Путин и Собянин дали старт работе нового городского вокзала «Серп и Молот» на МЦД-4
Девяносто лет ожидания: как платформа тридцатых годов превратилась в современный хаб
Повод для торжества в День города нашёлся серьёзный. Президент Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли городской вокзал «Серп и Молот» на четвёртом Московском центральном диаметре. Объект — юбилейный, девяностый по счёту в списке московских городских вокзалов.
Старт работе нового транспортного узла дали по видеосвязи. Формат, впрочем, не умаляет значения события: речь идёт об одном из крупнейших пересадочных комплексов на востоке столицы.
История у этого места непростая. Платформа «Серп и Молот» появилась ещё в середине тридцатых годов прошлого века. Десятилетиями она оставалась главной точкой въезда в Москву для работников одноимённого завода и других промышленных предприятий района. Люди ехали сюда со всего Союза — кто на смену, кто навсегда.
К современной жизни эта инфраструктура была откровенно не готова.
Узкие платформы без навесов, тесный кассовый павильон, неудобный пешеходный мост. Всё это десятилетиями не менялось, хотя пассажиропоток рос. В 2010-м транспортным узлом «Серп и Молот» — метро, железная дорога, наземный транспорт — ежедневно пользовались двадцать тысяч человек. Теперь эта цифра выросла до семидесяти тысяч в сутки.
Понятно, что со старой платформой такой поток уже было не вытянуть.
Решение о реконструкции принимали на самом верху. По инициативе мэра Сергея Собянина и главы РЖД Олега Белозёрова здесь развернули масштабную стройку. Вместо устаревшей станции появился полноценный московский городской вокзал площадью свыше 7,3 тысячи квадратных метров.
Что именно построили — впечатляет. Две современные платформы, пассажирский конкорс, новое здание вокзала примерно на три тысячи «квадратов». Всё это объединено в единый комплекс, который теперь связывает МЦД-4 с двумя линиями метро — Люблинско-Дмитровской и Калининской. Речь о станциях «Римская» и «Площадь Ильича». Плюс маршруты наземного транспорта и трамвая.
Пересадка между диаметром и подземкой теперь занимает минимум времени. Раньше пассажирам приходилось петлять по старым переходам, теперь маршруты выстроены логично и удобно.
В мэрии подчёркивают: вокзал стал не просто точкой пересадки, а полноценным городским пространством. Здесь есть всё необходимое — от касс и турникетов до зон ожидания. Для востока Москвы это серьёзный шаг в развитии транспортного каркаса.
«Серп и Молот» — уже девяностый подобный объект в столице. Программа создания московских городских вокзалов идёт полным ходом, и каждый новый узел заметно меняет жизнь районов вокруг. Старые промышленные территории постепенно превращаются в современные кварталы с нормальной транспортной доступностью.
Для завода, давшего название станции, это символичный момент. Самого предприятия давно нет, а вот имя осталось — теперь уже у современного транспортного хаба. История получила продолжение, и, судя по всему, удачное.