим согласны.