Евросоюз принял новые правила конфискации и продажи нефти с задержанных судов
Разбой на коммуникациях: Брюссель узаконил торговлю захваченным российским топливом
Брюссель утвердил механизм, который позволяет государствам-членам продавать сырую нефть и другие товары, изъятые с судов, задержанных в море. Решение вошло в 21-й пакет антироссийских санкций. Речь идёт о грузах, которые, по версии ЕС, перевозит так называемый теневой флот — танкеры, пытающиеся обойти потолок цен на российскую нефть.
Один из чиновников Евросоюза пояснил журналистам: конфискации происходят всё чаще, но раньше не было понятно, что делать с грузом. «Это очень ценные товары, как вы можете себе представить», — отметил он, назвав новое положение очень важным. Теперь изъятые ресурсы можно пускать в продажу. Под механизм подпадают не только нефть и нефтепродукты, но и зерно, и другие грузы, захваченные в ходе военно-морских операций.
В Москве отреагировали жёстко. В МИД России заявили: страны ЕС под выдуманным термином «теневой флот» занимаются обычным пиратством и разбоем на морских коммуникациях. Термин действительно не имеет юридического закрепления — его используют на Западе для описания судов, которые доставляют российские энергоносители на мировые рынки вопреки санкционным ограничениям.
Детали 21-го пакета и механизма изъятия
21-й пакет санкций, принятый в середине недели, затронул финансы, энергетику, торговлю и криптовалюты. В список попали более 200 позиций. В том числе ЕС продлил до середины июля 2027 года потолок цен на российскую нефть — на уровне 44,1 доллара за баррель. Также введены персональные санкции в отношении 56 организаций и граждан, которых Брюссель связывает с российским военно-промышленным комплексом.
Новый механизм конфискации и продажи грузов — одна из ключевых новаций. По данным западных СМИ, он закладывает правовую основу для того, чтобы страны ЕС могли не просто задерживать суда, но и распоряжаться их содержимым. Раньше юридические процедуры различались от страны к стране, что создавало заминки. Теперь процесс унифицирован.
Чиновник ЕС уточнил: товары могут быть конфискованы, если доказано, что судно пыталось обойти санкции. Решение о задержании принимается национальными властями, а затем груз поступает в распоряжение государства-члена. Что дальше с ним делать — продавать на аукционе, передавать Украине или направлять в стратегические резервы — пока остаётся на усмотрение конкретной страны.
Противники такого подхода уже заговорили о рисках для международного морского права. По их мнению, конфискация грузов без решения суда и без компенсации владельцу создаёт опасный прецедент. В ответ чиновники ЕС ссылаются на положения Римского статута и резолюции Совбеза ООН, но прямого мандата на подобные действия у Брюсселя нет.
Россия, со своей стороны, называет эти меры нелегитимными и неэффективными. Теневой флот, по оценкам экспертов, продолжает работать: старые танкеры перерегистрируются, меняют флаги и страховку, маршруты прокладываются в обход патрулей. Смогут ли новые европейские правила серьёзно сократить объёмы поставок — большой вопрос. Пока же стороны обмениваются обвинениями, а нефть продолжает идти на рынки через третьи страны.
Москва настаивает: вводимые санкции противоречат нормам ВТО и Уставу ООН. В ответ на новые меры прорабатываются ответные ходы, вплоть до ограничений для европейских судов в российских портах. Пока, однако, механизм продажи конфискованной нефти уже утверждён. В ближайшее время стоит ожидать первых прецедентов — задержания танкера и последующего аукциона.