Падение продаж автомобилей

Электрическая версия кроссовера потеряла больше половины покупателей

Российский авторынок продолжает преподносить сюрпризы, и для столичного бренда они не слишком приятные. За первые семь месяцев 2026 года дилеры «Москвича» реализовали всего 6,9 тысячи новых машин. Это на 20,3 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает РИА Новости со ссылкой на данные компании.

Июль тоже не порадовал. В последний месяц лета покупатели забрали из салонов 1037 автомобилей — падение к прошлому году составило 22,8 процента. Цифры упорно ползут вниз, и это уже не разовые колебания, а устойчивый тренд.

Бестселлером марки по-прежнему остаётся кроссовер «Москвич 3». С января по июль его приобрели 5271 человек. Но и здесь динамика отрицательная — минус 25,6 процента к прошлогоднему результату. В июле продажи модели упали на 22,4 процента.

Седан «Москвич 6» и вовсе провалился. За семь месяцев разошлось лишь 444 экземпляра — это вдвое хуже, чем год назад. Июльская статистика выглядит ещё печальнее: 37 проданных машин, падение на 45,6 процента.

Электрический «Москвич 3е» переживает настоящий обвал. С начала года нашлось всего 236 покупателей — на 60,6 процента меньше, чем в прошлом году. В июле продали 53 электромобиля, что на 78,7 процента хуже показателя годичной давности. Похоже, интерес к электрической версии угас так же быстро, как и появился.

Есть и позитивные моменты, хотя они скорее точечные. Новая М-серия — модели М70 и М90 — вышла на рынок в марте. За семь месяцев совокупный объём достиг 672 единиц, из них 181 машину продали в июле. Представители марки отмечают, что июльский результат превысил июньский на 34 процента. Растёт и «Москвич 8»: 142 проданных автомобиля против 21 годом ранее. Правда, в абсолютных цифрах это всё ещё капля в море.

Что стоит за падением? Эксперты указывают на несколько факторов. Высокая ключевая ставка Центробанка делает автокредиты дорогими — ставки по ним доходят до 30 процентов годовых. На этом фоне покупатели либо откладывают покупку, либо переориентируются на более доступные варианты. Китайские бренды, несмотря на повышение утильсбора, продолжают давить на рынок своим ассортиментом и ценами.

Сам «Москвич» пока не делает громких заявлений о стратегии выхода из пике. Но очевидно: чтобы переломить ситуацию, марке нужны либо новые модели с конкурентными характеристиками, либо ценовые решения, способные привлечь покупателя в условиях дорогих кредитов.

Пока же статистика складывается не в пользу отечественного бренда. Июльские цифры — 1037 машин — выглядят особенно скромно на фоне общего объёма российского рынка, который измеряется десятками тысяч автомобилей в месяц.