Московский метрополитен ускоряет темпы обновления подвижного состава
Семьсот новых вагонов придут на зеленую ветку и Рублево-Архангельскую линию
Столичная подземка продолжает масштабную программу замены подвижного состава. За десятилетие парк метро пополнился более чем пятью тысячами вагонов, и останавливаться на достигнутом город не собирается. Сергей Собянин рассказал о ближайших планах в своем телеграм-канале.
Ключевая новость — в течение полутора лет в Москву прибудут еще семьсот вагонов. Их распределят между Замоскворецкой линией и строящейся Рублево-Архангельской веткой. Для зеленой линии это продолжение начатой в марте 2024 года реновации, а для новой ветки — формирование парка с нуля.
Региональная кооперация вместо импорта
Важная деталь, на которой акцентирует внимание мэр: производство комплектующих рассредоточено по всей стране. Санкт-Петербург отвечает за системы видеонаблюдения и двери, Тверская область — за климатическое оборудование и навигационные панели, Татарстан — за сиденья и кресла машиниста. Такой подход позволяет замещать импортные технологии отечественными разработками.
Заказы Москвы формируют устойчивые производственные цепочки. Предприятия в регионах получают долгосрочную загрузку, а это рабочие места и налоги. Для многих заводов контракты с метрополитеном — основа портфеля заказов на годы вперед.
В декабре прошлого года на линию вышел поезд «Москва-2026». Его называют одним из самых технологичных в мире. Новые составы тише старых, оснащены климат-контролем, современными табло и разъемами для зарядки гаджетов. Постепенно именно такие машины станут основой парка.
По темпам обновления Москва опережает мегаполисы Европы и Америки. В западных городах замена подвижного состава растягивается на десятилетия, здесь же процесс идет непрерывно. Собянин подчеркивает: программа модернизации метро работает не только на комфорт пассажиров, но и на развитие транспортного машиностроения в целом.
Что касается Рублево-Архангельской линии, она сейчас активно строится. Новая ветка свяжет западные районы города с центром, и к моменту запуска ей потребуется полноценный парк современных составов. Поставки, о которых говорит мэр, должны закрыть эту потребность.
Пассажиры зеленой ветки уже оценили разницу между старыми и новыми поездами. Осталось дождаться, когда обновление завершится полностью. Судя по заявленным срокам, это вопрос ближайших полутора лет.